本文根據(jù)Financial Times相關(guān)報道綜合編譯 圖片來自：Reuters

6月20日，雷諾、日產(chǎn)與Waymo簽署了一項獨家協(xié)議，將利用Waymo的自動駕駛技術(shù)在巴黎和日本合作開發(fā)自動駕駛交通服務(wù)，服務(wù)對象包括人和貨物。目前Waymo正在美國進(jìn)行自動駕駛技術(shù)試驗，按照協(xié)議，其技術(shù)將整合到兩家汽車制造商的車輛中。

這項合作為搖搖欲墜的兩家聯(lián)盟伙伴的緩和注入一劑良藥。

英國《金融時報》6月19日報道稱，隨著兩家公司漸行漸遠(yuǎn)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的幾個關(guān)鍵業(yè)務(wù)部門已被解散，其他合并部門也在裁員。

為了與Waymo合作開展新項目，雷諾和日產(chǎn)將在巴黎和東京成立新的“以聯(lián)盟為中心”的合資公司，由聯(lián)盟新項目主管哈迪·扎布萊特（Hadi Zablit）領(lǐng)導(dǎo)。

雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）表示：“我們相信，這一合作關(guān)系將加快我們提供新共享移動服務(wù)承諾的進(jìn)程?！彼麄儗⑴cWaymo合作，在法國和日本研究與無人駕駛交通服務(wù)相關(guān)的商業(yè)、法律和監(jiān)管問題，目標(biāo)是在未來幾年推出服務(wù)。

不過，聯(lián)盟是否會繼續(xù)遠(yuǎn)比他們合作干什么更令人關(guān)注。

下周，日產(chǎn)將召開股東大會就公司的管理體系進(jìn)行投票，就在這個關(guān)鍵時刻之前，這家日本汽車制造商做出了讓步，和其法國聯(lián)盟伙伴開始呼吁停止雙方在管理方面的糾紛，修復(fù)彼此之間的不和。目前，他們正朝著和解的方向邁出第一步。

據(jù)了解談判情況的人士透露，在經(jīng)過10天的對峙之后，日產(chǎn)對其聯(lián)盟伙伴表示，作為董事會改革的一部分，它將向雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）提供幾個董事委員會的席位。

博洛雷與雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）同為日產(chǎn)董事會成員，此前外界曾預(yù)計他不會擔(dān)任任何委員會的職位。

一位熟悉雷諾的人士表示，與日產(chǎn)就管理體系達(dá)成協(xié)議，對于重啟兩家聯(lián)盟伙伴之間的關(guān)系至關(guān)重要，對于重啟與菲亞特克萊斯勒（FCA）的談判同樣至關(guān)重要。

他還說道，如果仍然想要與FCA達(dá)成協(xié)議，那就必須在明年完成，而且要在市場狀況發(fā)生太大變化之前實現(xiàn)。

英國《金融時報》上周透露，塞納德寫信給日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人，說他已經(jīng)決定，雷諾作為擁有日產(chǎn)43%的股份并持有投票權(quán)的股東，在股東大會投票時將棄權(quán)。此舉意味著將自動阻止管理變革計劃通過，包括由雷諾自己提出的改革建議。雷諾和日產(chǎn)之間本已緊張的關(guān)系進(jìn)一步爆發(fā)。

知情人士說，日產(chǎn)面臨著一個嚴(yán)峻的選擇，要么接受雷諾的明確要求，即博洛雷獲得一個委員會的職位，或者是堅持原有的管理體系，而該體系被獨立的管理委員會指責(zé)是導(dǎo)致獨裁的源頭，正是這個體系授權(quán)前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）像一個獨裁者一樣經(jīng)營公司。

塞納德此前在雷諾年度股東大會上表示，他反對將博洛雷排除在日產(chǎn)董事會的各個委員會之外。

他說：“我認(rèn)為我們至少可以有兩名代表進(jìn)入更多的委員會?！辈⒀a充道，雷諾已經(jīng)允許日產(chǎn)在雷諾的董事會代表擔(dān)任委員會職位。

兩家公司的談判強調(diào)，如果想要重建外界對這家全球最大汽車制造商聯(lián)盟的信任，就必須處理好一些敏感問題。

盡管他們對即將在管理改革方面取得突破表示歡迎，但接近日產(chