騎馬天津看逝水，滿(mǎn)船風(fēng)月憶江湖。

2019年1月19日車(chē)輿傳媒受邀參見(jiàn)了華夏出行有限公司全國(guó)巡回盛典收官之戰(zhàn)-天津站的開(kāi)啟盛典。多位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓和媒體出席此次盛典，共同見(jiàn)證了摩范出行登陸天津的重要一刻，一同感受舒適便捷、經(jīng)濟(jì)高效、綠色環(huán)保的出行新方式。 

【“摩范出行全國(guó)開(kāi)城巡回盛典”天津收官】

受邀之際車(chē)輿傳媒不禁思索，在剛過(guò)去的2018年里，大面積的共享單車(chē)、汽車(chē)企業(yè)關(guān)門(mén)大吉，被排隊(duì)討押金的ofo和途歌慘遭起訴，退還全部押金的時(shí)日更是遙遙無(wú)期。甚至在某些財(cái)經(jīng)節(jié)目的坐席專(zhuān)家揚(yáng)言“共享經(jīng)濟(jì)本就是一場(chǎng)游戲”“共享汽車(chē)在中國(guó)不可能盈利、不可能成功”等等，這樣的斷論，讓人們對(duì)整個(gè)行業(yè)都不太看好。

然而，就在整個(gè)共享出行正處在風(fēng)口浪尖之時(shí)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼突然宣布：“華夏出行標(biāo)志著，北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型。”這也意味著北汽要舉全力支持華夏出行，發(fā)力共享汽車(chē)業(yè)務(wù)。北汽到底處于何意要此時(shí)在共享汽車(chē)領(lǐng)域的“開(kāi)疆?dāng)U土”呢？

眾龍頭企業(yè)不謀而合

在本次巡回盛典的發(fā)布會(huì)之后的媒體溝通會(huì)上，華夏出行開(kāi)誠(chéng)布公介紹了北汽如此布局的用意。根據(jù)華夏出行黨委書(shū)記、總經(jīng)理岳殿偉先生表示，共享化、電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化被稱(chēng)為汽車(chē)“新四化”，也被看作是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)接下來(lái)發(fā)展的主要方向。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)擁有多達(dá)2.5億有證無(wú)車(chē)人群，他們對(duì)于汽車(chē)的需求強(qiáng)烈。另外談到與其他車(chē)企做交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，在向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃中，幾乎所有車(chē)企都不謀而合，另外，2018年，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，多數(shù)車(chē)企面臨巨大的壓力，而政府層面繼續(xù)推出救市的可能性不大，車(chē)企從制造向出行服務(wù)綜合提供商轉(zhuǎn)型也成了順理成章的應(yīng)對(duì)之策。因此，在部分共享平臺(tái)陷入困境的同時(shí)，汽車(chē)主機(jī)廠商則在共享出行之路上加快腳步前行。

【華夏出行黨委書(shū)記、總經(jīng)理岳殿偉先生講話(huà)】

2018年9月8日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的“歐拉出行”正式運(yùn)營(yíng)。

2018年9月28日，由PSA集團(tuán)、東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司、武漢電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)有限公司三方組成的風(fēng)標(biāo)汽車(chē)租賃服務(wù)有限公司旗下共享出行品牌“易微享Free2Move Carsharing”正式上線。

2018年10月24日，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與吉利集團(tuán)有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，在中國(guó)的部分城市提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)。

2018年12月14日，寶馬ReachNow即時(shí)出行、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)APP在成都啟動(dòng)。

2018年12月18日，上汽集團(tuán)旗下“享道出行”正式上線。

“在共享出行市場(chǎng)，誰(shuí)能整合各方資源，掌握先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)從而解決用戶(hù)使用痛點(diǎn)，完善各項(xiàng)用戶(hù)服務(wù)內(nèi)容，誰(shuí)就能在這個(gè)市場(chǎng)拔得頭籌。除了主機(jī)廠對(duì)共享出行領(lǐng)域情有獨(dú)鐘外，其他共享領(lǐng)域的企業(yè)也想在潛力巨大的共享出行領(lǐng)域分一杯羹，或是進(jìn)一步拓展。

2018年3月21日，美團(tuán)打車(chē)正式登陸上海。5月具備了在溫州提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的資質(zhì)。

