新能源汽車是從2014年才全面爆發(fā)與發(fā)展的，這個時間點應該可以稱為新能源汽車的發(fā)展元年。

然而隨著國家政策導向的不斷支持，以及新能源汽車的不斷發(fā)展，大量的企業(yè)涌入到這個市場，尤其是經歷了騙補、自燃、補貼退步等事件的影響之后，新能源汽車經歷了幾次的洗牌。尤其是對于一眾新勢力造車來說，2018年更是檢驗實力，兌現(xiàn)承諾的一年，因此行業(yè)內也稱之為“交付元年”！

藍寶覺得能否摘掉PPT造車，紙上談兵，忽悠等一眾標簽，就看2018年了，因為這直接影響到企業(yè)能否融資，消費者是否持續(xù)有信心，市場能否接受等重要時間節(jié)點。

那藍寶就和大家一起來看看新勢力造車排名前三的的交付新車的“成績單”

截至10月底，蔚來在全國已交付將近5000臺ES8；能不能完成一萬輛的目標，不僅需要時間的檢驗，更需要產能的保障。

據悉，小鵬汽車內部交付超過500輛G3，同時董事長何小鵬則預計在2019年能完成第一個3萬輛的交付，不過面對2018年交付元年的這個時間點，小鵬似乎做好了準備，是忽悠還是想彎道超車，我們拭目以待。

對于威馬而言，今年下半年兌現(xiàn)10000輛EX5的交付承諾是年前最為首要的任務。當延遲交付、“隱瞞”補貼政策，銷售不盡責，退訂風波等持續(xù)影響下，完成交付才能撫慰人心。

藍寶總結：

2018年對于造車新勢力而言，是歷史性的一年，如果能做到新車交付，那么“PPT造車”正式成為真正的造車企業(yè)，借用東哥的一句話，如果能量產交付，對于新勢力造成來說，十年前吹過的牛逼都實現(xiàn)了！

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