在中國的造車界，豪言壯志似乎已經(jīng)成為了每一位汽車創(chuàng)業(yè)者的標配。20日，小米創(chuàng)始人雷軍在推特上發(fā)文表示，當電動汽車行業(yè)成熟時，80%的市場份額將掌握在世界前五大品牌手中。他說：“小米汽車想要取得成功的唯一途徑就是成為世界前五之一，并且每年出貨量要超過1000萬”。

雷軍的這則言論發(fā)表后，在國內(nèi)也迅速的沖上了熱搜引起熱議。要知道小米是去年才宣布的造車，量產(chǎn)車還在準備當中，“世界前五、年銷量1000萬”這樣的目標著實遙遠了。

不巧的是，前不久蔚來創(chuàng)始人李斌也發(fā)表了要成為世界前五大汽車品牌的言論。在采 訪中李斌表示，蔚來計劃在2025年進入美國市場，并且還在計劃推出更廉價的子品牌，希望在2030年躋身世界前五大品牌。

好家伙，蔚來、小米都要爭世界前五，如果他們要是都成功了，那未來豈不是世界前五中國獨占兩家？

說實話，蔚來說這話其實還是有一些可信度的，畢竟蔚來成立至今已有七八年，也賣了二三十萬輛車，有一定的用戶基礎(chǔ)，如果接下走得夠順并且還有大運氣，說不定還真能成世界前五。

但小米現(xiàn)在說世界前五就有點早了，當然雷總也只是想表達一下他對未來形式的判斷和美好愿望。

有一說一，其實小米造車的速度已經(jīng)是非?？炝恕Ｈツ?月30號小米宣布造車，到今天滿打滿算才一年半，投入資金也不小，10年100億美元。

而上個月底雷軍就已經(jīng)透露，小米的首臺工程樣車已經(jīng)下線。于此同時小米汽車的自動駕駛也在同步研發(fā)當中，這樣的速度不可謂不快。

小米此前也表示，造車進展遠超預期，首款車型預計在2024年上半年就能量產(chǎn)上市。但這些對于“世界前五、年銷量1000萬”還是顯得不夠。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年世界前五大汽車廠商分別是豐田、大眾、雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、現(xiàn)代和通用，它們的年銷量分別是1050萬、888萬、768萬、667萬和629萬輛。也就是說雷軍的愿景是成為世界前五，并且年銷量達到現(xiàn)在世界第一的水平。

豐田花了半個多世紀才做到世界第一，初出茅廬的小米想要追趕難度不小。況且目前國內(nèi)的造車新勢力已經(jīng)多如牛毛，排在前列都已經(jīng)建立起了一定的市場基礎(chǔ)，除了蔚來、還有小鵬、理想、哪吒等品牌。小米的首要目標還是要先超越它們，至少要先追趕上。

當然小米也有它的優(yōu)勢，手機業(yè)務已經(jīng)為它積累起大量的忠實粉絲和潛在用戶，如果小米能夠利用好這些資源，說不定真能快速崛起。

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