網(wǎng)友問(wèn)題：

買(mǎi)車(chē)ESP有必要嗎？ESP有什么用？

網(wǎng)友回答：

• 車(chē)評(píng)人小李
  

ESP是不是必要應(yīng)該分成兩方面去說(shuō)，其一就是有終究比沒(méi)有強(qiáng)，這一點(diǎn)毋庸置疑！其二是如果因?yàn)轭A(yù)算上實(shí)在不足，無(wú)法入手配備ESP的車(chē)型，那么沒(méi)有也罷！ESP從來(lái)都不是萬(wàn)能的，謹(jǐn)慎駕駛才是最重要的！有ESP固然是更好，而沒(méi)有ESP也不等于時(shí)刻就處于危險(xiǎn)之中了，ESP固然有自己的作用，但也請(qǐng)不要將這個(gè)ESP給神話了！

ESP翻譯成中文名稱(chēng)叫“電子穩(wěn)定程序”，它通過(guò)對(duì)從各個(gè)傳感器傳回的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析運(yùn)算，然后向ABS、ASR發(fā)出經(jīng)過(guò)計(jì)算后的糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡！實(shí)際上ESP就等于在為汽車(chē)的4個(gè)輪子進(jìn)行了統(tǒng)籌式的管理，在車(chē)子出現(xiàn)打滑時(shí)及時(shí)通過(guò)整體的運(yùn)算及時(shí)修正！但ESP能限制、調(diào)整的只是車(chē)子四個(gè)車(chē)輪上的扭矩分配，卻絲毫沒(méi)有能力改變輪胎與地面上的“附著力”，也就是說(shuō)當(dāng)車(chē)子突破了物理極限，也就是說(shuō)超過(guò)了輪胎與地面的最大附著力時(shí)，ESP的效果甚微！

鄙人有兩次這類(lèi)突破極限的經(jīng)歷，第一次沈陽(yáng)下大雪在某路段上發(fā)現(xiàn)沒(méi)車(chē)（車(chē)很少），鄙人心中一熱，開(kāi)始玩起了漂移，結(jié)果玩砸了，車(chē)子向一側(cè)滑去，這個(gè)時(shí)候ESP燈狂閃，在車(chē)內(nèi)鄙人能清晰的感覺(jué)到ESP糾偏時(shí)那種一頓、一頓的感覺(jué)，但由于4個(gè)輪胎與地面失去了附著力，所以ESP也是徒勞的，最后車(chē)子斜側(cè)著擠在馬路牙子上才停?。〉诙问窃趧傁曼c(diǎn)小雨的時(shí)候，地面剛濕，鄙人下高架，那高架下坡段帶有彎度，由于沒(méi)車(chē)速過(guò)快又沒(méi)考慮到剛下雨時(shí)的路面最濕滑而且還是后驅(qū)車(chē)，結(jié)果車(chē)身產(chǎn)生傾斜被動(dòng)的進(jìn)入漂移狀態(tài)，鄙人本想補(bǔ)腳油把車(chē)身修正（后驅(qū)車(chē)失控修正要補(bǔ)油，而前驅(qū)車(chē)失控要收油），結(jié)果由于ESP的強(qiáng)勢(shì)介入根本補(bǔ)不上油，扭矩被限制了，當(dāng)時(shí)一下子懵了，鄙人已經(jīng)沒(méi)辦法把握機(jī)會(huì)了，只能把希望寄托于ESP，萬(wàn)幸的是在車(chē)尾即將貼在隔離帶處時(shí)，被拽住了！所以有時(shí)候鄙人對(duì)ESP的強(qiáng)行介入是有一些看法的，明明鄙人可以自行糾偏，但由于ESP的介入驚出一身冷汗。。再者也理解了ESP也是有自己的極限的，它糾不了超過(guò)輪胎極限的“偏”！

總而言之ESP有用，的的確確能起到保護(hù)的作用，有ESP終究比沒(méi)ESP強(qiáng)！不過(guò)對(duì)于ESP的保命說(shuō)鄙人保留異議，能讓一輛沒(méi)有ESP徹底失控的力量靠著ESP就能修正過(guò)來(lái)么？

如果在高速公路上超過(guò)160KM失控?zé)o論啥P都沒(méi)法糾正，有沒(méi)有ESP都一樣會(huì)掛！而車(chē)速低的時(shí)候失控ESP的確能幫助修正車(chē)身，但由于車(chē)速低同樣有沒(méi)有ESP都不會(huì)掛，只不過(guò)由于ESP的幫助可以避免一些事故而已！所以ESP并不是萬(wàn)能的，謹(jǐn)慎駕駛才是重點(diǎn)，有固然好，沒(méi)有ESP也并不代表就時(shí)刻處于危機(jī)之中了！想想過(guò)去連ABS、ESP都沒(méi)有的時(shí)代，不一樣開(kāi)的好好的么？謹(jǐn)慎駕駛即可。

