2018年正式開始，根據(jù)此前規(guī)劃新能源汽車補貼將進一步退坡，說不在意價格都是假的。在盤點了2018年將上市的炫酷、拉風、高科技的車型后，轉向經(jīng)濟實用型的高性價比電動汽車，雖然稍遜大秀科技的豪車，但更具適合日常代步需求，屬于觸手可及的親民車。

從此前工信部曝光的該車申報圖來看，新車在車身尺寸上大致與現(xiàn)款車型一致，綜合工況續(xù)航里程400公里，較帝豪EV300有較大的提升，而在60km/h等速狀態(tài)下續(xù)航里程將超過450公里。

升級后的帝豪EV在外觀和內(nèi)飾上，都將有所改變和突破，但目前，還沒有更多信息和照片曝光。不過，從目前信息可知，帝豪EV新款裝備了17寸輪轂，尺寸領先于同級，提升了輪胎抓地力讓車輛在行駛時更平穩(wěn)舒適。

據(jù)悉，之前曝光的江淮iEV7T或將命名為江淮iEVA50，并推出三個版本，工況續(xù)航分別為330km、310km和400km，新車預計將于2018年上半年正式上市。

江淮iEVA50共分為出租版、家用標準版以及家用長距離版三個版本，其中續(xù)航里程最短的車型搭載最大功率為116馬力的電機，47kWh的磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航里程為310km，未來主要用于租賃市場。而其他車型會配備三元鋰電池，其中電池容量為47kWh版本的車型工況續(xù)航里程為330km，電池容量為60kWh的車型，電池系統(tǒng)能量密度可達129Wh/kg，工況續(xù)航里程可達到400km，該版本車型搭載的電機最大功率為150馬力。

東風風神AX5 EV基于現(xiàn)款AX5的打造，外觀設計與汽油版車型保持一致。新車保持車身尺寸不變，前臉下方進氣口采用了封閉式設計，并用藍色裝飾條進行包裹。頭燈組與進氣格柵融為一體，運用藍色飾條將二者相連。新車換裝了雙色輪圈，尾部的下護板采用密閉式設計。

AX5 EV搭載了一臺電動機，其最大功率為90千瓦，峰值扭矩為260牛米，搭配49千瓦時容量的三元鋰電池組，NEDC工況最大續(xù)航里程大于300千米。在快充模式下，新車可在1小時內(nèi)將電量由0充至80%；而在慢充模式下，充滿電量則需要8小時。

隨著燃油車退市消息的傳播，新能源汽車取代燃油車位置已經(jīng)成為板上釘釘?shù)氖虑椋绕湓诒本┻@樣限購限行的城市，明年的燃油車指標再次下降。這意味著，中簽燃油車指標的概率再次降低，而選擇電動車作為代步工具，加入新能源搖號大軍已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。