作為一名業(yè)余作者，蔚來(lái)車(chē)主@lee19820 的這篇文章，用威力巨大來(lái)形容都嫌不夠：引發(fā)的在線(xiàn)喂屎、蔚來(lái)車(chē)主維權(quán)、李斌公開(kāi)點(diǎn)名譴責(zé)、車(chē)評(píng)人 38 號(hào)道歉，以及蔚來(lái)公共總監(jiān)@一苒請(qǐng)辭調(diào)崗..... 近十年來(lái)，可謂絕無(wú)僅有。

由此引發(fā)的討論余震不斷，更有高潮迭起的勢(shì)頭。

事發(fā)當(dāng)天，我給自己挖了一個(gè)坑，說(shuō)要再想想再看看，但思路已經(jīng)有了，一定會(huì)寫(xiě)一篇文章談?wù)効捶ā?/span>

但過(guò)去兩三天，跟不同的人聊、看不同角度的文章，卻發(fā)現(xiàn)自己低估了難度，腦子里各種想法打架。因此，今天的文章只能集中火力討論幾個(gè)問(wèn)題。

1、@Lee19820 文章觸動(dòng)了什么？

2、 李斌為什么要公開(kāi)譴責(zé)？一苒又為什么要請(qǐng)辭？

3、什么改變了？蔚來(lái)遇到的問(wèn)題，是不是所有車(chē)企都將面臨的難題？又該怎么辦？

提綱列完后，我突然發(fā)現(xiàn)，這完全是一篇傳播學(xué)文章。好了，不管了，就這樣寫(xiě)下去。正在數(shù)據(jù)化的車(chē)圈，可能真需要另一種視野？

• @Lee19820 觸動(dòng)了什么？明爭(zhēng)與暗斗

平地一聲雷！

@Lee19820 的文章之所以可以被稱(chēng)為「雷」！是因?yàn)樗苯犹羝屏艘粋€(gè)隱秘的揣測(cè)。

這個(gè)揣測(cè)，憋在許多蔚來(lái)車(chē)主心中已經(jīng)許久。如果說(shuō)剛開(kāi)始，這樣的揣測(cè)還無(wú)法宣之于口，那么隨著理想 ONE 的發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)成為公開(kāi)討論的話(huà)題。

這個(gè)揣測(cè)就是：越多越多的蔚來(lái)車(chē)主開(kāi)始認(rèn)定李想為了理想 ONE 的營(yíng)銷(xiāo)，正在持續(xù)「中傷」蔚來(lái)「抹黑」ES8。

這樣揣測(cè)，直接投射在@lee19820 文章的最后一句：我只是覺(jué)得大家需要多一點(diǎn)明爭(zhēng)，少一點(diǎn)暗斗。

這樣的「心知肚明」，體現(xiàn)在@lee19820 文章的評(píng)論區(qū)，也體現(xiàn)在下面這句點(diǎn)評(píng)上：「不能說(shuō)你寫(xiě)的我都贊同，但很同意最后一句話(huà)。」

@Lee19820 的文風(fēng)很機(jī)巧，挑破這個(gè)隱秘揣測(cè)是從很多人都質(zhì)疑的細(xì)節(jié)開(kāi)始的。

上海車(chē)展期間，李想在接受42號(hào)車(chē)庫(kù)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，以產(chǎn)品經(jīng)理的身份再次談暈（用一些人的說(shuō)法是又點(diǎn)了一下蔚來(lái)）。截圖如上。

李想說(shuō)交流異步電機(jī)會(huì)暈車(chē)，不僅@Lee19820 看不下去，電動(dòng)汽車(chē)小圈子之前其實(shí)也討論過(guò)，覺(jué)得匪夷所思。

只是，與私下討論不同，@Lee19820 將李想早前的發(fā)言，包括 2017 年說(shuō)的「很多人剛開(kāi)始坐電動(dòng)車(chē)容易暈車(chē)，也是因?yàn)閯?dòng)力的反應(yīng)速度超過(guò)你腦子的常識(shí)判斷」、2018年在「我的特斯拉 Model X 的18 個(gè)月30000公里」的總結(jié)等等言論完全梳理了一遍，最終公開(kāi)稱(chēng)：

