2018年2月12日科技部、工業(yè)和信息化部、財政部、發(fā)改委共同發(fā)布了《通知》。過渡期為2月12日至6月11日，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

隨后2月26日北京小客車指標(biāo)辦公布了新能源指標(biāo)配置結(jié)果，不出意外本期5.4萬個個人新能源小客車指標(biāo)被分配一空，排隊輪候的人數(shù)還有15萬余人。而這幸運(yùn)的5.4萬個擁有個人新能源小客車指標(biāo)的人則可以選購自己中意的新能源汽車并且獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼，那么問題來了，剛剛公布了補(bǔ)貼調(diào)整的《通知》，到底應(yīng)該抓緊購買新能源汽車還是等待補(bǔ)貼規(guī)則更改后在入手新能源汽車更合適呢？

關(guān)于補(bǔ)貼的調(diào)整消息早在2017年底就已經(jīng)出現(xiàn)，新的補(bǔ)貼規(guī)則從今年的6月12日正式執(zhí)行。對于續(xù)航150km以下的新能源汽車將取消補(bǔ)貼，續(xù)航300km以下的車型補(bǔ)貼將進(jìn)行不同程度下滑，續(xù)航300km以上車型補(bǔ)貼金額提高。由此我們不難得出結(jié)論，想要入手物美價廉的低續(xù)航微型車最好在6月12日之前購車，而選擇高續(xù)航車型的車主則可以等待一段時日，新能源小客車指標(biāo)有效期從半年調(diào)整為一年想必也是出于今年補(bǔ)貼規(guī)則的考慮。

低續(xù)航微型車將迎最后一場銷量熱潮

2017年是微型車狂歡的一年，特別是北汽新能源憑借著EC系列成功衛(wèi)冕純電動一哥的寶座，距離自主新能源龍頭比亞迪也差距微小。從銷量上不難看出，純電動汽車排名前五的北汽EC系列、知豆、奇瑞eQ、帝豪EV、江淮IEV，除了帝豪EV續(xù)航超過300km以外，其他熱銷車型幾乎都是續(xù)航低于250km的微型車、小型車。

在不考慮電池容量和能量系數(shù)的情況下，單從續(xù)航里程來看，這些熱銷車的補(bǔ)貼金額將呈現(xiàn)1.2-2.1萬的減少，對原本補(bǔ)貼后僅需要5萬元不到的“平民車”顯然影響巨大。不難想象，這些續(xù)航能力低于300km的純電動汽車，將在6月份前迎接最后的沖刺，在6月份之后如果沒有推出高續(xù)航版本，補(bǔ)貼的縮水無疑使消費者購車成本提高，這些熱銷車型也將走向下坡路。

高續(xù)航時代來臨，帝豪EV450率先登場

目前國內(nèi)新能源市場已經(jīng)日漸成熟，但補(bǔ)貼對于車企銷量而言仍有至關(guān)重要的影響，為了迎合高續(xù)航時代的大環(huán)境，不少車企也將在今年推出多款主打續(xù)航的新能源汽車。包括北汽新能源的EU400、ET400，比亞迪新能源更換了三元鋰電池的秦EV、宋EV和比亞迪e5以及吉利新能源的帝豪EV450等。

其中新款帝豪EV450在2月5日已經(jīng)開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價為14-17萬元，新車將在3月正式上市。除了在外觀上采用了全新的設(shè)計，新款帝豪EV450還采用了52kWh的三元鋰電池以及一臺最大功率163Ps的永磁同步電機(jī)，工況續(xù)航超過400km，對于想要入手高續(xù)航電動車的消費者來說無疑是一大福音。

隨著新能源市場的不斷發(fā)展，續(xù)航的提升已經(jīng)成了必然趨勢，但是續(xù)航的提升也將讓購車成本變得不再“便宜”。對很多剛?cè)肼殘龅南M者來說，一輛純電動汽車的作用除了占號之外通常只用于日常出行，顯然在過渡期購買尚處于高額補(bǔ)貼后的微型車更加實用；而對想要一步到位，選擇高續(xù)航電動車的消費者，自然是等到6月新補(bǔ)貼政策執(zhí)行后在入手新能源汽車更為劃算。

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