人人都說(shuō)事不過(guò)三，這其實(shí)是一個(gè)“度”，一個(gè)大家都能夠接受的一個(gè)“度”，就是說(shuō)無(wú)論做什么事都不要做得太過(guò)，做過(guò)了就會(huì)往不好的方向發(fā)展，另一種解釋就是用來(lái)警告人們不要同樣的錯(cuò)誤一犯再犯。

但蔚來(lái)汽車在短短兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，卻發(fā)生了三起自燃事故。三次自燃事故分別是：4月22日ES8在西安蔚來(lái)服務(wù)中心發(fā)生燃燒、 5月16日在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)車庫(kù)內(nèi)ES8自然冒煙，以及6月14日在湖北省武漢市硚口區(qū)一建材市場(chǎng)門口ES8發(fā)生燃燒。幸好三起自燃事件都沒(méi)有人員傷亡情況，但連續(xù)三次的自燃事件，無(wú)疑使得蔚來(lái)的整體品牌形象受到了巨大的質(zhì)疑。

銷量持續(xù)下滑，股票連跌

蔚來(lái)汽車尚未對(duì)第二起自燃事故發(fā)布官方說(shuō)明，第三起自燃接踵而至。如此，接二連三的自燃事件，使得蔚來(lái)汽車的銷量與股價(jià)雙雙下降。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，4月ES8的交付輛為1139輛,相比3月交付的1373輛，減少了234輛；到了5月，蔚來(lái)ES8交付量再次下降，只有1089輛。

并且另根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)ES8自2018年6月開(kāi)始交付用戶開(kāi)始，2018年蔚來(lái)總共銷售汽車11348輛，總收入49.51億元，但凈虧損卻達(dá)到了96.39億元。到了2019年后蔚來(lái)依舊繼續(xù)虧損。據(jù)了解，蔚來(lái)第一季度汽車銷量額為15.352億元，總收入16.3121億元，凈虧損26.236億元，環(huán)比減少25.1%。

當(dāng)下連續(xù)發(fā)生3起自燃事故，對(duì)于蔚來(lái)汽車無(wú)疑雪上加霜。蔚來(lái)公司的股價(jià)在3個(gè)月內(nèi)，從10塊跌倒了2塊多，跌幅接近80%。市值也從100多億美元跌到了25億美元左右，整體下跌超過(guò)80億美元，相當(dāng)于550億人民幣！

當(dāng)然，造成蔚來(lái)2019年第一季度的虧損原因有很多，內(nèi)部?jī)?yōu)化裁員、自燃風(fēng)波、交付放緩，以及中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體低迷等等，自燃只是其中的導(dǎo)火索之一。但如果ES8所存在的問(wèn)題沒(méi)有得到很好的解決，繼續(xù)在ES6身上出現(xiàn)，那蔚來(lái)就真的沒(méi)有“未來(lái)”了，歸根到底還是要回歸到產(chǎn)品本身。

自燃概率不低，是何原因

除此之外，兩個(gè)月內(nèi)連續(xù)多次發(fā)生自燃，是否反應(yīng)出蔚來(lái)ES8的自燃發(fā)生概率上過(guò)高？從另一個(gè)角度上看，蔚來(lái)ES8的整車質(zhì)量與三電技術(shù)是不是有所欠缺？

先從概率上說(shuō)，在6月14日蔚來(lái)自燃事件之前 ，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在五月份也曾談到過(guò)純電動(dòng)汽車頻繁自燃的問(wèn)題，他表示：“蔚來(lái)起火是一個(gè)概率事件，電動(dòng)車的起火概率并不比燃油車的高?！辈盐靼参祦?lái)自燃的事件原因歸類到車輛撞擊，上海自燃事件的原因歸為事故車輛在插電狀態(tài)下停放4天，但對(duì)此，很多消費(fèi)者表示不能理解。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年7月，蔚來(lái)ES8首次交付至今，蔚來(lái)累積銷量也才17746輛，但僅不到一萬(wàn)八的基數(shù)，卻已經(jīng)在兩個(gè)月內(nèi)連續(xù)著火3次，自燃率已經(jīng)達(dá)到了1/6000。根據(jù)我國(guó)目前新能源市場(chǎng)的自燃率為0.153/10000來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)概率。

蔚來(lái)ES8最老的車齡滿打滿算也只有1年，幾乎算得上是準(zhǔn)新車，所以自燃事故的產(chǎn)生，是個(gè)別生產(chǎn)批次的問(wèn)題，還是本身存在的安全隱患，我想蔚來(lái)要好好地給消費(fèi)者一個(gè)交代了。

結(jié)語(yǔ)：蔚來(lái)ES8的自燃不單單是消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車的質(zhì)疑，也是對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的質(zhì)疑，究竟只是蔚來(lái)ES8會(huì)出現(xiàn)這種高頻率自燃現(xiàn)象，還是說(shuō)所有的新能源汽車都存在這種安全隱患？并且隨著新能源車市場(chǎng)規(guī)模逐漸成型，充電配套設(shè)施也在逐漸完善，續(xù)航里程也達(dá)到大部分消費(fèi)者的需求，但新能源車的安全問(wèn)題還是很大的問(wèn)題，如果得以解決，新能源市場(chǎng)將會(huì)前進(jìn)一大步。

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