7月7日，外媒electrek報(bào)道稱，一份白宮備忘錄顯示，特斯拉準(zhǔn)備今年晚些時(shí)候開放美國地區(qū)的超充站給其他品牌車輛。

特斯拉超充站開放計(jì)劃，是從2021年11月進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段的，全球第一個(gè)開放的國家是荷蘭，首批只開放了10座超充站，但至今荷蘭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全域開放，而且是全球唯一一個(gè)全域開放的國家。

截至7月7日，開放超充站的國家，除了荷蘭，還有法國、挪威、英國、西班牙、瑞典、比利時(shí)、奧地利、丹麥、芬蘭、德國、盧森堡、瑞士，一共13個(gè)國家。盡管荷蘭之外的其他國家只開放了部分超充站，但特斯拉已經(jīng)是歐洲大陸上運(yùn)營150KW+超充樁最多的運(yùn)營商。

不久前，有媒體報(bào)道稱，特斯拉已開始改造美國地區(qū)的超充樁，改造完成后，每個(gè)樁上標(biāo)配2種充電槍頭，一種是特斯拉汽車可以直接使用的，一種是需要配合轉(zhuǎn)接頭使用的。第二種則是為了方便其他品牌車輛而配置。

說到超充樁，這里就不得不提一下蔚來剛剛發(fā)布的500KW超快速充電樁了，據(jù)說蔚來要在年底前開始部署。加上此前小鵬汽車的480KW充電樁、廣汽埃安的480KW充電樁，光在國內(nèi)就至少有3個(gè)品牌發(fā)布峰值充電功率超480KW的充電樁了。那么，傳說中峰值充電功率只有350千瓦的特斯拉V4樁還有發(fā)布的必要嗎？是不是可以直接回爐重做了？

今天早上，我在各平臺(tái)以短消息的方式發(fā)布了這個(gè)疑問，隨后引來了數(shù)萬閱讀和數(shù)百條的評(píng)論。大家的爭議，主要在于拿手機(jī)行業(yè)來類比電動(dòng)汽車，比如有人說：

iPhone照相機(jī)的像素雖然被很多國產(chǎn)手機(jī)超過了，但照相效果依然不落下風(fēng)。

充電是雙向的，充電樁再猛，車輛電池接不住那豈不是更糟。一是有損電池壽命，二是自燃風(fēng)險(xiǎn)大增。以后的超充站，會(huì)不會(huì)變成火化場？

還有人調(diào)侃說，這讓他想起了雷老板，沒事兒跑個(gè)分看看。

我比較認(rèn)可的一條是，現(xiàn)在最重要的是多建充電樁，數(shù)量遠(yuǎn)比速度更重要。

關(guān)于這事兒，你怎么看呢？來，留言聊聊。

補(bǔ)一句：特斯拉數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在特斯拉全球超充樁已突破35000根，其中有超8700根在中國大陸地區(qū)。

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