「翻遍李想的微博，從來(lái)沒(méi)有說(shuō)MODEL X或者MODEL S會(huì)暈車(chē)的。所以李想為何在采 訪(fǎng)中特意說(shuō)這個(gè)暈車(chē)問(wèn)題呢，我細(xì)思之下，還是有點(diǎn)極恐的。我的推測(cè)是和蔚來(lái)汽車(chē)有關(guān)的…..」

此后，@Lee19820 又非?！?jìng)€(gè)人」地描述了蔚來(lái) ES8 口碑轉(zhuǎn)變的歷史，并將關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)認(rèn)定是李想轉(zhuǎn)發(fā)了 38 號(hào) ES8 評(píng)測(cè)文章。（關(guān)注微信公眾號(hào)「電動(dòng)星球News」，后臺(tái)輸入 38 號(hào)，查看當(dāng)時(shí)的文章。）

在文中，他對(duì)作為蔚來(lái)初始股東的李想轉(zhuǎn)發(fā) 38 號(hào)文章并認(rèn)同 38 號(hào)內(nèi)容（譬如「ES8是一輛急加速開(kāi)起來(lái)很暈的車(chē)，半成品。」）的態(tài)度表示質(zhì)疑：「李想肯定開(kāi)過(guò)ES8，而同意這個(gè)文章的傾向和觀(guān)點(diǎn)，我覺(jué)得是很有問(wèn)題的?！?/span>

雖然理想的中高層或者支持理想的粉絲認(rèn)為 @Lee19820 這樣寫(xiě)腦洞太大、「基本就是個(gè)受迫害妄想癥患者，別人做啥都是有預(yù)謀有陰謀的」、「其實(shí)那個(gè)專(zhuān)訪(fǎng)李想也是無(wú)心直言，沒(méi)想到那人能寫(xiě)那么長(zhǎng)一段文章，真是玻璃心」；

@Lee19820 也在文章中表示：「所以我的分析就是，李想利用了38號(hào)這個(gè)評(píng)測(cè)文章的機(jī)會(huì)，在輿論上給ES8一個(gè)沉重的打擊，而且更巧的是，之后ES8各種黑的文章越來(lái)越多……當(dāng)然我再次重申，我覺(jué)得李想只是利用了這次機(jī)會(huì)，而不是主動(dòng)去干這個(gè)事情…」

但這系列分析下來(lái)，卻讓很多蔚來(lái)車(chē)主覺(jué)得說(shuō)出了自己想說(shuō)卻不知道怎么說(shuō)的話(huà)，加上@Lee19820 又@了不少電動(dòng)汽車(chē)的KOL，文章瞬間爆紅。

截至目前的閱讀量已經(jīng)去到了 48 萬(wàn)+，羞死許多職業(yè)作者。

這還僅僅是微博的流量，在各大微信群，@Lee19820 的文章截圖也被廣泛傳播，附帶著各種針對(duì)李想的負(fù)面評(píng)價(jià)。

• 在線(xiàn)喂屎出爐，調(diào)和矛盾失敗，蔚來(lái)車(chē)主炸了

以上均為車(chē)友群截圖

@Lee19820 的文章引發(fā)關(guān)注，熱度起初來(lái)自「點(diǎn)破」。

點(diǎn)破或者暗示李想對(duì)蔚來(lái)的暗斗、點(diǎn)破蔚來(lái)粉絲與理想粉絲已經(jīng)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的互相攻擊。這樣的揣測(cè)或者攻訐，可以看以上截圖。在理想任職的蔚來(lái)車(chē)主翟某與其他蔚來(lái)車(chē)主的沖突對(duì)話(huà)。

但輿情似水，沒(méi)有人能想到，這篇文章最大的瓜最后卻落在了 38 號(hào)身上，落在了蔚來(lái)公關(guān)總監(jiān)一苒身上。

怎么回事?

