一臺(tái)電動(dòng)車花16萬買，你腦子里可能想到了無數(shù)選擇，比亞迪宋DM，榮威ei6等，而且現(xiàn)在很多新能源車的續(xù)航里程也達(dá)到了400-500km以上，畢竟也與補(bǔ)貼掛鉤，所以這款新車的338km的續(xù)航里程看似并沒什么競(jìng)爭(zhēng)力，但如果告訴你，它是日產(chǎn)聆風(fēng)的“兄弟”呢？是不是有肅然起敬的感覺？

先來梳理一下日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)軒逸和日產(chǎn)軒逸純電的關(guān)系吧。其實(shí)軒逸純電就是一款基于E-Platform平臺(tái)打造的全新三廂版聆風(fēng)，這也說明了日產(chǎn)把中國(guó)人更偏愛三廂車的習(xí)性摸得很透， 作為日產(chǎn)首款面向中國(guó)市場(chǎng)的全新全新電動(dòng)車，也是主流合資車企的首款純電動(dòng)車，純電動(dòng)版軒逸可謂備受關(guān)注。可以看出，除了V型全封閉格柵，軒逸純電版相比燃油版的外形幾乎沒有變化，不過新車長(zhǎng)寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，比燃油版更寬更高了些。

軒逸純電版的內(nèi)飾稍有變化，比如與二代聆風(fēng)相似的平底多功能方向盤，旋鈕式電子檔桿以及儀表盤，8英寸大屏搭載了多媒體智聯(lián)系統(tǒng)，此外還有遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、OTA在線升級(jí)、手機(jī)互聯(lián)APP、ECO DRIVE節(jié)能駕駛助手、智能遙控鑰匙等當(dāng)下電動(dòng)車主流配置。

軒逸純電版將搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩254Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)與日產(chǎn)聆風(fēng)的“同胞”啟辰晨風(fēng)是相同的，可見二者關(guān)系非同一般。此外新車，電池系統(tǒng)采用三元鋰離子電池，最大容量38kW·h，官方給出的綜合續(xù)航里程為338km，快充45min可充到電量的80%，慢充條件下8小時(shí)全部充滿。

寫在最后：

合資傳統(tǒng)車在國(guó)內(nèi)一直有很大的優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)把目光鎖定到國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，其實(shí)是具備先機(jī)的舉動(dòng)，而且軒逸·純電只是拉開序幕，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將投入包括純電動(dòng)車、e-Power車型在內(nèi)的5款及以上電驅(qū)動(dòng)車型，看得出來是野心勃勃。其實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)無論是從速度、體系、技術(shù)、還是口碑上都極具優(yōu)勢(shì)，然而單從這款新車來說，盡管有日產(chǎn)軒逸好評(píng)在前，但其純電版車型外觀內(nèi)飾改動(dòng)并不大，338km的續(xù)航更是不具備競(jìng)爭(zhēng)力，僅依靠合資身份能帶來的收益可能很有限。不過有軒逸和聆風(fēng)兩大IP的加護(hù)，加上合資車現(xiàn)在對(duì)純電動(dòng)領(lǐng)域都涉足不深，軒逸純電版作為開路先鋒，不知將會(huì)為日產(chǎn)創(chuàng)造怎樣的開局。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >