近年以來我國電動(dòng)汽車市場發(fā)展迅猛，技術(shù)水平逐步提高，大功率充電、換電、電網(wǎng)互動(dòng)、無線充電等新興技術(shù)逐漸成熟。去年充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的制修訂力度加大，加強(qiáng)了充電設(shè)施計(jì)劃項(xiàng)目的管理，制修訂計(jì)劃項(xiàng)目推進(jìn)整體有序。未來充電技術(shù)創(chuàng)新將體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是大功率充電技術(shù)加快推廣應(yīng)用；二是車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)；三是充換結(jié)合。

截至到去年底，我國新能源汽車銷售136.7萬輛，同比增長10.9%，新能源汽車保有量超過 500萬輛，保有量占全球的50%以上。公共充電樁保有數(shù)量79.8萬個(gè)，私人充電樁數(shù)量87.4萬個(gè)，規(guī)模持續(xù)保持世界首位。相對于電動(dòng)汽車充電設(shè)施，電動(dòng)汽車換電模式剛處于起步階段。截至2020年底，國內(nèi)在用換電站555座，目前國內(nèi)主要的換電設(shè)施運(yùn)營商有奧動(dòng)、蔚來和杭州伯坦三家，三家分別運(yùn)營286座、175座和94座換電站。

伴隨充換電技術(shù)的進(jìn)步，以及多產(chǎn)業(yè)融合的推進(jìn)， 充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式也進(jìn)入了不斷創(chuàng)新發(fā)展階段。主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是參與主體多樣化；二是細(xì)分市場領(lǐng)域；三是盈利模式多渠道。在參與主體上，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營主體由以運(yùn)營商為主導(dǎo)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營商主導(dǎo)、多主體參與、多方合作的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)模式。

市場領(lǐng)域上，由原來籠統(tǒng)的公共和專用領(lǐng)域逐漸細(xì)分為以車型結(jié)構(gòu)為服務(wù)對象的多領(lǐng)域市場結(jié)構(gòu)，同時(shí)部分區(qū)域根據(jù)當(dāng)?shù)卣叻龀种攸c(diǎn)以及車輛運(yùn)行模式又進(jìn)一步細(xì)分市場結(jié)構(gòu) 。盈利模式上，正由原來單一充電服務(wù)費(fèi)模式逐漸向設(shè)備運(yùn)維服務(wù)模式、代運(yùn)營分成模式、大數(shù)據(jù) 價(jià)值挖掘模式、站點(diǎn)增值服務(wù)拓展模式等演變。

值得關(guān)注的是，伴隨新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化、充電設(shè)施+車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正逐漸擴(kuò)展到汽車服務(wù)、能源供給以及車網(wǎng)雙向互動(dòng)等領(lǐng)域。未來，充電設(shè)施質(zhì)量水平將大幅提升，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施優(yōu)化原材料系數(shù)以及改善加工工藝上。與此同時(shí)，我們還應(yīng)努力克服居民區(qū)充電難題。

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