焦點(diǎn)綜述：

3月31日，華晨寶馬全新純電動(dòng)轎車(chē)i3上市。這意味著，4月是這款新車(chē)上市的第一個(gè)完整月，但是上險(xiǎn)數(shù)卻有點(diǎn)大跌眼鏡，只有1輛，在4月新實(shí)力車(chē)型榜排名墊底。盡管4月疫情使得新實(shí)力市場(chǎng)整體下滑38.3%，但寶馬i3上險(xiǎn)數(shù)僅1輛怎么也說(shuō)不過(guò)去。所以，寶馬i3為何出師不利？

單就產(chǎn)品本身而言，寶馬i3完全不虛特斯拉Model 3和蔚來(lái)ET5等競(jìng)品：寶馬味兒的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，寶馬第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，市面最好的寧德時(shí)代電池，以及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro……i3的紙面硬實(shí)力，毋庸置疑。i3的問(wèn)題，更多在華晨寶馬對(duì)當(dāng)下新能源市場(chǎng)缺乏深刻研判，無(wú)法做出更有效的定價(jià)、傳播和渠道布局，當(dāng)然，這也是眾多傳統(tǒng)車(chē)企的普遍難題。

據(jù)《電動(dòng)勢(shì)》了解，自i3上市以來(lái)，寶馬4S店銷售對(duì)i3的宣傳和推廣力度并不少。這說(shuō)明，通過(guò)4S店渠道，i3很難激起用戶的購(gòu)買(mǎi)欲。事實(shí)上，除了個(gè)別品牌，絕大多數(shù)傳統(tǒng)品牌通過(guò)傳統(tǒng)渠道銷售新能源汽車(chē)，早已被認(rèn)為是一個(gè)偽命題。營(yíng)銷層面，很多人不知道，寶馬甚至不愿意單獨(dú)為i3舉辦上市發(fā)布會(huì)，而是被當(dāng)作X5上市的附帶，寶馬對(duì)i3的輕視程度可見(jiàn)一斑。

算下來(lái)，寶馬對(duì)電動(dòng)車(chē)的研究已累計(jì)達(dá)50年，不可謂不長(zhǎng)，積淀不可謂不深，比如寶馬自研的電驅(qū)動(dòng)已經(jīng)發(fā)展到第五代，等等。不過(guò)，要想緊跟時(shí)代，轉(zhuǎn)型成功，華晨寶馬還需對(duì)當(dāng)下中國(guó)新能源市場(chǎng)做出更為深刻的洞察，并制定更為有效的營(yíng)銷推廣，這是非常有必要的，而且十分緊迫。

4月系列：

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