10月24日，特斯拉突然官宣降價(jià)。即日起，Model 3和Model Y在中國(guó)大陸的補(bǔ)貼后售價(jià)下調(diào)1.4-3.7萬(wàn)元。具體來(lái)看：

Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)26.59萬(wàn)元，之前為27.99萬(wàn)元，下調(diào)1.4萬(wàn)元；

Model 3高性能版售價(jià)為34.99萬(wàn)元，之前為36.79萬(wàn)元，下調(diào)1.8萬(wàn)元；

Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)28.89萬(wàn)元，之前為31.69萬(wàn)元，下調(diào)2.8萬(wàn)元；

Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為35.79萬(wàn)元，之前為39.49萬(wàn)元，下調(diào)3.7萬(wàn)元；

Model Y高性能版售價(jià)為39.79萬(wàn)元，之前為41.79萬(wàn)元，下調(diào)2萬(wàn)元。

特斯拉此次降價(jià)，是2022年以來(lái)幅度最大的一次調(diào)整，隨著原材料價(jià)格的上漲，電動(dòng)汽車行業(yè)的成本明顯提升，價(jià)格也水漲船高，但特斯拉卻“逆水行舟”，確實(shí)有點(diǎn)意外。

特斯拉為何突然降價(jià)？第四季度特斯拉的銷量會(huì)迎來(lái)爆發(fā)嗎？這將對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)生怎樣的影響？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉降價(jià)的目標(biāo)只是為了維持銷量穩(wěn)定，而不是促進(jìn)銷量爆發(fā)。在10月份，特斯拉的訂單儲(chǔ)備不足，可能會(huì)影響到Q4及全年目標(biāo)的完成度。

2022年以來(lái)，尤其是下半年，蔚來(lái)ET5、小鵬G9和理想L8等產(chǎn)品力不俗的國(guó)產(chǎn)車相繼上市，對(duì)特斯拉產(chǎn)生了一定市場(chǎng)擠壓，一方面，特斯拉原本的優(yōu)勢(shì)科技感已經(jīng)被以小鵬為代表的車企趕超，在體驗(yàn)上蔚小理的新車可能比特斯拉更舒適，蔚來(lái)、理想的內(nèi)飾和空間足以碾壓特斯拉；另一方面，比亞迪的崛起，讓馬斯克都不得不承認(rèn)，特斯拉在全球只有比亞迪一個(gè)對(duì)手。

據(jù)特斯拉發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，雖然汽車毛利率高達(dá)27.9%，但特斯拉Q3營(yíng)收卻沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，1-9月份只賣出了93萬(wàn)輛，距離140萬(wàn)輛的年度目標(biāo)還有很大差距。

除了來(lái)自中國(guó)汽車品牌的壓力，用戶對(duì)特斯拉這種降價(jià)行為也并不都是拍手叫好，還沒(méi)入手的用戶自然歡迎，不過(guò)剛剛提車的特斯拉車主就很難說(shuō)了。根據(jù)網(wǎng)友爆料，已經(jīng)有車主上門維權(quán)了。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉降價(jià)利好新用戶，有望將一部分轉(zhuǎn)單蔚小理的用戶強(qiáng)行拉回特斯拉陣營(yíng)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)車的崛起卻無(wú)法忽視，在內(nèi)卷嚴(yán)重的中國(guó)市場(chǎng)上，特斯拉想一直吃老本的日子一去不返了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >