車(chē)和家的SEV昨天爆照了。 創(chuàng)始人兼CEO李想也轉(zhuǎn)發(fā)了這個(gè)九宮格，曰：SEV上路！ 順帶捎上了關(guān)于此車(chē)的基本信息，如圖：然而讓我在意的是，這張圖顯示了兩個(gè)矛盾的信息：一，李想是個(gè)時(shí)髦的人；二，李想造的車(chē)不是。按照網(wǎng)友比較含蓄的說(shuō)法，這是高檔一些的老頭樂(lè)； 而犀利如車(chē)壇魯迅汪云青老絲，就會(huì)直說(shuō)“丑爆了”—— 原話是：“丑爆了。比北汽的lite差遠(yuǎn)了。再次印證我的觀點(diǎn)：主導(dǎo)新能源的仍將是現(xiàn)有主流汽車(chē)廠家?！比绻覜](méi)理解錯(cuò)，這款被引出來(lái)對(duì)比的車(chē)型，應(yīng)該是廣州車(chē)展期間上市的北汽新能源ARCFOXLITE（補(bǔ)貼完了還要8.68萬(wàn)-9.68萬(wàn)元）。僅從顏值的層面，這兩者之間是沒(méi)什么高下立見(jiàn)可言的。也有可能是我瞎了。 本著不造成連帶傷害的善意，我就只說(shuō)說(shuō)車(chē)和家SEV大概丑在哪兩個(gè)地方：一是比例，讓人有種次元在車(chē)身周?chē)l(fā)生降維的錯(cuò)覺(jué)。因?yàn)樗捎昧饲昂蟠?lián)的雙座布局，寬度很窄，一米來(lái)寬，但是長(zhǎng)度大概還有兩米五。這個(gè)0.4的拉伸比例光是從數(shù)學(xué)的角度就很戳眼球。 拿北汽Lite這種視覺(jué)上比較正常的款做比較，人家長(zhǎng)寬比是0.56，起碼是更接近人類(lèi)舒適的黃金分割率了。二是就這樣的比例和尺寸，還硬生生地塞入了大車(chē)上的各種特色。 比如細(xì)長(zhǎng)型的車(chē)燈，使得前臉長(zhǎng)得相當(dāng)著急，像是把一個(gè)成年人的臉塞進(jìn)了嬰兒的頭殼里； 再比如富有戰(zhàn)斗氣息的車(chē)側(cè)，擺在微型車(chē)原本就發(fā)育不良的四喜丸子車(chē)身上，怎么說(shuō)呢，能量上就相當(dāng)于一個(gè)氣急敗壞的郭敬明。你或許會(huì)說(shuō)，審美這樁事，各花入各眼，隨你胡說(shuō)八道。 我們可以看看入了眼的是怎么夸的嘛…… 比如愛(ài)卡：這款低速電動(dòng)車(chē)較人們傳統(tǒng)認(rèn)知中的“老年代步車(chē)”來(lái)說(shuō)更加精致，整車(chē)設(shè)計(jì)更具概念車(chē)色彩，巨大的輪圈以及黃色卡鉗是整車(chē)的點(diǎn)睛之筆。 再比如之家：整體造型小巧靈動(dòng)，看起來(lái)也比較個(gè)性……主體采用灰色車(chē)身，并加入了亮黃色線條點(diǎn)綴，配備16英寸刀鋒式輪圈以及黃色剎車(chē)卡鉗，顯得非常時(shí)尚。 最大的亮點(diǎn)，竟然在于……黃色的剎車(chē)卡鉗。真是糟心的捧殺。好比你端詳一個(gè)妹子半天，最后只說(shuō)得出“下巴不錯(cuò)哦～”這種評(píng)價(jià)。錢(qián)鐘書(shū)曾說(shuō)，對(duì)于丑人，細(xì)看是一種殘忍。 大概就是這個(gè)意思。 然而恰恰是這樣的車(chē)，讓我看見(jiàn)了李想和車(chē)和家對(duì)于電動(dòng)產(chǎn)品的理解，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車(chē)廠商更具用戶(hù)思維以及更具對(duì)于未來(lái)趨勢(shì)的把控。因?yàn)楦遒M(fèi)限制，我們就主要談?wù)剝牲c(diǎn)吧： 一是沒(méi)有包袱。 李想曾在一個(gè)專(zhuān)訪里說(shuō)過(guò)，沒(méi)有包袱是新的廠商很重要的一個(gè)砝碼，可以做一個(gè)基于2018年、2020年消費(fèi)者最需要的電動(dòng)汽車(chē)。 這一點(diǎn)，馬斯克也說(shuō)過(guò)類(lèi)似的，就是他著名的“第一原理思維”。