38 號(hào)被卷入沖突，是因?yàn)椤笍睦钕胝f(shuō)交流電機(jī)暈車(chē)開(kāi)始說(shuō)起」這篇文章，在邏輯上串起了一個(gè)鏈路：

38 號(hào)評(píng)測(cè)蔚來(lái)文章，說(shuō)ES8開(kāi)起來(lái)「頭暈、惡心、當(dāng)場(chǎng)嘔吐都是存在的，被放倒率90%?！埂钕朕D(zhuǎn)發(fā)文章并認(rèn)同觀(guān)點(diǎn)——輿論出現(xiàn)對(duì)蔚來(lái)ES8的轉(zhuǎn)折和黑化——理想發(fā)布 ONE、38 號(hào)下定 ONE——上海車(chē)展，李想再談暈，說(shuō)自己的不暈，而交流異步電機(jī)暈——最后暗示，李想為了推銷(xiāo) ONE，利用了 38 號(hào)文章，在輿論上打擊 ES8 。

我其實(shí)公開(kāi)問(wèn)過(guò)蔚來(lái)某高層，問(wèn)李想是不是在貼著 ES8 打？當(dāng)時(shí)他的回答是，都是兄弟公司，關(guān)系很好，有時(shí)候用一下沒(méi)關(guān)系，踩一腳墊一下很正常。

不扯其他，接著言歸正傳。

正是因?yàn)锧Lee19820 的文章串了這么一個(gè)鏈條，所以 38 號(hào)成為了關(guān)鍵人物。

關(guān)鍵在于兩點(diǎn)，第一，是否是黑；第二，暗示這樣做與「理想」有關(guān)，是真的？

38 號(hào)明顯 get 到了這樣的暗示，并通過(guò)@38號(hào)美系性能控 賬號(hào)進(jìn)行了否認(rèn)。

「寫(xiě)的什么狗屁玩意兒，云關(guān)聯(lián)我和@理想-智能電動(dòng)車(chē) 之間的事先不說(shuō)。就關(guān)于3.5秒破百的燃油車(chē)，我告訴你?。何沂昵熬烷_(kāi)著3.5秒破百的燃油車(chē)上下學(xué)了，而且確實(shí)不暈，所以我當(dāng)然不稀罕了，況且那時(shí)候無(wú)論ES8還是Model3在哪兒呢？」

如果僅僅就此打住，38 號(hào)的回復(fù)雖然難免被人說(shuō)避重就輕（主要針對(duì)云關(guān)聯(lián)「先不說(shuō)」），但說(shuō)自己不是黑，炫耀自己十年前的偉大壯舉，也沒(méi)啥毛病。

只是，在隨后與@lee19820 的交鋒中，38 號(hào)卻突破下線(xiàn)冒出了一句粗口：

「你這個(gè)提議屬于幸存者偏差的邏輯問(wèn)題，類(lèi)似一個(gè)人類(lèi)向15000只狗提問(wèn)屎好不好吃是一個(gè)道理（不是在針對(duì)所有蔚來(lái)車(chē)主，我只是在給你舉一個(gè)清晰易懂的例子）」

38 號(hào)這句話(huà)一出來(lái)，立即點(diǎn)燃了炸藥，原本就劍拔弩張的情緒瞬間失控。

在車(chē)友群和App里，車(chē)主譴責(zé) 38 號(hào)的帖子和憤怒的話(huà)不斷刷屏。幾大關(guān)鍵的意見(jiàn)領(lǐng)袖，譬如深圳的@七姐、鉆粉群的@武子哥、碳粉群的@蒙哥，都在號(hào)召車(chē)主們舉報(bào) 38 號(hào)。

我重新查了時(shí)間線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)引爆點(diǎn)大概在 4 月 21 日的晚上 19 時(shí) 28 分。

將近八點(diǎn)時(shí)。蔚來(lái)創(chuàng)始人@李斌 在蔚來(lái)鉆粉群說(shuō)的話(huà)被截圖傳出。關(guān)鍵兩點(diǎn)：

1、他馬上要起飛了，已經(jīng)將這個(gè)事交給同事跟進(jìn)處理；

2、38 號(hào)這樣說(shuō)動(dòng)了他的底線(xiàn)，他也很憤怒?！缚梢哉f(shuō)我們車(chē)，不可以侮辱我們用戶(hù)?！?/span>

