雖然電動車的發(fā)展已經突飛猛進，但是對于大多數(shù)消費者來說，電池的焦慮依然存在，一方面擔憂充電的繁瑣，另一方面也害怕電池后續(xù)的衰減。很多人悲觀主義者認為，即便是強如蘋果手機，在使用一段時間后，電池也會有明顯的衰減，更何況是還處于發(fā)展中的電動車呢？其實這種說法并不可靠，畢竟手機的電池和汽車的電池還是沒法相提并論的。

近期在某論壇上，一位比亞迪秦車主自稱，在使用了四年之后，自己的愛車電池有了明顯的衰減。由于用車頻次比較少，四年的總行駛里程只有2.6萬公里，在上個月突發(fā)了一次事故，在續(xù)航顯示還有100公里時，突然降至0，車輛無法再開。

車主表示，自己只開了兩萬多公里，續(xù)航就衰減了20%，而且平均電耗高達38.5度。這幾個數(shù)據其實并沒有得到官方的認證，而且按照比亞迪的電池水準來看，38.5度幾乎是不可能發(fā)生的事情，車主或許有夸大事實的可能。

不過不管怎么說，還是要第一時間保障車主的權益，比亞迪官方按照承諾的6年或12萬公里免費更換電池，目前已經順利完成，車輛的續(xù)航恢復到了正常的水準。這件事在網絡上發(fā)酵數(shù)天，有人認為這個車主是故意在黑比亞迪，也有人認為比亞迪的電池確實出現(xiàn)了問題，其實在筆者看來，電動車的發(fā)展遠沒有到完美的地步，更何況是4年前的產品呢？

平心而論比亞迪的三電技術是全球公認的頂尖水準，即便是豐田這樣的硬實力車企，也在電池方面和比亞迪開展著全面的發(fā)展，足以看出比亞迪超強的水準，尤其是在今年刀片電池發(fā)布之后，更是將電池和產品推向了一個新的高度。我們很難說4年前的秦一定沒有問題，但卻可以很負責的說，它一定是同期最強的產品，而且也正是由于這些種種的擔憂，比亞迪以及其他電動車車企才會有5、6年十幾萬公里的免費更換保障，就是為了解決車主的后顧之憂。

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