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近日，蔚來(lái)被做空機(jī)構(gòu)灰熊“擺了一道”，作為國(guó)內(nèi)品牌價(jià)值最高的新勢(shì)力車(chē)企，蔚來(lái)已經(jīng)越來(lái)越容易暴露在投機(jī)分子的眼皮底下。但放眼全球，蔚來(lái)的品牌價(jià)值還無(wú)法與一線品牌相提并論。

據(jù)英國(guó)咨詢公司凱度發(fā)布的《2022年世界品牌價(jià)值評(píng)估報(bào)告》顯示，2022年汽車(chē)行業(yè)品牌總價(jià)值同比上漲了34%，位列前十的品牌價(jià)值超過(guò)了2300億美元，分別是特斯拉、豐田、奔馳、寶馬、福特、本田、奧迪、比亞迪、大眾、保時(shí)捷。

盡管中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌近年來(lái)迎來(lái)了最好的發(fā)展契機(jī)，但能夠躋身TOP10的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌僅有比亞迪一家。在2022汽車(chē)品牌價(jià)值TOP10當(dāng)中，特斯拉位列第一，豐田、奔馳、寶馬、福特都排名前五，一個(gè)最大的變化就是，比亞迪取代了去年排名第八的日產(chǎn)，名列第七，在大眾、保時(shí)捷之前，日產(chǎn)則掉出前十。

車(chē)企的品牌價(jià)值，不僅取決于市場(chǎng)表現(xiàn)、大眾口碑，還與車(chē)企應(yīng)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)有關(guān)。比如唯一入榜的中國(guó)車(chē)企比亞迪，在2021年迅速完成了電氣化的最后一步，將新能源汽車(chē)逐步替代燃油車(chē)并在今年3月份正式禁售燃油車(chē)，而且在單月銷(xiāo)量上超過(guò)了長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)安等自主車(chē)企。這對(duì)市場(chǎng)而言是一個(gè)非常積極的信號(hào)，品牌價(jià)值也會(huì)迅速提升。

2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的15%，而2020年這一數(shù)字僅有8.85%，中國(guó)市場(chǎng)的巨變?yōu)楸葋喌咸峁┝似放铺嵘牧己闷鯔C(jī)，隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，大眾、豐田等巨頭在中國(guó)市場(chǎng)的吸引力也在下滑。除了比亞迪，蔚小理等新勢(shì)力車(chē)企也在迅速壯大，未來(lái)5年電動(dòng)車(chē)對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的影響有多大，品牌價(jià)值榜或許是一個(gè)暗示。

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