李斌的話(huà)傳出后，蔚來(lái)車(chē)主的憤怒實(shí)質(zhì)上得到了官方的支持，在情緒上獲得了宣泄的途徑。

雖然舉報(bào)和投訴依然在持續(xù)，但大體上情緒已經(jīng)平和許多了。但就在李斌飛行時(shí)，事態(tài)突然失控了。

事態(tài)失控，源自蔚來(lái)公關(guān)總監(jiān)@一苒 的一條微博。

在這條微博中，@一苒 表達(dá)了幾層意思。

1、對(duì) @lee19820 長(zhǎng)文表示總體但是不完全的認(rèn)可；

2、對(duì) 38 號(hào)評(píng)測(cè)文章表態(tài)不認(rèn)可，同時(shí)做出「不能因此就說(shuō)他是在幫第三方搞蔚來(lái)或者說(shuō)在惡意詆毀蔚來(lái)」的判斷；

3、對(duì) 38 號(hào)「在線(xiàn)喂屎」的評(píng)論提出抗議，表示反對(duì)，但也對(duì) 38 號(hào)使用了「老師」、「您」這樣的稱(chēng)呼。

從后續(xù)的情況來(lái)看，@一苒 的本意是緩和矛盾。但他沒(méi)意識(shí)到，當(dāng)李斌表態(tài)后，原本就因?yàn)槔钕朕D(zhuǎn)發(fā)了 38 號(hào)文章認(rèn)定 38 號(hào)在幫第三方搞蔚來(lái)的蔚來(lái)車(chē)主們，根本無(wú)法認(rèn)可他表態(tài)時(shí)所持的「立場(chǎng)」。

38 號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)@一苒微博所說(shuō)的「感謝@一苒 溝通、達(dá)成與蔚來(lái)官方的諒解」，更讓@一苒瞬間成為車(chē)主攻擊的靶心。最典型的言論大概如下：

我們投訴38，還直接投訴到XXX，一苒同學(xué)發(fā)帖。和解了..

這是跟「施暴者」私下和解，有沒(méi)有問(wèn)過(guò)車(chē)主？

蔚來(lái)用戶(hù)被狗罵…蔚來(lái)公關(guān)忙和解….

別人在罵你，你還稱(chēng)老師，還用您，這什么水平…..

事態(tài)越演愈烈之下，有車(chē)主退出了所有的蔚來(lái)群，要求一苒辭職或進(jìn)行解釋的呼吁廣為流傳；甚至有車(chē)主表示如果官方不給個(gè)說(shuō)法，就要退車(chē)退大定……

這樣激烈態(tài)度，讓蔚來(lái)也措手不及。

據(jù)說(shuō)，李斌落地后，蔚來(lái)立即召開(kāi)了緊急會(huì)議，最終在 22 日凌晨 01：23 分用李斌個(gè)人賬號(hào)發(fā)表了要求 38 號(hào)道歉的強(qiáng)硬聲明。（如上）

大概八小時(shí)后，李斌在蔚來(lái) App 上發(fā)表了「關(guān)于38 號(hào)對(duì)蔚來(lái)車(chē)主人身攻擊事件的說(shuō)明」，再次一次表態(tài)支持車(chē)主以及感謝車(chē)主支持，同時(shí)承認(rèn)蔚來(lái)公關(guān)方面工作確實(shí)一直做得不好，透露一苒「也非常自責(zé)，昨晚就提出了辭職。綜合考慮后公司已經(jīng)決定將他調(diào)離現(xiàn)任崗位。下一步，我們也會(huì)加強(qiáng)公關(guān)團(tuán)隊(duì)，并采取積極的公關(guān)策略，營(yíng)造一個(gè)好的輿論環(huán)境。」

從 21 日到現(xiàn)在，事情已經(jīng)過(guò)去了好幾天，中間發(fā)生的特斯拉上海車(chē)庫(kù)燃爆、蔚來(lái)ES8西安維修中心燃燒、比亞迪燃燒等等事件，一定程度上壓過(guò)了圍繞「在線(xiàn)喂屎」事件引發(fā)的爭(zhēng)議。

