來(lái)源 / forbes、autoblog，作者Enrique Dans、Reuters

8月27日本周四，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉股價(jià)繼續(xù)飆升，再創(chuàng)新高，進(jìn)一步拉大這家硅谷電動(dòng)汽車(chē)制造商與其傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的距離。

特斯拉股價(jià)在午盤(pán)交易中升至2290美元（合人民幣15719元），隨后回落至2240美元（合人民幣15376元），這是該公司2010年上市以來(lái)的最高股價(jià)，當(dāng)時(shí)每股17美元（合人民幣117元）。

自今年年初以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)上漲了420%以上，一些散戶(hù)投資者因此成為了百萬(wàn)富翁。在5比1的分拆之前，該股已經(jīng)飆升。

那些在大約半年前還聲稱(chēng)該公司漲到420美元(合人民幣2883元)時(shí)估值過(guò)高的人，很可能會(huì)因?yàn)樵絹?lái)越多的懷疑而不敢相信自己的眼睛。

盡管其它汽車(chē)制造商被迫投資數(shù)十億美元，對(duì)自己的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行改革，以生產(chǎn)電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，但投資者相信，特斯拉能夠從一家利基汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵠?chē)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

7月1日，特斯拉超越前領(lǐng)跑者豐田汽車(chē)公司，成為全球市值最高的汽車(chē)制造商。目前，該公司占據(jù)了12家世界最大汽車(chē)制造商總市值的41%。

特斯拉股價(jià)的提升不僅僅是基于該公司出色的業(yè)績(jī)；這反映出市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣在日益增長(zhǎng)，以至于通用汽車(chē)這樣的公司正在考慮分拆其電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)。

與此同時(shí)，現(xiàn)金充裕的特斯拉正準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)階段。

特斯拉是由什么組成的？在過(guò)去的幾年里，特斯拉已經(jīng)證明了自己有能力完成它的第一個(gè)使命：設(shè)計(jì)有吸引力的電動(dòng)汽車(chē)，大規(guī)模生產(chǎn)它們，從中獲利，隨之而來(lái)的結(jié)果是，徹底改變了汽車(chē)市場(chǎng)并迫使其他品牌改變他們的戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。

汽車(chē)行業(yè)希望盡可能地推遲這一轉(zhuǎn)變，但特斯拉成功地加速了這一進(jìn)程，它不僅使電動(dòng)汽車(chē)成為一種更有意識(shí)、更成熟、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的替代選擇，而且在各方面都更具吸引力。

當(dāng)然，問(wèn)題在于主要的汽車(chē)制造商趴在方向盤(pán)上睡了一段時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)落后特斯拉五到十年。他們面臨一個(gè)嚴(yán)峻的選擇：要么投入大量資源以趕上該公司，要么干脆考慮接受特斯拉技術(shù)許可。埃隆·馬斯克（Elon Musk）會(huì)非常愿意為他們提供幫助，因?yàn)樗墓镜氖姑鼜膩?lái)不是制造車(chē)輛，而是加速向可再生能源的過(guò)渡。

如果一家或多家大型汽車(chē)制造商——擅長(zhǎng)大規(guī)模生產(chǎn)，但專(zhuān)注于一種被稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)的過(guò)時(shí)技術(shù)——獲得了特斯拉的技術(shù)授權(quán)會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)什么影響？一方面，這些品牌會(huì)專(zhuān)注于他們擅長(zhǎng)的事情：制造和銷(xiāo)售汽車(chē)。另一方面，特斯拉將獲得可觀(guān)的收入，并可能繼續(xù)成為一家優(yōu)秀的技術(shù)公司，順便，制造汽車(chē)。第三個(gè)同樣重要的好處是，世界將從減少排放和更可持續(xù)的方法中受益。

預(yù)見(jiàn)到這種變化意味著要盡可能地使公司資本化。因此，宣布股票分割，使流通中的股票乘以五，使更多的投資者能夠以較低的價(jià)格進(jìn)入，這將使許多對(duì)指數(shù)基金進(jìn)行被動(dòng)投資的投資者成為公司股東。

將特斯拉納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)是合乎邏輯的下一步：它不僅符合標(biāo)準(zhǔn)，而且將成為該指數(shù)歷史上增幅最大的公司。最重要的是，它非常能代表未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

隨著其他汽車(chē)品牌拼命試圖填補(bǔ)特斯拉留下的市場(chǎng)空間，向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡將很快影響到每個(gè)人。價(jià)格將很快接近或低于有害的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，而我們可以期待的創(chuàng)新，如百萬(wàn)英里電池，將在許多情況下比攜帶它們的汽車(chē)壽命更長(zhǎng)。如果美國(guó)75%的車(chē)輛都是電氣化的，那么美國(guó)每年可以節(jié)省大約700億美元（合人民幣4805億元）——這還不包括其居民的健康福利。

然而，不管人們?cè)敢庀嘈攀裁?，特斯拉真正重要的不是它的電?dòng)汽車(chē)。真正重要的是，除了它選擇利用受到強(qiáng)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)影響的技術(shù)這一事實(shí)之外，它在引領(lǐng)能源革命中的作用也將是重要的，而能源革命并非發(fā)生在大多數(shù)人決定購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)而非內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)時(shí)，而在當(dāng)他們開(kāi)始用屋頂上的面板產(chǎn)生的太陽(yáng)能為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)。

當(dāng)市場(chǎng)開(kāi)始看到提供價(jià)格合理的家庭發(fā)電替代能源，并將多余電量?jī)?chǔ)存在電池中所帶來(lái)的影響時(shí)，特斯拉目前的股價(jià)上漲將反映出這家公司的真實(shí)面目：它不是一家汽車(chē)公司，而是一家遠(yuǎn)比這雄心勃勃得多的公司。

特斯拉的下一個(gè)階段不是銷(xiāo)售汽車(chē)，而是授權(quán)汽車(chē)技術(shù)，以及在家庭和工業(yè)的各個(gè)層面銷(xiāo)售能源解決方案。當(dāng)市場(chǎng)真正了解特斯拉是什么以及它成功的結(jié)果時(shí)，我們?cè)龠M(jìn)一步討論。

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