4月18日，上海車展，魏牌攜旗下大六/七座雙旗艦SUV藍(lán)山、MPV高山參展亮相，技術(shù)方面帶來了城市NOH智能駕駛技術(shù)全新成果，同時魏牌堅持以“0焦慮智能電動”作為品牌定位，通過三項煥新“新產(chǎn)品、新品類、新形象“開啟向高端智能新能源的全面轉(zhuǎn)型，立志成為更懂用戶的智能出行伙伴。

魏牌汽車從成立之日起就堅持為消費者造好車，將最先進(jìn)的技術(shù)和最優(yōu)秀的產(chǎn)品回饋用戶，此次車展品牌logo煥新，以及展出的藍(lán)山、高山產(chǎn)品設(shè)計令人耳目一新，市場定位、配置、價格頗有一股王者歸來的風(fēng)范，讓人再次看到了那個為技術(shù)、產(chǎn)品瘋狂的長城汽車，消費者對藍(lán)山的熱情程度也遠(yuǎn)超預(yù)期。

1.造車派有底氣就是狂

自從以理想為代表的“資本派”進(jìn)入汽車市場以后，造車的方式似乎簡單快捷了很多，那就是“買買買”?！百Y本派”車企對真正深層次的技術(shù)研發(fā)并不關(guān)注、也不感興趣，它們只是找到了一個快捷但能打動消費者的點，比如彩電、冰箱、大沙發(fā)，在核心的動力電池、驅(qū)動電機(jī)、增程器方面卻找到各大供應(yīng)商統(tǒng)統(tǒng)外包，找寧德時代、找博格華納、找東安動力，從2019年4月推出理想ONE到2022年9月推出理想L8，短短3年便完成了大的產(chǎn)品迭代。

可是，作為最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，造車真的是這么容易嗎？答案是否定的，它需要積累、沉淀、再創(chuàng)造，比如高效率的發(fā)動機(jī)就需要一代又一代的積累，理想無法制造出高效的增程器，所以虧電油耗高到直接閉口不提。

動力總成方面魏牌采用的混聯(lián)DHT技術(shù)，這是完全獨立自主設(shè)計、自主研發(fā)的混動技術(shù)，可實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等各種工作模式的無縫切換，讓用戶真正體驗到城市工況省油、高速工況動力強(qiáng)勁的混動駕駛樂趣，可以說這是目前最聰明最先進(jìn)的混動系統(tǒng)。

在擁堵跟車、低速行駛的城市道路場景，系統(tǒng)在EV模式和串聯(lián)模式間切換，發(fā)動機(jī)始終保持在最高效率區(qū)間；當(dāng)車速大于35km/h中速巡航時，系統(tǒng)可根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷選擇EV模式或串聯(lián)模式；高速超車時，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)切換為動力擋直驅(qū)模式，同時發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動力，解決了混動系統(tǒng)高速超車乏力的現(xiàn)階段混動用戶痛點。

在新勢力們引以為傲的自動駕駛方面，找了英偉達(dá)的智能駕駛芯片，卻沒有任何積累與沉淀，然后開始反復(fù)吹噓，作為應(yīng)用場景最復(fù)雜、難度最大的、需要大量數(shù)據(jù)積累的核心技術(shù)真的如此容易嗎？答案是否定的。

“造車派”長城汽車的自動駕駛研發(fā)起步于十年之前，是國內(nèi)最早成立智能駕駛部門的車企，開創(chuàng)了“重感知”的智能駕駛系統(tǒng)。相比于新勢力們宣傳時大書特書、落地時遙遙無期，長城汽車不賣期貨。搭載城市NOH的新摩卡DHT-PHEV在上海完成了路測，目前北京、上海、保定這些城市已實現(xiàn)了城市NOH量產(chǎn)落地應(yīng)用，到2024年會有序落地100城，遙遙領(lǐng)先新勢力品牌。

魏牌城市NOH是中國第一個重感知的城市智能輔助駕駛，其搭載了中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA、中國自動駕駛行業(yè)最大智算中心MANA OASIS雪湖·綠洲和全球首個自動駕駛認(rèn)知大模型DriveGPT。讓智駕系統(tǒng)更聰明、更可靠，給客戶輕松愉悅的體驗。

2.為全家人而造的車，比理想更理想

藍(lán)山作為魏牌旗下高端智能新能源旗艦SUV，引發(fā)了眾多媒體和用戶的高度關(guān)注。上市5天大定訂單達(dá)到5000臺，火爆的現(xiàn)象在2023年寒風(fēng)刺骨的車市中顯得格外的“另類”，也開啟了魏牌品牌向上的新起點。