你造車(chē)造火箭造隧道，都得從一張白紙開(kāi)始。不是重新發(fā)明一次原來(lái)的車(chē)，而是創(chuàng)造最好的車(chē)，無(wú)論它與原來(lái)的車(chē)是否相像。 相比之下，李想的愿景會(huì)更接地氣一些，但他也是以一種終極形態(tài)為出發(fā)點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。所以，人家SEV長(zhǎng)得丑，不是一場(chǎng)遺憾的意外，而是有目的有心機(jī)的丑。 寬度窄，占地面積就更小，據(jù)說(shuō)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位可以停4個(gè)SEV，減少了對(duì)城市道路的占用；同時(shí)還更靈活，就算沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位，你也能方便停入犄角旮旯的地方。 為了方便停車(chē)，還設(shè)計(jì)了車(chē)外泊車(chē)，就是車(chē)后面還有兩個(gè)按鈕，你通過(guò)這兩個(gè)按鈕控制SEV前進(jìn)后退，在車(chē)外完成停車(chē)。 為什么那么強(qiáng)調(diào)停車(chē)？因?yàn)?SEV 是為了“解決 0-20 公里/次風(fēng)雨無(wú)阻的共享出行量身打造”的，覆蓋共享單車(chē)之上的城中短駁，并且還和共享單車(chē)一樣，任意點(diǎn)取還。這幾乎要完爆目前國(guó)內(nèi)所有共享汽車(chē)的節(jié)奏，就像當(dāng)初摩拜 ofo 出世，讓帶樁的單車(chē)租賃一地尷尬一樣。 革命性的地方在于，SEV 有可拆卸的充電電池，因此不需要充電樁，有兩塊電池可拆可換，你可以像給手機(jī)充電一樣，拿下來(lái)帶回家充，直接用 220V 插頭就行。 而便停便充，才使得單次純電續(xù)航80-100km成為不寒磣的選項(xiàng)。整個(gè)使用成本，據(jù)李想回復(fù)熱評(píng)的顯示，應(yīng)該比起網(wǎng)約車(chē)還要便宜一半。 傳統(tǒng)汽車(chē)廠商就不會(huì)設(shè)計(jì)出這么“大逆不道”的產(chǎn)品，因?yàn)榻^大多數(shù)都像蝜蝂一樣背些包袱。 一方面要考慮生產(chǎn)線成本，一方面患得患失眼下的市場(chǎng)需求。所以市面上幾乎所有的電動(dòng)車(chē)都是汽車(chē)廠商在過(guò)去根本賣(mài)不出去的普通燃油汽車(chē)基礎(chǔ)上改造而來(lái)的，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)低。 轉(zhuǎn)身慢的源頭在于，既清楚知道不能繼續(xù)傳統(tǒng)的舊途，又不想承擔(dān)離經(jīng)叛道的重大責(zé)任和潛在代價(jià)，而中庸地在兩邊進(jìn)行修正。 即便現(xiàn)在看不出，往后這種產(chǎn)品思維導(dǎo)致的差異會(huì)越來(lái)越明顯。二是路徑明確。 SEV作為個(gè)人創(chuàng)業(yè)作品，結(jié)果并沒(méi)有讓自己的力比多干涉到產(chǎn)品，甚至沒(méi)讓它變好看點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，李想是個(gè)頭腦冷靜的產(chǎn)品經(jīng)理。 正如之前提到的，李想本身是個(gè)時(shí)髦的人，不只是iPhone X，他是中國(guó)最早一批iPhone用戶(hù)、最早一批Windows用戶(hù)、最早一批特斯拉車(chē)主…… 我不認(rèn)識(shí)李想，但從他的微博中透露出來(lái)的氣息判斷，這是個(gè)有著強(qiáng)烈個(gè)人審美趣味的80后。 