作為國內(nèi)乃至全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪多年來取得了輝煌的成績，但很顯然他們的目標(biāo)不僅僅是占據(jù)這個市場，而是要真正的挑戰(zhàn)燃油車，讓更多的消費者心甘情愿的去選擇新能源汽車。但我們都知道，新能源汽車目前還面臨比較大的挑戰(zhàn)，其中比較典型的就是來自于續(xù)航的焦慮，插電混動雖然可以解決這個痛點，但相對高昂的價格讓很多消費者望而卻步。

為此，比亞迪特地推出了DM-i插混系統(tǒng)，將混動車型優(yōu)點放大，同時保留和燃油車幾乎相當(dāng)?shù)氖蹆r。首款產(chǎn)品秦PLUS DM-i正式開啟預(yù)售，新車的預(yù)售價僅為10.78萬-14.78萬元，相比于同級別的燃油車，秦PLUS DM-i甚至還具備了一定的價格優(yōu)勢。

我們先來看新車的外觀設(shè)計，秦PLUS DM-i在被正式命名之前，就有很多人猜測它是迷你版本的漢，的確它的很多設(shè)計元素都和火爆的比亞迪漢相似，全新的無邊框LOGO承載在銀色鍍鉻條上，要比之前被圈起來的車標(biāo)更加時尚。

大嘴式的格柵搭配點陣設(shè)計，沿用了經(jīng)典的“Dragon Face”設(shè)計語言，值得一提的是它的箭羽式大燈造型，非常符合比亞迪的中國風(fēng)元素。整車的尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，在同級別中處于中等偏上的水準(zhǔn)。

來到車內(nèi)，秦PLUS DM-i采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，更加動感的曲線設(shè)計讓新車時尚感大增，標(biāo)志性的中控大屏進(jìn)行了一些優(yōu)化和升級，主要體現(xiàn)在UI設(shè)計和流暢度上，根據(jù)實測這塊大屏的分辨率和流暢度已經(jīng)完全達(dá)到了安卓Pad的水準(zhǔn)，絲毫沒有卡頓和停滯感。大膽的雙色搭配設(shè)計，讓內(nèi)飾注入了一些新鮮感，不過窄小的儀表盤還是被很多人吐槽，具體好看與否也是仁者見仁智者見智了。

新車最大的亮點來自于動力，秦PLUS DM-i采用了比亞迪最新發(fā)布的DM-i系統(tǒng)，搭載1.5L高功率發(fā)動機，熱效率高達(dá)43.03%，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，在饋電模式下的油耗僅為3.8L，同時提供了兩種版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的純電里程為55km，長續(xù)航版的純電里程為120km。簡單地說，新車在日常代步，比如上下班、買菜等場景時可以選擇純電行駛，而在中長途駕駛時，油耗也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級的燃油車，用車成本大幅下降。

綜合來看，新車的性價比較高，對于同級別燃油車有著不小的沖擊力，那么問題來了，如果是同樣的預(yù)算下，你會選擇這款車，還是傳統(tǒng)的燃油車呢？

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