“人民需要什么，五菱就造什么”這句話或已成為人們形容五菱的口頭禪。而自2023年開春以來，五菱貌似不再被人民“需要”，為何？

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，五菱旗下多款車型銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

五菱銷量下滑，宏光MINI EV將“失寵”

如有“神車”一稱的五菱宏光1月銷量為10482臺，同比下滑了59.8%；以及被業(yè)內(nèi)和媒體預(yù)測或?yàn)楸钴囆偷奈辶鈩P捷，1月僅銷957臺，數(shù)據(jù)可以說慘不忍睹。

再者五菱的銷量選手宏光MINI EV，1月銷量同樣掉到了16416臺，同比下滑了38.5%，相比高光時(shí)刻月銷4萬臺的成績，宏光MINI EV明顯“失寵”了。

當(dāng)然，會(huì)有部分網(wǎng)友會(huì)站出來評論道：“1月，受于春節(jié)假期的影響，部分員工放假、工廠停工，整個(gè)汽車市場皆出現(xiàn)銷量低迷的情況”。

其不然，以宏光MINI EV為例，自2022年10月開始，銷量便開始出現(xiàn)走下坡路，直至2023年1月，銷量已跌到萬臺的水平，對比頂峰時(shí)期，銷量相差近2.5倍。

由數(shù)據(jù)不難看出，春節(jié)假期并不是影響銷量下滑的主要因素，其問題的本質(zhì)在于自家產(chǎn)品本身。很顯然，向來深受人民擁簇五菱，人氣大不如前。然而，一切事情的發(fā)生或有跡可循。

事故車輛變形嚴(yán)重，用戶對質(zhì)量存疑

令筆者印象較為深刻的即是，2021年2月23日，在河北秦皇島發(fā)生的一起交通事故。一輛奧迪牌轎車超速行駛，在駛?cè)雽ο蜍嚨赖倪^程中，撞向一輛宏光MINI EV，雙方車輛皆出現(xiàn)不同程度的損壞。

但宏光MINI EV由于車身尺寸處于劣勢，其車頭損毀嚴(yán)重，A柱角度已反向折疊，車門也變形較為嚴(yán)重。另外，據(jù)事故的報(bào)道，宏光MINI EV沒有配備安全氣囊，是整個(gè)事故出現(xiàn)人員傷亡的主要因素。

再者是去年5月份，在海南海口發(fā)生的一起交通事故。一輛宏光MINI EV在行駛的過程中撞上橋墩，事后的肇事車輛車身嚴(yán)重潰縮，縱梁與橫梁完全變形。據(jù)了解，在當(dāng)?shù)亟痪跋嚓P(guān)工作人員的透露中，該事故是一起單方面的的事故。

至于，事故原因相關(guān)單位沒有公布具體情況說明，但以現(xiàn)場圖片來看，作為一款A(yù)00級小車的宏光MINI EV，在遭遇碰撞時(shí)，車身的剛性結(jié)構(gòu)對于駕駛者的安全，幾乎是“0”保護(hù)。

結(jié)合著兩件事故的發(fā)生，這對于后續(xù)將要購入宏光MINI EV車型的消費(fèi)者來說，顯然是心存忌諱。自然而然會(huì)對宏光MINI EV的產(chǎn)品質(zhì)量，以及做工產(chǎn)生疑問。

就比如廠家在追求極具性價(jià)比售價(jià)的之時(shí)，有沒有偷工減料？宣稱的籠式高強(qiáng)度鋼車身骨架是不是只擺擺樣子？

缺失安全氣囊，產(chǎn)品或問題百出

上述的問題暫且無從考究，但筆者較為確定的是，宏光MINI EV中低配車型確實(shí)沒有配備主副駕安全氣囊，這不得不讓持幣數(shù)量有限用戶，在“性價(jià)比”or“人身安全”中做出抉擇。

不過，以當(dāng)下宏光MINI EV 逐漸下滑的銷量來看，多數(shù)人選擇了后者。筆者看來，9.99萬的頂配只有2個(gè)安全氣囊，要知道添幾千就可以買到6個(gè)安全氣囊的比亞迪海豚，不僅安全，空間還大，何樂不為？這或許也是宏光MINI EV銷量下滑的原因之一。

當(dāng)然，不僅僅是安全氣囊的問題，宏光MINI EV在各個(gè)方面的表現(xiàn)，也是問題百出。

筆者在車質(zhì)網(wǎng)中發(fā)現(xiàn)，針對宏光MINI EV車型的質(zhì)量投訴就高達(dá)236件。其中，主要涉及的問題有底盤異響、吃胎偏磨、減震器異響、動(dòng)力消失以及電路故障等等。

例如一位2022款 GAMEBOY 300km玩咖款的車主，就遭遇到動(dòng)力消失的情況。在高速路行駛時(shí)動(dòng)力突然消失，期間多次電話廠家，仍得不到妥善處理，并表示：多次督促廠家解決未果，才向平臺（車質(zhì)網(wǎng)）反映。

其余類似的案例，筆者就不再一一贅述。要說明的是，作為一款萬元級別的代步小車，在兼顧性價(jià)比之時(shí)，該有的品質(zhì)做工、質(zhì)量問題還是要嚴(yán)格把控的，千萬別辜負(fù)了人民對你的“信任”。

總結(jié)

總的來說，五菱銷量下滑已是不爭的事實(shí)。一方面可以說是盛行“小電車”的熱潮與不同往日，加之同級競品的接連出現(xiàn)，五菱家僅靠價(jià)格優(yōu)勢，或已不是關(guān)鍵的取勝點(diǎn)。另一方面，實(shí)則自家的產(chǎn)品力，在打“價(jià)格牌”之時(shí)，希望產(chǎn)品口碑也要不掉隊(duì)伍。

至于，說到五菱往后的市場表現(xiàn)如何？筆者認(rèn)為若還不能改變當(dāng)下“問題百出”的現(xiàn)狀，人民將不再需要五菱。

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