比如他要展示自己的fashion品味，一個(gè)款式的Under Armour買(mǎi)了三雙，雖然我也覺(jué)得挺丑的，但是優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理都這么干，比如喬布斯……重點(diǎn)是人家在木質(zhì)背景下擺拍了一張端莊的靜態(tài)皂片； 比如他要展示自己的game品味，竟然為女神異聞錄PS4也挑了一塊木質(zhì)背景擺拍了一張端莊的靜態(tài)皂片……就不提味他為貴州茅臺(tái)迷你版擺拍的木質(zhì)背景端莊靜態(tài)皂片了。 起碼說(shuō)明，他和ins上的宇宙博主們一樣有些講究和追求的。至于什么是好車(chē)，這個(gè)微博上時(shí)不時(shí)能曬出添越的男子，自然更是知道的。 這樣的知道，在SEV上含蓄地體現(xiàn)在內(nèi)飾，飛行器一樣的布局：我也就人云亦云一下，先這么云的是SCC超跑俱樂(lè)部的可樂(lè)。而一個(gè)合格的產(chǎn)品經(jīng)理，不會(huì)讓個(gè)人意淫高過(guò)對(duì)市場(chǎng)的判斷。 反例比如Faraday Future的FF91。講真這是近幾年的新品中理念最好的產(chǎn)品，任何一個(gè)會(huì)對(duì)汽車(chē)說(shuō)“性感”的人都會(huì)想造出這種讓人耳目一新驚為天人的產(chǎn)品，這也是外界對(duì)造車(chē)新勢(shì)力們的期待。 但這也是一個(gè)讓設(shè)計(jì)師爽到?jīng)]啥必要的小眾產(chǎn)品。從愿景來(lái)說(shuō)，這樣的車(chē)不會(huì)真正影響電動(dòng)出行的未來(lái)，我不需要一個(gè)更酷的特斯拉來(lái)再告訴我一次電動(dòng)的可能性。 SEV是一款想要影響大出行市場(chǎng)的產(chǎn)品。從過(guò)往的訪談?dòng)涗泚?lái)看，一是針對(duì)城市白領(lǐng)階層的第二輛車(chē)；二是針對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)、三輪車(chē)及低速電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)升級(jí)。 這兩種需求，甚至不是“車(chē)”，而是便捷的交通工具，在續(xù)駛、空間的要求并不高，微型電動(dòng)車(chē)完全可以滿(mǎn)足。而越級(jí)的產(chǎn)品參數(shù)本身將是一種冗余和浪費(fèi)。 退一萬(wàn)步，車(chē)和家SEV的定價(jià)據(jù)說(shuō)才不到4萬(wàn)元。這在國(guó)內(nèi)是一種怎樣的存在？ 這是京東在該價(jià)位上最熱銷(xiāo)的真正的“老頭樂(lè)”，收好不謝：市面上不乏微型電動(dòng)車(chē)，比如知豆，定價(jià)15.18萬(wàn)-18.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼后終端大概4萬(wàn)-6萬(wàn)的樣子。眾泰云100plus，10.88萬(wàn)，按照云100s的價(jià)格，大概也在5萬(wàn)左右。這么比較起來(lái)，車(chē)和家SEV的顏值頂多算是面目詭異，不算糟糕可憎，甚至有些高級(jí)感。它的突兀大概只是因?yàn)楹臀覀兤綍r(shí)看到的貨色不太一樣吧。有人曾問(wèn)過(guò)李想，你覺(jué)得你造車(chē)成功率多大？ 他說(shuō)：“成功率對(duì)于我沒(méi)有意義。 我存在的理由就是把這個(gè)事從概率為0推到100。 遇到問(wèn)題解決問(wèn)題就可以了。” 簡(jiǎn)直完美。 所以，flag可以立在這里：十年內(nèi)，主導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向就會(huì)是李想這樣的創(chuàng)業(yè)者。 而這都會(huì)從這臺(tái)丑成狗的車(chē)開(kāi)始。 文章轉(zhuǎn)自公眾號(hào)：autocarweekly，新出行已獲授權(quán)。 作者：Karakush

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