很多朋友問我：吉利和沃爾沃合并，你對這事有什么看法嗎？他們的合并意味著什么？

憑著職業(yè)敏感，我第一反應就是：資本！世界上所有的合資合作或者合并或者收購，都是資本運作的產(chǎn)物，說好聽點叫融資，說難聽點叫圈錢。那吉利汽車缺錢嗎？沃爾沃缺錢嗎？這是一句廢話，當然缺！而且很缺！

吉利全新帝豪

既然缺錢，怎么辦？靠一步步賣車賺錢太慢了，而且金額太少，因此，必須通過資本運作，拉高市值，吸引更多有錢人來投錢，這可是個來錢最快的方法。而且都是以億為單位，如果只靠賣車，要賺一億元，那得賣幾百萬輛車才行呢。

吉利沃爾沃合并

因此，老羅對吉利沃爾沃合并的看法是：合并的背后本質是資本！為了吉利回歸A股！也為沃爾沃以后上市鋪路！而有了吉利和沃爾沃合并這個利好，吉利在A股科創(chuàng)板的市值必將水漲船高?。ìF(xiàn)在的汽車股太火了，因為去年疫情，不少熱錢無處投，所以都會涌入汽車股）

不關注吉利股市的同學可能不了解，老羅多說一句：吉利目前是港股，最近開始謀劃在A股科創(chuàng)板上市，目的也很明顯，就是為了錢！那吉利A股科創(chuàng)板上市了，跟沃爾沃有什么關系呢？吉利如果A股科創(chuàng)板上市了，市值高，會拉高沃爾沃市值，畢竟早在2018年時，沃爾沃計劃獨立IPO，當時被三大投行估值160億到300億美元，這一估值吉利不滿意，所以沃爾沃推遲上市。

吉利博越

但吉利沃爾沃合并，如果從品牌運作的角度看，暴露了李書福的野心：吉利集團正希望借電動智能化契機，成為第二個大眾集團！

吉利沃爾沃主合并的重點有以下幾個：動力總成業(yè)務合并新公司、聯(lián)合開發(fā)下一代純電專屬模塊化架構、共同開發(fā)全球領先的高度自動駕駛解決方案、共享采購等渠道資源、銷售渠道和售后服務領域協(xié)同（吉利其他車型比如領克，可借助沃爾沃海外渠道進軍全球市場）

這幾大合并，跟大眾集團很像，比如大眾奧迪斯柯達就共用動力總成，共用MQB平臺等，這樣做最大的好處就是節(jié)省成本，也是跟錢有關！

沃爾沃S60

所以，吉利沃爾沃合并，兩個重點：

1、為了吉利A股上市，也為了拉高沃爾沃市值，為沃爾沃上市鋪路；

2、暴露了李書福要“成為第二個大眾集團”的野心。

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