藍(lán)山為何會被用戶如此熱捧？因為它是一款從里子到面子都面面俱到的產(chǎn)品，是真正在產(chǎn)品角度奔著要比“500萬以內(nèi)最好的SUV”做得更好，而不是營銷上說說而已。

展臺現(xiàn)場我們聽到的最多的評價就是三排夠大，已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV第二排的水準(zhǔn)。藍(lán)山的車身尺寸全面超越理想L8，裝得下二孩，坐得下長輩。2+2+2的座椅布局，二三排中央通道寬度達(dá)到276mm，車內(nèi)人員穿行自如。面對第三排“小板凳”的窘迫體驗，魏牌藍(lán)山將第三排頭部空間做到851mm，身高1.8米左右的乘客可以在第三排坐直身子，不用擔(dān)心碰頭。首創(chuàng)的女神副駕，標(biāo)配零重力座椅，豐富的配置讓藍(lán)山充分照顧到了每一個座位上的需求。

在最重要卻最易被忽略的車內(nèi)環(huán)境方面，藍(lán)山首創(chuàng)了「嬰兒房」的安全理念，在儀表板下本體、座椅等部位均采用抗菌抗病毒內(nèi)飾面料，抗菌率>99.99%，讓孩子每一次呼吸都暢快安心。造車，真的不僅僅是滿足用戶看得見、用得著的地方，而是在用戶不知道卻重要的地方也做到良心，讓用戶放心。

正如發(fā)布會所言：藍(lán)山全面領(lǐng)先L8確實是比“500萬以內(nèi)最好的SUV”更好的一臺車，不僅如此定價上更是突出誠意，27.38萬-30.88萬的價格，即使是頂配四驅(qū)版本比L8入門版本還低了3萬，什么是為家庭造車？不僅是體驗，還要價格比理想更理想。

繼全新藍(lán)山之后，魏牌全新MPV高山也正式亮相展臺，這也讓魏牌成為行業(yè)首個同時量產(chǎn)六座SUV、七座MPV的高端智能新能源品牌。高山采用了全球首個新能源高端MPV平臺。造型方面采用了萬物親睦美學(xué)的設(shè)計理念，通過高山水幕式前臉、逐風(fēng)律動式車身等設(shè)計，演繹了新能源與世間萬物相融合衍化出的美學(xué)設(shè)計，呈現(xiàn)魏牌高山的至臻高雅。

3.理想，遇到真正的對手了

魏牌在上海車展還發(fā)布了一張三車圖，藍(lán)山、MPV高山和未露真容的全尺寸大六座SUV，高山和藍(lán)山組成大六/七座CP組合，代表魏牌對高端新能源大六/七座市場的高度關(guān)注和戰(zhàn)略布局，未來將做深、做透大六座高端新能源市場；而全尺寸大六座SUV明顯大于藍(lán)山，看來是奔著理想L9去了，理想有L7大五座，在這個競爭激烈的市場魏牌則有全新摩卡參與抗衡，未來理想推出更小尺寸SUV，魏牌在同級市場還有全新拿鐵。在產(chǎn)品序列上，魏牌和理想非常接近。

在能源形式上，理想目前的產(chǎn)品都是增程式，上海車展理想發(fā)布了BEV戰(zhàn)略。長城集團(tuán)CGO李瑞峰和魏牌CEO陳思英都提到，魏牌除了混聯(lián)DHT以外，也有BEV，同時長城集團(tuán)還布局了氫能源，這次魏牌即將推出的全尺寸大六座旗艦SUV是否會一步到位，直接搭載氫能源呢？

當(dāng)然，競爭之外，我們更希望兩家主機(jī)廠各自發(fā)力、共同進(jìn)步，一起推動中國新能源發(fā)展，為用戶帶來更多更好的產(chǎn)品選擇。

面向未來，魏牌將推出SUV+MPV+轎車的全品類布局和PHEV+BEV+氫能的多能源戰(zhàn)略，成為行業(yè)內(nèi)覆蓋SUV、MPV和轎車的高端智能新能源品牌，未來可期。

最后

魏牌雖然在短期遇到了一些挫折、受到了一些質(zhì)疑，但是以藍(lán)山為全新起點，讓人再次看到了“技術(shù)流”造車派長城的實力與雄心，一旦找準(zhǔn)自己的前進(jìn)節(jié)奏，必將爆發(fā)不可想象的力量，而本次車展也必將是魏牌破舊立新的一個拐點，在經(jīng)歷坎坷曲折之后，終將抵達(dá)光輝的頂峰。

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