2017年作為新能源變化最大的一年，人們對(duì)于新能源汽車的認(rèn)識(shí)已經(jīng)從當(dāng)初的一知半解變成了耳熟能詳。在經(jīng)過年初目錄重置的大清洗，到年中“叫停”制度的實(shí)施，已經(jīng)將很多抱著騙補(bǔ)目的或是生產(chǎn)資質(zhì)不合格的企業(yè)從中曬除，現(xiàn)有的新能源車企普遍有著較強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)于市場(chǎng)的把控性。

不少黑馬車企也開始嶄露鋒芒，其中純電動(dòng)以北汽新能源為主，EC系列經(jīng)過多年積累也在下半年一直處于爆發(fā)狀態(tài)，從月銷量4000輛到10月的單月銷量破萬，11月的銷量超過1.5萬輛翻了3倍不止。從中也不難看出消費(fèi)者已經(jīng)開始接受新能源汽車，不再將其定位為過去的“買菜車”了。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的升溫，市場(chǎng)銷量也開始一路呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，從月銷量突破5萬開創(chuàng)先河到11月銷量破8萬。無一不是證明了新能源企業(yè)已經(jīng)開始煥發(fā)生機(jī)，受到人們的青睞。

據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布消息，截止2017年12月8日，新能源小客車配置指標(biāo)累積收到申請(qǐng)和確認(rèn)延期的數(shù)量已經(jīng)超過12.0376萬，相比上期指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)增長(zhǎng)了近4萬人，因?yàn)榻衲曛笜?biāo)早已早年中發(fā)完，所以這12萬人將全部處于等待輪候狀態(tài)。

而新能源指標(biāo)作為新興指標(biāo)，國(guó)家為了鼓勵(lì)人們選擇新能源的同時(shí)也要對(duì)城市交通進(jìn)行合理規(guī)劃，因此對(duì)新能源指標(biāo)的發(fā)放量做出了一定的發(fā)放數(shù)量限制。相比2017年的5.1萬個(gè)指標(biāo)數(shù)額，2018年到2020年將平均每年發(fā)放10萬個(gè)新能源指標(biāo)。并以申請(qǐng)指標(biāo)的先后順序進(jìn)行分配，如果遇到棄標(biāo)情況則依次后推，保證越早申請(qǐng)指標(biāo)的消費(fèi)者可以最快獲得新能源購(gòu)車指標(biāo)。

相信很多早期對(duì)新能源抱有觀望態(tài)度的消費(fèi)者此刻可能也心急如焚了，就目前排隊(duì)輪候人數(shù)看來，現(xiàn)在申請(qǐng)可能也需要到2019年才有望拿到新能源的購(gòu)車指標(biāo)。

而對(duì)于已經(jīng)申請(qǐng)輪候并且排名靠前的用戶，由于今年第二期指標(biāo)擁有者的指標(biāo)有可能會(huì)有部分過期失效，所以在本期搖號(hào)中可能獲得撿漏的機(jī)會(huì)。已經(jīng)有指標(biāo)未購(gòu)車的消費(fèi)者也需要留意指標(biāo)失效時(shí)間，避免來之不易的指標(biāo)白白浪費(fèi)掉。

從開始人們的懷疑和嗤之以鼻到如今的互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛投身于新能源車企；從新能源指標(biāo)的無人問津到如今的一號(hào)難求。時(shí)隔一年，新能源汽車作為一個(gè)朝陽行業(yè)已經(jīng)開始煥發(fā)生機(jī)。隨著越來越多有生產(chǎn)資質(zhì)的車企進(jìn)入新能源市場(chǎng)，車型的不斷完善和改進(jìn)，相信新能源汽車也將在國(guó)內(nèi)逐漸普及化，取代燃油車的想法也將不再是一個(gè)笑談，想要入手新能源汽車的小伙伴們也需要抓緊時(shí)間進(jìn)行排號(hào)輪候了。

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