建議項(xiàng)變要求項(xiàng)，前期排查過(guò)的還要自查，這次啟動(dòng)更早、時(shí)間更長(zhǎng)、要求更細(xì)更可行

“行駛10萬(wàn)公里以下的排查比例不低于5%，行駛10-20萬(wàn)公里的排查比例不低于10%，行駛20萬(wàn)公里以上的不低于20%?！?/p>

與2018年國(guó)慶節(jié)前后只排查新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)且只有一個(gè)多月不同，6月8日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》，要求10月底前新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力電池供應(yīng)商對(duì)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)開(kāi)展安全隱患排查工作。這次的通知也比去年提前9天。

與去年一樣，這次排查的重點(diǎn)是出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、物流車(chē)、公交車(chē)等高使用強(qiáng)度的新能源運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛，工信部提出應(yīng)按照行駛里程和監(jiān)測(cè)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析結(jié)果設(shè)定排查比例。對(duì)于新能源私家車(chē)，通知要求“生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知用戶(hù)，車(chē)輛觸發(fā)何種條件時(shí)應(yīng)回店檢修?！?/p>

不同于去年的“電動(dòng)電池故障較多的車(chē)輛適當(dāng)增加排查比例”的模糊性要求，這次通知明確，對(duì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)出現(xiàn)3級(jí)報(bào)警故障、動(dòng)力電池故障較多、6個(gè)月及以上未行駛或收到風(fēng)險(xiǎn)提示的車(chē)輛應(yīng)進(jìn)行100%排查。

這次安全自查重點(diǎn)和去年一樣，是對(duì)已售車(chē)輛、庫(kù)存車(chē)輛的防水保護(hù)、高壓線(xiàn)束、車(chē)輛碰撞、車(chē)載動(dòng)力電池、車(chē)載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作,但已取消去年“前期已進(jìn)行過(guò)的檢查車(chē)輛，可不再重復(fù)檢查”要求，目的是“降低車(chē)輛起火風(fēng)險(xiǎn)”。

同時(shí)，排查的核心是動(dòng)力電池部分，在去年是“建議項(xiàng)”，今年變?yōu)椤耙箜?xiàng)”，其中包含外觀檢查、軟件診斷、氣密性檢測(cè)、開(kāi)箱檢查及換件。

像往年入夏一樣，長(zhǎng)沙、東莞、福田等多地發(fā)生新能源汽車(chē)安全事故，從私家車(chē)到皮卡、物流車(chē)，從增程式到純電動(dòng)，作為新生事物的新能源汽車(chē)安全問(wèn)題更加復(fù)雜，再次引發(fā)社會(huì)關(guān)注，而披露事故調(diào)查原因只有個(gè)別企業(yè)。

對(duì)自燃引起的社會(huì)公共危機(jī)，今年的通知對(duì)處理時(shí)間放寬：生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在12小時(shí)內(nèi))將事故的基本信息上報(bào)——比去年延遲12（6）小時(shí)，在5日內(nèi)將事故詳細(xì)信息上報(bào)——比去年延遲三天，同時(shí)增加要求——在15日內(nèi)按要求上傳事故全面分析技術(shù)報(bào)告。

5月12日，國(guó)家部委層面發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》首批三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。6月2日，工信部裝備工業(yè)一司召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全監(jiān)管工作會(huì)議，強(qiáng)調(diào)做好新能源汽車(chē)三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

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