但這件事情的余波并沒(méi)有平息，目前來(lái)看，還有幾件事在進(jìn)行中。1、蔚來(lái)各大車(chē)友會(huì)聯(lián)署要告 38 號(hào)；2、蔚來(lái)法務(wù)介入；3、@lee19820 反擊評(píng)論區(qū)再寫(xiě)新文章，@電車(chē)校長(zhǎng)、@剁手風(fēng)向標(biāo) 發(fā)布視頻要求 38 號(hào)道歉等等。

• 車(chē)主的崛起

在梳理完事件后，現(xiàn)在要進(jìn)入解釋環(huán)節(jié)。譬如，李斌為什么要公開(kāi)譴責(zé)？一苒又為什么要請(qǐng)辭？

正如開(kāi)頭所言，事件發(fā)生后，我跟不同人的聊過(guò)、也看過(guò)不同的文章，腦子很多想法在打架。

很多旁觀(guān)者（非蔚來(lái)非車(chē)主）都進(jìn)行了分析。譬如，知乎大V @jackyQ 就回答了相關(guān)的問(wèn)題。

廣泛流傳的看法有幾個(gè)：

1、在風(fēng)口浪尖的初創(chuàng)公司做公關(guān)高管，一苒可能在資歷、人脈和手腕方面欠缺；

2、蔚來(lái)被一小群車(chē)主綁架了；

3、蔚來(lái)的公關(guān)策略不是太佛系，而是太清高，因此對(duì)于「黑文」基本沒(méi)有抵抗和反擊的能力；

4、蔚來(lái)的公關(guān)將進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

這樣的看法對(duì)嗎？從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，好似沒(méi)錯(cuò)。但說(shuō)好似，說(shuō)明我還有一些其他的想法。

大概一年前，我曾寫(xiě)過(guò)一篇文章「新勢(shì)力札記：對(duì)蔚來(lái)的攻擊正在路上，但然并卵….」。

其中提到，輿論之爭(zhēng)，關(guān)鍵是人心之爭(zhēng)。而從以往情況來(lái)看，廠(chǎng)商大致有兩種應(yīng)對(duì)方式。?

一種，是大面積地撒網(wǎng)投放，通過(guò)各種露出，甚至水軍，營(yíng)造出強(qiáng)勢(shì)品牌的形象。比較傳統(tǒng)，比較費(fèi)錢(qián)，也已經(jīng)被印證過(guò)的打法。這中間，互懟是常態(tài)，贊美就是錢(qián)。

另一種，則是比較互聯(lián)網(wǎng)也比較正道的做法。通過(guò)圈層，一對(duì)一的服務(wù)，讓核心受眾去幫助傳播。

蔚來(lái)毫無(wú)疑問(wèn)走的后一種。

這種打法的好處，在于通過(guò)圈層的營(yíng)造，核心種子用戶(hù)能通過(guò) fellow 得到官方，甚至是創(chuàng)始人的回答。人心有安頓之處，就不在乎外界的風(fēng)風(fēng)雨雨；而危險(xiǎn)之處在于，準(zhǔn)車(chē)主們都在一起，如果真出現(xiàn)無(wú)法交付、產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題，很容易擴(kuò)散。一旦應(yīng)對(duì)不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)整體性坍塌。

一年后，經(jīng)歷了種種風(fēng)波來(lái)看當(dāng)時(shí)的判斷，我覺(jué)得沒(méi)說(shuō)錯(cuò)，甚至可以說(shuō)是印證了以前的想法。

譬如，這一次蔚來(lái)車(chē)主面對(duì) 38 號(hào)的「在線(xiàn)喂屎」言論的集體反擊，就體現(xiàn)出了對(duì)蔚來(lái)的超高粘性，這是百分之九十以上車(chē)企都難以想像的。這是蔚來(lái)圈層打法帶來(lái)的「好處」

但「風(fēng)險(xiǎn)之處」同樣也出來(lái)了。@一苒 試圖緩和矛盾，根本原因就在車(chē)主支持率再高，蔚來(lái)也經(jīng)歷過(guò)遙遠(yuǎn)退車(chē)、TonyKing發(fā)飆、長(zhǎng)安街OTA、財(cái)報(bào)虧損股價(jià)連跌等各種事件。