• 巖哥侃車(chē)

ESP真的很重要，它就像安全氣囊一樣，我們希望永遠(yuǎn)用不到它，但是一旦用到了，在關(guān)鍵時(shí)刻，這個(gè)功能真的能救人一命。ESP又稱(chēng)之為電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要用于提升車(chē)輛的行駛安全性和操控性。當(dāng)然光靠ESP是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，讓ESP發(fā)揮出相應(yīng)的功能，還需要其他電子輔助裝置配合，比如ABS（剎車(chē)防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）等等。

那么ESP是如何工作的呢？首先，ESP需要通過(guò)各個(gè)傳感器采集信號(hào)，比如車(chē)輪上的傳感器，以及剎車(chē)和油門(mén)傳感器等等。在行車(chē)電腦中，有一套固定的數(shù)據(jù)和數(shù)值，這個(gè)數(shù)值代表著車(chē)輛的行駛狀態(tài)。當(dāng)您車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑的時(shí)候，車(chē)輛傳感器的數(shù)值也會(huì)發(fā)生變化，如果ESP發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)值已經(jīng)偏離原有安全數(shù)值范圍之后，就會(huì)做出相應(yīng)的動(dòng)作，來(lái)為車(chē)輛化險(xiǎn)為夷。

比如在日常駕駛時(shí)，路上突然沖出來(lái)一個(gè)不明物體，這個(gè)時(shí)候?yàn)榱朔乐棺采线@個(gè)物體，駕駛員一定會(huì)在保證左右沒(méi)車(chē)的情況下，急打方向來(lái)躲避這個(gè)物體。如果速度比較快，那么車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)一個(gè)S形的運(yùn)動(dòng)軌跡，由于重心轉(zhuǎn)移的速度太快，車(chē)輛的兩個(gè)后輪會(huì)突破抓地力的極限，也就是俗稱(chēng)的“漂移”。

在這種情況下，如果沒(méi)有ESP很可能車(chē)輛就直接轉(zhuǎn)圈失控了，一旦失控就會(huì)造成較大的交通事故和人員傷亡。裝配ESP的車(chē)輛，在這個(gè)時(shí)候ESP一旦檢測(cè)到車(chē)輪打滑，會(huì)根據(jù)打滑情況和相應(yīng)數(shù)值，及時(shí)通知各個(gè)被動(dòng)安全裝置，作出合理的動(dòng)作。比如瞬間切斷動(dòng)力、根據(jù)車(chē)輛的重心轉(zhuǎn)移方向，對(duì)四個(gè)車(chē)輪采取不同的制動(dòng)力等等。

巖哥的觀點(diǎn)：在雨雪等濕滑路面行駛，ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在提高行駛安全性方面起到了至關(guān)重要的作用。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，車(chē)輛如果沒(méi)有ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不允許上市銷(xiāo)售。所以在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，除了關(guān)注喜歡的配置之外，一定要看看這輛車(chē)是否裝配了ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

• 玩卡日記

車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），是對(duì)旨在提升車(chē)輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車(chē)達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱(chēng)。電子穩(wěn)定程序能提升車(chē)輛的安全性和操控性。

ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)是汽車(chē)的一個(gè)非常重要的安全配置，其重要性是可想而知的，很多西方國(guó)家都會(huì)強(qiáng)制要求汽車(chē)廠商將ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置使用，不配置ESP不允許銷(xiāo)售。

既然ESP那么重要，那么有什么作用呢？

雨雪天氣，車(chē)輛容易打滑（特別是過(guò)彎的時(shí)候），這個(gè)時(shí)候有了ESP就能降低打滑的風(fēng)險(xiǎn)

高速路上開(kāi)車(chē)時(shí)，ESP也顯得尤為重要，特別是遇到緊急情況（比如前方遇到狀況需要急打方向盤(pán)，或者爆胎的時(shí)候）能極大程度的保護(hù)汽車(chē)穩(wěn)定，降低翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)

因此購(gòu)車(chē)時(shí)建議盡量選擇帶ESP的車(chē)型，特別是經(jīng)常跑高速的朋友。當(dāng)然我們并不希望ESP在我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候發(fā)揮作用，但是一旦出現(xiàn)什么意外情況的話，ESP能更大程度的保護(hù)車(chē)輛以及車(chē)上人員的安全。

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