2018年10月11日，哈啰出行正式推出網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。

華夏出行布局深遠(yuǎn)

【華夏出行黨委委員、副總經(jīng)理王曙光先生分享華夏出行分時(shí)租賃業(yè)務(wù)成績(jī)及發(fā)展規(guī)劃】

在此次會(huì)議中華夏出行黨委書(shū)記、總經(jīng)理岳殿偉先生多次表示“華夏出行的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是共享出行科技公司，也不是網(wǎng)約車(chē)巨頭，而是要整合的是全產(chǎn)業(yè)鏈?！睋?jù)了解華夏出行是北汽集團(tuán)旗下一個(gè)全新的出行服務(wù)平臺(tái)，成立于2017年4月，是北汽集團(tuán)的二級(jí)子公司，公司業(yè)務(wù)以分時(shí)租賃為主業(yè)，同步開(kāi)展了網(wǎng)約車(chē)、商旅會(huì)議、整車(chē)租售等核心業(yè)務(wù)板塊。同時(shí)創(chuàng)新打造了城市居家物流、西部越野自駕等新業(yè)態(tài)。同時(shí)還將重點(diǎn)打造了分時(shí)租賃明星品牌摩范出行，并形成了以摩范出行為標(biāo)榜，以北京出行、網(wǎng)約車(chē)、城市居家物流、長(zhǎng)租車(chē)、綠色智慧巴士等業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的出行業(yè)態(tài)全新格局，覆蓋城市出行業(yè)態(tài)中自駕與乘坐，短途與長(zhǎng)途，載人與載貨，公共與私享等全維度、全領(lǐng)域、全方式的出行產(chǎn)業(yè)體系。

【華夏出行副總經(jīng)理馬景衛(wèi)先生分享華夏出行發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃】

據(jù)介紹，截止到目前，摩范出行已經(jīng)構(gòu)建起了以華北、華東、華中、華南、西南五大區(qū)域?yàn)楹诵牡娜娓采w北京、天津、河北、福建、湖北、廣州、重慶、四川等20余個(gè)省、直轄市、自治區(qū)的業(yè)務(wù)規(guī)模。全國(guó)共18座城市進(jìn)行布局，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛共1.8萬(wàn)輛。下一步摩范出行將以已有城市及衛(wèi)星城為基礎(chǔ)，由點(diǎn)到面鋪開(kāi)，到2019年底業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)42座城市，輻射周邊二、三線城市的“摩范出行網(wǎng)”，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛增加至41萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域各城市間的異地還車(chē)和智慧調(diào)度。

同時(shí)，華夏出行將會(huì)針對(duì)有自駕需求的用戶(hù)群體，推出了越野車(chē)租售，除了新能源車(chē)型外還將旗下產(chǎn)品BJ40、BJ80投放在平臺(tái)中，在2020年即將投放3000臺(tái)北京BJ系列越野車(chē)，為人們提供最優(yōu)質(zhì)的乘坐及出行體驗(yàn)。

此外，華夏出行已確立“城市居家物流”業(yè)務(wù)發(fā)展模式，目前已籌備北京、成都等多座城市開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，投放運(yùn)營(yíng)車(chē)輛約1700臺(tái)。同時(shí)華夏出行已先后與十余家企業(yè)簽訂了電動(dòng)物流車(chē)的試乘試駕或租賃協(xié)議，為全面打通同城貨運(yùn)領(lǐng)域新能源物流車(chē)推廣和應(yīng)用做好了充分的準(zhǔn)備。

寫(xiě)道最后：

就目前來(lái)看，華夏出行背靠北汽集團(tuán)，自成立初就具有較同業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。然而，讓人無(wú)法忽視的還是盈利問(wèn)題，在今日硝煙如此激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，，需要在不斷的摸索中形成合情合理的商業(yè)模式和盈利模式，需要的是真金白銀的進(jìn)賬，而不是一味的融資、燒錢(qián)搞壟斷。古人云：不擇手段非好漢，不忘初心真英雄。只有回歸理性、回歸商業(yè)的本質(zhì)、減少逐利為本，回歸為用戶(hù)服務(wù)的初心，才是企業(yè)發(fā)展長(zhǎng)久之計(jì)。

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