5月27日，保時(shí)捷新任首席執(zhí)行官米夏埃爾·萊特斯宣布啟動縮編計(jì)劃，以應(yīng)對銷量下滑和改善企業(yè)盈利狀況。保時(shí)捷計(jì)劃將年產(chǎn)能從原先的35萬-40萬輛目標(biāo)大幅削減至20萬輛左右，并啟動裁員與高管精簡，目標(biāo)是到2030年前將營業(yè)利潤率恢復(fù)至10%-15%的高端品牌正常水平。2025年，保時(shí)捷全球銷量同比下滑10%至27.9萬輛，中國市場銷量更是大跌26%至4.2萬輛。2026年一季度銷量再降15%，頹勢未止。此外，電動化轉(zhuǎn)型投入和美國關(guān)稅成本等特殊支出約39億歐元，導(dǎo)致去年?duì)I業(yè)利潤暴跌92.7%，回報(bào)率從14.1%驟降至1.1%。

為降本增效，保時(shí)捷已啟動多輪架構(gòu)調(diào)整，包括撤銷汽車信息技術(shù)部門，將業(yè)務(wù)部門從八個(gè)減至七個(gè)，高管董事會擬縮至六人。裁員重心指向魏斯阿赫研發(fā)中心，該中心5200名員工中約四分之一面臨裁撤風(fēng)險(xiǎn)。在華經(jīng)銷商數(shù)量也從2025年的150家減少至114家，2026年目標(biāo)進(jìn)一步縮減至80家。保時(shí)捷堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的策略，暫緩本土化生產(chǎn)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而挖掘燃油車潛力、推進(jìn)純電Cayenne量產(chǎn)。