隨著新能源汽車的崛起，不少企業(yè)開始跨界造車，這一名詞時(shí)至今日也并不新鮮了，像蔚來、威馬、小鵬等較早涉足新能源領(lǐng)域的造車新勢力更是已經(jīng)推出多款旗下純電動(dòng)新車，陸續(xù)完成著交付工作。但說到新能源造車新勢力，就不能避開賈躍亭樂視造車的梗。

樂視賈躍亭的造車夢可以說是掀起了國內(nèi)跨界造車的浪潮，就像海賊王中的羅杰一樣，只是羅杰最后找到了One Piece后才開啟了大航海時(shí)代，引得無數(shù)海賊爭相尋找大寶藏。而賈躍亭卻憑借著為夢想窒息的PPT讓一批又一批的金融大佬為其融資，更是吸引來了各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍新能源市場。

直到今天，不少網(wǎng)友還在期待著賈躍亭的FF法拉第未來，在2019年9月，曾就任寶馬和拜騰CEO的畢福康正式宣布加入法拉第未來擔(dān)任CEO的職位，并揚(yáng)言法拉第過去遭遇的問題以及無關(guān)緊要，公司將在明年實(shí)現(xiàn)2400輛的銷量成績。雖然看起來這一目標(biāo)并不困難，甚至在現(xiàn)在的新能源汽車市場中平平無奇，但卻表明了期待已久的法拉第未來新車終于有望在明年亮相發(fā)布了。

要知道，法拉第未來這一品牌在新能源領(lǐng)域中，作為第一批吃螃蟹的人，一路走來可以說遇到了太多的苦難，雖然前后有著包括金融巨鱷恒大的許家印的鼎力支持，卻依然沒能讓我們見到實(shí)車的上市。

其實(shí)早在2018年8月，法拉第未來的首款量產(chǎn)車型FF91就已經(jīng)下線，甚至售價(jià)也早已公布，但是遲遲沒有上市，加上賈躍亭過去三番幾次的放鴿子，讓不少人對這款新車再次充滿了懷疑。到了今天，當(dāng)時(shí)被法拉第未來宣稱超過700km的超長續(xù)航也不再那么動(dòng)人眼球。如今FF91終于爆出了明年上市發(fā)售的消息，卻不知道還是否有人愿意等候這款元老級(jí)的新車。

據(jù)了解，一直沒有新車發(fā)布的法拉第未來截止去年年底，已經(jīng)累計(jì)虧損了23.9億美元，目前流動(dòng)資金僅有112萬美元。為了保障充足的資金鏈，法拉第未來將會(huì)再次融資10億美元，而新車也將在明年上半年上市發(fā)售，計(jì)劃到2025年累計(jì)交付超過45萬輛。

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