很多人誤認(rèn)為缺錢(qián)的公司才上市，不缺錢(qián)的公司沒(méi)有必要上市。其實(shí)不然，企業(yè)上市后會(huì)給企業(yè)帶來(lái)極大的益處。近日據(jù)媒體消息，SST前鋒公告稱(chēng)，向北汽集團(tuán)等發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)北京新能源汽車(chē)股份有限公司100%股權(quán)一事獲得證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)批文。這意味著北汽新能源上市已經(jīng)進(jìn)入到末尾階段，很可能成為國(guó)內(nèi)首家上市的純電動(dòng)車(chē)企。

作為國(guó)內(nèi)首家獲得新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，北汽新能源目前在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。2016年和2017年，北汽新能源分別銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)5.22萬(wàn)輛和10.32萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率分別達(dá)到20.63%和22.99%，成為全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。“2018年新能源汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛。”北汽新能源總經(jīng)理鄭剛曾對(duì)外稱(chēng)不過(guò)，北汽新能源低端車(chē)型貢獻(xiàn)了大部分銷(xiāo)量。

關(guān)于停產(chǎn)停售燃油車(chē)，業(yè)內(nèi)早有風(fēng)聲。比如此前歐洲幾個(gè)國(guó)家傳出停售燃油車(chē)時(shí)間表，再有國(guó)內(nèi)工信部曾表示在擬訂停售燃油車(chē)計(jì)劃。至于北汽停售燃油車(chē)也不足為奇，據(jù)北汽2017年的財(cái)報(bào)顯示，北京汽車(chē)的收入為1341.59億元，其中北京奔馳貢獻(xiàn)收入1167.73 億元，占總收入的87%。所以，北汽董事長(zhǎng)徐和誼的那句話就很好理解了，反正北汽自主在燃油車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)不佳，不如在可能有希望的新能源領(lǐng)域搏一搏。

雖然北汽新能源的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)十分搶眼，但與傳統(tǒng)的燃油車(chē)市場(chǎng)相比仍是很小的體量。市場(chǎng)雖未飽和，但是拋開(kāi)國(guó)外車(chē)企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型不說(shuō)，就國(guó)內(nèi)蔚來(lái)、小鵬、拜騰、前途等等一眾新能源車(chē)企紛紛崛起，并爭(zhēng)先恐后的宣布2018年進(jìn)入量產(chǎn)，也會(huì)對(duì)北汽新能源產(chǎn)生沖擊。未來(lái)的北汽集團(tuán)在新能源這條路上任重而道遠(yuǎn)。

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