最近恒大造車的勢頭相當猛，先是改名成立新公司，再一夜發(fā)布6款新車，“恒大速度”確實秒殺不少靠PPT造車的新勢力汽車品牌。而在很多人眼里，許家印并不打算“彎道超車”，而是靠真金白銀的“買買買”來打造一個汽車品牌。

當然，花錢很難買到核心技術(shù)，財大氣粗的恒大直接把整條產(chǎn)業(yè)鏈都買了下來，從入主瑞典NEVS汽車公司，到收購卡耐電池公司，還與科尼塞克組建合資公司、研發(fā)公司、零部件供應(yīng)商，再到南沙的造車工廠，恒大通過整合產(chǎn)業(yè)鏈的模式來造車，確實是當下造車新勢力的一股清流。

在目前已知的消息中，恒大已經(jīng)在技術(shù)領(lǐng)域有一定的布局，剩下基本上就是品牌和銷售渠道上的建設(shè)了，不過對于這樣一家不缺錢的房地產(chǎn)巨頭而言，拉攏汽車經(jīng)銷商與其合作可謂輕而易舉，此前恒大已經(jīng)入股了廣匯集團，后者擁有營業(yè)網(wǎng)點超800個，在銷售和售后方面相信能后恒大創(chuàng)造巨大的條件。

不過許老板提到的“五年時間超越特斯拉”，相信在座各位都會覺得有點異想天開。目前特斯拉已經(jīng)超越豐田成為全球市值第一的汽車企業(yè)，Model 3在國內(nèi)的銷量甚至趕超了部分主流燃油車，恒大這位半路出家的選手，在全球頂尖車企挖角組成強大的技術(shù)團隊，未來趕超特斯拉還是有機會的。

小結(jié)：

以目前許家印的決心來看，造車是勢在必行的項目，加上新能源汽車有政策扶持，恒大自身底子也硬，相信在逐步擊破技術(shù)技術(shù)壁壘之時，恒大能找到一條屬于自己的造車之路。

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