在拜騰汽車的定義中，經(jīng)銷商就是合伙人。

“拜騰的合伙人店沒有庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，我們共同商量、完善銷售和售后流程，這是真正的合伙人模式。”拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷說(shuō)。

上海BYTON空間開業(yè)

1月18日，拜騰汽車全球首家品牌體驗(yàn)店——BYTON空間在上海開業(yè)。戴雷在開業(yè)儀式上介紹了拜騰的銷售模式——線上銷售包括APP、微信等渠道；線下則是“直營(yíng)店+（零售）合伙人店”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

他表示，拜騰合伙人店的最大特征是，以客戶體驗(yàn)為中心，不會(huì)壓庫(kù)存。拜騰的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是（零售）合伙人店，今年年中，將在重慶落地的第二家BYTON空間，就是一家（零售）合伙人店。

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沒有經(jīng)銷商，不壓庫(kù)存

（零售）合伙人店模式，是拜騰對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}提出的解決方案。

戴雷認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車的經(jīng)銷商模式中，很多廠家只是把車批發(fā)給經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商承擔(dān)庫(kù)存壓力。這樣一來(lái)，經(jīng)銷商不一定考慮賣給消費(fèi)者真正想要的車，而是要想著怎么把庫(kù)存最多的車賣出去。

這種模式，對(duì)于經(jīng)銷商和消費(fèi)者是“雙輸”，而（零售）合伙人店模式，可能會(huì)讓“雙輸”變成“雙贏”。

拜騰線下采用“直營(yíng)店+（零售）合伙人店”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

2019年年底前，拜騰將在北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、杭州和成都等地，開設(shè)25-30家線下實(shí)體店，以（零售）合伙人店為主。

“構(gòu)建合伙人店，拜騰要在全國(guó)找最優(yōu)秀、服務(wù)能力強(qiáng)的合作伙伴，他們要有較強(qiáng)的投資能力與本地市場(chǎng)資源。”戴雷強(qiáng)調(diào)，“我們的合伙人一定要了解、認(rèn)同拜騰的理念、產(chǎn)品定位以及電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展，這是很重要的?！?/span>

拜騰線上、線下銷售渠道

具體的合作方式上，（零售）合伙人店提供基礎(chǔ)設(shè)施和人員，拜騰則為（零售）合伙人店確立統(tǒng)一的銷售流程和標(biāo)準(zhǔn)，并全程參與（零售）合伙人店核心崗位的招聘，以及員工培訓(xùn)。

庫(kù)存問(wèn)題如何避免？

上海BYTON空間的一位體驗(yàn)伙伴告訴《電動(dòng)汽車觀察家》，用戶無(wú)論選擇哪家店，無(wú)論線上或線下購(gòu)買，都是與拜騰簽約，售價(jià)全國(guó)統(tǒng)一?！昂灱s方和出貨方都是拜騰，合伙人（店）沒有庫(kù)存壓力，利潤(rùn)怎么分配，雙方會(huì)商議?！彼f(shuō)。

不過(guò)，庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)不在合伙人（店）端，會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)移到拜騰身上？

拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？?/a>回應(yīng)稱，量產(chǎn)初期的產(chǎn)能相對(duì)較少，所以產(chǎn)能完全能消化。隨著產(chǎn)能爬坡，由于市場(chǎng)訂單存在波動(dòng)，如果是單一市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)積壓庫(kù)存，但拜騰可以利用面向全球市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在各個(gè)市場(chǎng)之間通過(guò)調(diào)配訂單，達(dá)到產(chǎn)銷平衡。

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“一對(duì)一”服務(wù)所有進(jìn)店客人

經(jīng)銷商壓庫(kù)存的問(wèn)題解決了，如何讓顧客選好車，實(shí)現(xiàn)雙贏？

在戴雷看來(lái)，真正拉動(dòng)消費(fèi)的模式是客戶體驗(yàn)。有了深度體驗(yàn)，客戶才能買到自己真正中意的車，他們的喜好也會(huì)通過(guò)個(gè)性化定制體現(xiàn)到產(chǎn)品上?？蛻趔w驗(yàn)去哪里？首選拜騰體驗(yàn)店。

BYTON空間體驗(yàn)

拜騰的體驗(yàn)店有三種模式，即BYTON空間城市展廳、BYTON空間中心店和BYTON服務(wù)中心，承擔(dān)品牌和產(chǎn)品展示、體驗(yàn)、售前、銷售、交付和售后等服務(wù)。

拜騰首家體驗(yàn)店位于上海南京西路，距蔚來(lái)和特斯拉體驗(yàn)店僅數(shù)百米之遙。新造車企業(yè)都強(qiáng)調(diào)“體驗(yàn)”，拜騰體驗(yàn)店的特色是什么？

上述體驗(yàn)伙伴告訴《電動(dòng)汽車觀察家》，有的友商體驗(yàn)店，部分區(qū)域只針對(duì)車主開放，拜騰體驗(yàn)店的全部區(qū)域向所有進(jìn)店客人開放。不論買車與否，都可以進(jìn)店體驗(yàn)，享受一對(duì)一服務(wù)。

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APP預(yù)約量超4萬(wàn)，中外用戶各一半

BYTONM-Byte是拜騰旗下首款量產(chǎn)車型。該車定位豪華智能中型SUV,車長(zhǎng)4850mm，軸距2945mm，NEDC續(xù)航里程可達(dá)520公里，中控臺(tái)配備了49英寸共享全面屏（125cm x 25cm）及其他三塊顯示屏，起步價(jià)約為30萬(wàn)元人民幣（4.5萬(wàn)美元）。

按計(jì)劃，BYTON M-Byte將于2019年中亮相，2019年底實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。目前，拜騰南京工廠的五大車間廠房已經(jīng)封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備，整車測(cè)試工作也已全面開展。

BYTON M-Byte將于2019年年底量產(chǎn)

雖然還沒有正式上市，但M-Byte在拜騰APP上的預(yù)約人數(shù)已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)人。

除了線下體驗(yàn)店，在線上，客戶可以通過(guò)拜騰的APP、微信、官網(wǎng)和呼叫中心選車、購(gòu)車。戴雷介紹，現(xiàn)在，意向用戶就可以在拜騰APP或官網(wǎng)注冊(cè)，但是目前不需要交定金，量產(chǎn)之后才開始收訂單?，F(xiàn)在的預(yù)約用戶中，一半來(lái)自中國(guó)，另一半來(lái)自美國(guó)和歐洲。

戴雷介紹拜騰南京工程進(jìn)展

工廠封頂了，樣車下線了，體驗(yàn)店建好了，意向訂單也收到了，要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，拜騰只欠資質(zhì)的東風(fēng)。

在被問(wèn)及資質(zhì)進(jìn)展時(shí)，戴雷表示，拜騰和一汽進(jìn)行了一系列合作，并收購(gòu)了一汽華利，這是拜騰要拿到資質(zhì)的里程碑，接下來(lái)還有很多工作要完成?！艾F(xiàn)在我們要優(yōu)先確保，在投產(chǎn)之前完成相關(guān)工作?！彼f(shuō)。

2018年6月11日，拜騰完成B輪5億美元融資，一汽是主要投資方之一。同年9月28日，一汽夏利發(fā)布公告稱，以1元的價(jià)格將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，后者是拜騰汽車的關(guān)聯(lián)公司。（完）

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