之前我們了解到，大眾因為“排放門”事件而被處罰在十年內(nèi)投入20億美元，在全美投建電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在，該計劃仍在進(jìn)行中——Electrify America公司計劃投資200萬美元在加州鄉(xiāng)村地區(qū)建設(shè)30座太陽能充電站。

根據(jù)公司計劃，這些充電站將建于加州中部，包括科切拉、帝王谷等地區(qū)，且不會接入電網(wǎng)，這意味著車主充電將全部使用可再生能源（目前加州發(fā)電量中約有30%為可再生能源發(fā)電）。

站用設(shè)備全部采用EV ARC（Electric Vehicle Autonomous Renewable Charger,號稱全球唯一一種便攜式永久充電解決方案），每臺配備4.28kW的跟蹤式太陽能電池陣列，32kWh的電池組以及兩把Level 2級充電槍（設(shè)備采用208-240V單相交流電源，最大輸出電流80A）。

該設(shè)備允許兩臺車同時進(jìn)行充電，且無需考慮天氣或者時間。

不需要接入電網(wǎng)讓充電站的安裝“分分鐘”就能搞定，也不需要其他任何建筑物及構(gòu)筑物的施工，基本上只是把充電站“放”到停車場上就可以了。

由于充電站獨立于電網(wǎng)，所以即便停電期間仍可以正常運行。站內(nèi)所采用的EV ARC設(shè)備可抵御190km/h的陣風(fēng)（約為16級風(fēng)）以及2.9m深的洪水災(zāi)害。

采用太陽能進(jìn)行充電由于能進(jìn)一步降低整體的碳排放量，加之Electrify America提出的簡化流程，眾多主機廠設(shè)計的車庫太陽能充電站應(yīng)運而生。

最近，重點似乎轉(zhuǎn)移到了將更多地傳統(tǒng)充電站接入大型太陽能陣列，因此EV ARC充電站這一選擇似乎表明“充電自持”這一概念將再掀波瀾。

Electrify America公司正處于其四個為期30個月的投資周期中的第二個周期，本周期內(nèi)，需要在加州投資2億美元建設(shè)Level 2級充電站以及直流快速充電站（DC Fast Charger，480V），以及電動公交充電站。

盡管公司所有充電站均由大眾進(jìn)行投資，但對其他所有品牌車輛均開放。

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