更何況，外部還有大興安嶺百公里油耗40L、蔚來(lái)裁員、萬(wàn)輛交付造假等等非議、抹黑的輿論爭(zhēng)端。

甚至@一苒 之所以成為蔚來(lái)公關(guān)總監(jiān)，也是因?yàn)槲祦?lái)看到了以往公關(guān)工作中的一些問(wèn)題。只是，在這一次處理時(shí)，@一苒 卻忽視了「圈層」，更多地去考慮外部溝通、營(yíng)造一個(gè)好的輿論氛圍，并沒(méi)有意識(shí)到「中立立場(chǎng)」的天然不正確。

當(dāng)蔚來(lái)通過(guò)線(xiàn)上的蔚來(lái) App、線(xiàn)下的 NIO HOUSE 活動(dòng)打造出一個(gè)車(chē)主認(rèn)證體系后，「圈層」就注定是蔚來(lái)公關(guān)工作的重心。

其效能雖然有所反復(fù)，但整體是加分的。也就是所謂的「特斯拉銷(xiāo)售全靠特吹，蔚來(lái)賣(mài)車(chē)指望碳粉」。這次對(duì) 38 號(hào)的集體訴訟，上海車(chē)展上的志愿者fellow，都體現(xiàn)出這些工作的成效。

事實(shí)上，隨著汽車(chē)行業(yè)全面轉(zhuǎn)向數(shù)字化和在線(xiàn)化，蔚來(lái)遇到的問(wèn)題、選擇的策略也將是各家車(chē)企都將遇到和必須要選擇的。

蔚來(lái)遇到了什么問(wèn)題？移動(dòng)社交時(shí)代，車(chē)主身份的由虛轉(zhuǎn)實(shí)。

由虛轉(zhuǎn)實(shí)，一方面是國(guó)家強(qiáng)制要求的，通過(guò)手機(jī)綁定強(qiáng)制進(jìn)行的個(gè)人身份認(rèn)證。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是「你永遠(yuǎn)不清楚電腦另一端的是人還是猴子」的PC時(shí)代；另一方面也是汽車(chē)數(shù)據(jù)在線(xiàn)化的后果，通過(guò)跟車(chē)輛 ID 的綁定，每一位車(chē)主相當(dāng)于有了資產(chǎn)背書(shū)。

蔚來(lái)線(xiàn)下 App+線(xiàn)下 NIO HOUSE 活動(dòng)的策略組合，則在車(chē)聯(lián)網(wǎng)社交抵達(dá)之前，將這樣的資產(chǎn)背書(shū)、車(chē)主認(rèn)證先一步帶入了社交網(wǎng)絡(luò)。從這時(shí)起，車(chē)主社群或者社交，既不同于陌生人社交，也不同于熟人社交，而成為了一種有資產(chǎn)背書(shū)的認(rèn)證社交。

在這樣特殊的社交體系下，雖然臥底還是會(huì)有，但水軍基本不可能存活。車(chē)主的發(fā)言天然具有「消費(fèi)者權(quán)威」——以前線(xiàn)下買(mǎi)完車(chē)，你說(shuō)什么都可以辯稱(chēng)是水軍，無(wú)論好壞；現(xiàn)在線(xiàn)上認(rèn)證了，你說(shuō)什么都是車(chē)主真實(shí)感受，不接受反駁只能解釋——這也是為什么李斌愿意化那么多時(shí)間在 App 、車(chē)主群中交流的原因。

從這樣的邏輯出發(fā)，我并不認(rèn)同這次 38 號(hào)「在線(xiàn)喂屎」事件中，蔚來(lái)被「被一小群車(chē)主綁架了」的判斷。因?yàn)椋谶@樣的社交體系下，車(chē)企包括車(chē)主們其實(shí)很容易搞清楚，這個(gè)意見(jiàn)到底是「一小群」的還是「主流」的。

這就是標(biāo)題中，我為什么寫(xiě)下「車(chē)主崛起」的原因。

認(rèn)證社交體系的出現(xiàn)以及伴隨而生的「車(chē)主崛起」，注定會(huì)改變現(xiàn)有的輿論傳播方式，帶來(lái)全新的、用以往經(jīng)驗(yàn)甚至理論無(wú)法解釋的輿論事件。

