在汽車領(lǐng)域，這個(gè)“狼”其實(shí)早就來了：因?yàn)楸就疗嚬I(yè)實(shí)力羸弱，中國(guó)政府基于“市場(chǎng)換技術(shù)”的理念，早就讓國(guó)外汽車巨頭們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。彼時(shí)的大眾、豐田、通用等全球十大汽車公司都通過合資（產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定）占據(jù)市場(chǎng)絕大部分份額。

但近幾年，以SUV市場(chǎng)發(fā)展為契機(jī)，自主品牌不僅奪回市場(chǎng)份額的主導(dǎo)地位，更穩(wěn)步增長(zhǎng)。而在外資領(lǐng)域，除了日、韓少數(shù)幾個(gè)品牌在SUV領(lǐng)域有更多車型，其它品牌均是按兵不動(dòng)（如大眾長(zhǎng)期以途觀打天下）。

如今這種態(tài)勢(shì)伴隨著中國(guó)市場(chǎng)越來越重要，以及SUV市場(chǎng)份額大有趕超轎車之勢(shì)，正在悄然發(fā)生改變，即外資品牌正在加力SUV在中國(guó)市場(chǎng)的投放。

之前的部分日、韓企業(yè)逐步加大投入，而部分美系、法系也在中國(guó)形成了較完整的產(chǎn)品布局，反而是在全球常年霸占銷量前兩名的大眾、豐田動(dòng)作最為遲緩。

由于中國(guó)市場(chǎng)份額在其全球占比并不主導(dǎo)，以“保守”著稱的豐田不作為有情可原，但中國(guó)市場(chǎng)占其全球近一半份額的大眾，就不知為什么了。當(dāng)然讓德國(guó)總部了解中國(guó)市場(chǎng)，并投入相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)也是需要過程的。

而中國(guó)有句古諺語(yǔ)“不是不報(bào)，時(shí)刻未到”。當(dāng)這家身在德國(guó)沃爾夫斯堡（也稱“狼堡”）的汽車公司明白怎么做，并且真的做了的時(shí)候，那是很可怕的。在去年通過在華合資公司——上汽大眾發(fā)布了兩款SUV車型后，今年，甚至到可預(yù)計(jì)的2020年，大眾品牌將集中火力，主攻SUV。

近日該品牌帶來了全新的4款在今年即將上市的SUV產(chǎn)品：進(jìn)口旗艦的全新途銳、一汽-大眾T-Roc與Advanced Mid-Size SUV，以及上汽大眾Powerful Family SUV，并宣告：大眾品牌希望能夠在中國(guó)成為領(lǐng)軍式的SUV品牌；至2020年，大眾品牌將推出包含至少12款車型的SUV陣容。

如果說在轎車領(lǐng)域，大眾品牌早就“狼”來了，并且讓中國(guó)市場(chǎng)養(yǎng)成了“虎”，那么這次在SUV市場(chǎng)的發(fā)力，是又來了一匹“狼”。

為什么這么說？且不說大眾品牌的轎車在中國(guó)市場(chǎng)有多牛，就說其獨(dú)有的國(guó)產(chǎn)SUV——途觀長(zhǎng)期飄紅（即便是自主品牌通過SUV崛起的時(shí)代，途觀的銷量表現(xiàn)也是市場(chǎng)前五以內(nèi)），就知道大眾品牌的魅力所在。

而且大眾品牌擁絕對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)（平臺(tái)化運(yùn)作，且生產(chǎn)規(guī)模大），單車?yán)麧?rùn)空間可以說是自主車型的幾倍。這樣的品牌現(xiàn)在決定在SUV各細(xì)分市場(chǎng)（含蓋從A級(jí)到C級(jí)）全面發(fā)力，加之其品牌影響力及渠道下沉程度（三、四線市場(chǎng)都很完善了），將為相關(guān)企業(yè)帶來更多的利潤(rùn)。

更關(guān)鍵的是，大眾品牌此時(shí)發(fā)力SUV正巧趕上了中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的大好時(shí)機(jī)，基于中國(guó)消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度低的特點(diǎn)，在自主車型面臨換購(gòu)之時(shí)，外資車型是絕大多數(shù)人的選擇，而這里面還是上面提及的原因，市場(chǎng)格局將受到?jīng)_擊。

不過不是說這匹“狼”來了，中國(guó)的自主品牌就沒機(jī)會(huì)了。如今已不同往日，自主品牌無論從品牌，還是產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)積攢下大量的口碑與人氣，或許市場(chǎng)會(huì)被以大眾為首的外資品牌分流一些，但好的，或者專的產(chǎn)品與品牌仍會(huì)有自身生存空間。

筆者還想在此對(duì)大眾說一句，即使有好的產(chǎn)品還不夠，如果還會(huì)出現(xiàn)如今年“315”途銳的“漏水門”事件以及公布召回前的敷衍態(tài)度，忽視、甚至不尊重中國(guó)消費(fèi)者的汽車生活體驗(yàn)，那么早晚會(huì)有吃苦果的一天。

畢竟無論是外資，還是自主，一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)者而言，才是良性的市場(chǎng)。

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