禁售燃油車

歐洲多國已起草禁售燃油車提案國內(nèi)造車新勢力還在亂斗

第一電動大牛作者新能源觀察 2018-11-21 09:55

大連就新能源行業(yè)發(fā)展，再出新規(guī)定

為了改善空氣環(huán)境，節(jié)約能源和加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，作為全國“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程首批試點(diǎn)城市之一的大連市，自2009年9月開始，大連市便全面啟動了新能源汽車示范運(yùn)行工作。近年來逐步推廣發(fā)展，到目前為止，全市累計(jì)推廣新能源汽車超過7400輛，并已全面啟動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

近日，大連市又公布了《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見中明確全市新接入平臺的網(wǎng)約車將全部使用新能源車，到2025年實(shí)現(xiàn)全市網(wǎng)約車全部采用新能源車。此外，在2020年前，市區(qū)公交運(yùn)營線路將全部淘汰傳統(tǒng)燃油車，同樣使用新能源車型。

2020年前，大連市內(nèi)四個(gè)區(qū)（中山區(qū)，西崗區(qū)，沙河口區(qū)，甘井子區(qū)）公交運(yùn)營線路將全部淘汰傳統(tǒng)燃油汽車，其余各地到2020年本地公交線路新能源汽車占比不低于10%，并且自2020年起，新購進(jìn)車輛中新能源汽車比例不低于50%。另外隨著網(wǎng)約車的快速發(fā)展，隨叫隨到的便捷出行模式也正在改變中國人的出行方式。大連還表示，自2020年起，全市新接入平臺的網(wǎng)約車全部使用新能源汽車，并且在2025年前，實(shí)現(xiàn)全市網(wǎng)約車全部采用新能源汽車。這樣，不僅淘汰了一大批不合格的燃油車車主，也讓新能源網(wǎng)約車的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

在建設(shè)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，政府鼓勵(lì)現(xiàn)有的石油（天然氣）站建設(shè)加氫站并予以鼓勵(lì)新建的加油（燃?xì)猓┱緸榧託溲b置的建設(shè)保留了條件；這樣加快了公路服務(wù)區(qū)和城市公共收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動了城市公交系統(tǒng)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

歐洲各國提議禁售傳統(tǒng)燃油車型

不僅在中國政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國外更是如此。近日，西班牙生態(tài)轉(zhuǎn)型部周二公布了一項(xiàng)《氣候變化與能源轉(zhuǎn)型法》草案，計(jì)劃到2050年大幅度減產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，其中包括禁止大量汽車。

同時(shí)，西班牙還計(jì)劃從2040年開始禁止銷售汽油，柴油和混合動力汽車，加大電動車的投放力度，以幫助減少溫室氣體排放，西班牙還計(jì)劃到2050年將其電力生產(chǎn)100％再生。

在西班牙之前，挪威、荷蘭、德國、法國和英國都已經(jīng)提議禁止汽油和柴油汽車，其中挪威和荷蘭計(jì)劃2025年就開始實(shí)施這一政策。英國和法國最晚也要在2040年計(jì)劃實(shí)行，目前幾國家的提議還都未經(jīng)議會批準(zhǔn)，或者未出臺具有法律約束力的議案，暫時(shí)還不具備強(qiáng)制力。

如果西班牙和其他幾國的法律草案生效，這將意味著全球汽車行業(yè)將發(fā)生重大變化，并對石油生產(chǎn)商的利潤造成壓力。如果西班牙切斷石油和天然氣，將會帶動世界其他地區(qū)降低加強(qiáng)石油和天然氣基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

但就企業(yè)而言，雖提出電動化戰(zhàn)略，但并未放棄燃油車路線。大多數(shù)國家所謂的禁售燃油車尚停留在規(guī)劃愿景層面，而我們也知道，當(dāng)年汽車取代馬車是，靠的并不是禁止買賣馬匹。

小鵬汽車姍姍來遲，只想把質(zhì)量做為賭注的核心意義

對于造車新勢力而言，2018年至關(guān)重要，許多車企都選擇了在這一年進(jìn)行交付。無論是威馬還是蔚來，在交付階段都曾遭到了各界人士的吐槽和質(zhì)疑。并且在造車新勢力內(nèi)部，也是火藥味十足。

在廣州車展當(dāng)天，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬宣布小鵬G3將于12月12日舉行上市發(fā)布會。而作為新勢力車其中首個(gè)獲得公告的車企，小鵬汽車卻用了24個(gè)月才準(zhǔn)備開始小鵬G3的交付。為此，李斌也隔空對話何小鵬，誰能年底錢交付一萬輛？

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，到10月底，蔚來在全國已經(jīng)交付將近5000臺ES8，考慮到截止9月的累計(jì)數(shù)據(jù)是3368輛，實(shí)際上10月份的交付量大約是1632輛——這與9月份1766輛的數(shù)據(jù)相當(dāng)。而要完成年底1萬輛的賭約，蔚來需要把月度交付量提升到2500輛。就在廣州車展上，蔚來高層表示，“蔚來產(chǎn)能情況進(jìn)入到正常的產(chǎn)量階段，基本上現(xiàn)在一天差不多一百臺車，這是完全可以產(chǎn)得出來的。所以現(xiàn)在我們在銷售、新訂單、交付、生產(chǎn)上形成了非常良性的正循環(huán)。所以我們今年的目標(biāo)是先把一萬臺交付完?！?/p>

對此何小鵬表示，如果品質(zhì)不過關(guān)的話，急著交付意味著有大量的召回，這也大幅度的影響口碑的建設(shè)，這才是這個(gè)賭的核心意義。

董小姐的跨界造車夢難圓

就目前來看，汽車市場開闊，各界大佬紛至沓來，斥巨資進(jìn)入汽車行業(yè)，只為占據(jù)一席之地。但跨界合作總會有喜有悲的，先是恒大集團(tuán)董事長許家印與樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭圍繞FF的公開紛爭大戲頻頻上演，如今，格力電器董事長兼總裁董明珠與珠海銀隆創(chuàng)始人魏銀倉也鬧得不可開交。

近日，銀隆官方微信發(fā)布消息稱，“該公司新一任董事、監(jiān)事會及公司管理層在履職過程中，發(fā)現(xiàn)公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華侵占公司利益金額超10億元，已向法院提起民事訴訟及向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。”該消息引發(fā)業(yè)界一片嘩然，在一年多前，董明珠與魏銀倉還在同一場合共同為銀隆站臺。

據(jù)格力內(nèi)部人士表示：“越深入銀隆內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)的問題越多，很多賬目都對不上，公司和大股東之間存在頻繁的交易。“現(xiàn)任珠海銀隆總裁賴信華表示到，“長期沒有收回的應(yīng)收賬較多，之前管理層盲目生產(chǎn)，造成的庫存壓力也很重?！备窳Ψ矫媪α康膹?qiáng)勢介入和整頓，也讓銀隆在擴(kuò)張路上插曲不斷，供應(yīng)商員工多次圍堵在銀隆新能源門口要債，引發(fā)外界關(guān)注。與此同時(shí)，近半年來，多位銀隆原中高層離職，其中不少均是在整頓的壓力下離開。