或許有人會(huì)說(shuō)，這充分證明了這套認(rèn)證社交體系是把雙刃劍，蔚來(lái)的公關(guān)策略是失敗和失控的，還不如之前通過(guò)「洽談承包公關(guān)供應(yīng)商，包括水軍、媒體以及很多中間人」來(lái)進(jìn)行傳播的策略。

對(duì)此，我只想反問(wèn)一句，什么是正道？重視用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的反饋，絕對(duì)是正道！只有心中有愧的企業(yè)，試圖蒙混過(guò)關(guān)的企業(yè)，才不敢直面自己的用戶(hù)。而從內(nèi)部來(lái)看，與客戶(hù)產(chǎn)生直接聯(lián)系，是企業(yè)避免陷入人浮于事等大公司病的最佳途徑。

回到蔚來(lái)。這一次的沖突，蔚來(lái)有自己的問(wèn)題。

第一個(gè)問(wèn)題是沒(méi)有有效地將車(chē)主口碑傳播出去，好與壞都憋在了自家的 App 里。

蔚來(lái) App 已經(jīng)非常成功，但能否更進(jìn)一步，與社交平臺(tái)，譬如微信、微博等等展開(kāi)合作，反向輸出蔚來(lái) App 中的車(chē)主認(rèn)證體系，幫助車(chē)主在社交網(wǎng)絡(luò)中具有「消費(fèi)者權(quán)威」屬性；當(dāng)然，蔚來(lái)也正在嘗試一些工作，譬如車(chē)主當(dāng)Fellow就是很好的突破。

第二個(gè)問(wèn)題是外部溝通的問(wèn)題。用李斌的話(huà)說(shuō)，就是「采取積極的公關(guān)策略，營(yíng)造一個(gè)好的輿論環(huán)境?！剐枰诟鼜V闊的輿論環(huán)境里發(fā)聲，譬如微博等社交平臺(tái)。事實(shí)上，@一苒 加入蔚來(lái)后已經(jīng)做了不少推動(dòng)工作，蔚來(lái)高層已經(jīng)開(kāi)始在微博上發(fā)聲。

而這個(gè)工作，特別需要站穩(wěn)立場(chǎng)，需要充分調(diào)動(dòng)蔚來(lái)的車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主們的參與，從而形成合力；也要盡可能的主動(dòng)發(fā)聲，讓車(chē)主們感覺(jué)「有面子」，在口碑傳播時(shí)更愿意去說(shuō)蔚來(lái)的好。

大眾是虛詞；認(rèn)證車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主才是真人。而隨著用戶(hù)越多，這樣的口碑效應(yīng)也會(huì)越強(qiáng)大。

至于中國(guó)相對(duì)更為復(fù)雜的輿論環(huán)境，譬如「黑文」，被媒體流量劫持等等問(wèn)題，現(xiàn)有的公關(guān)體系已經(jīng)有非常成熟的應(yīng)對(duì)方式。譬如，平臺(tái)舉報(bào)和溝通反制、發(fā)律師函然后溝通、更積極主動(dòng)的發(fā)聲。這都是蔚來(lái)必須補(bǔ)上的功課。

不能因?yàn)檫@些工作沒(méi)做，就認(rèn)定之前的「圈層傳播」策略有問(wèn)題，然后改鉉易轍、南轅北歸。

事實(shí)上，圈層傳播的策略并沒(méi)有問(wèn)題，有問(wèn)題的是沒(méi)有在 App 之外的社交平臺(tái)發(fā)聲，沒(méi)有讓外部看到車(chē)主們的真實(shí)想法。

當(dāng)然，這些工作的加入，也意味著蔚來(lái)要在外部傳播上投入更多的資金、人力，甚至創(chuàng)始人時(shí)間。車(chē)主們也需要外部傳播給予的輿論支持，否則就會(huì)陷入「這幫傻子沒(méi)救了」的尷尬處境。

傳播永遠(yuǎn)是復(fù)雜的，是由眾多力量合力組成的。我的思考，只是這種力量的一部分。

（完）

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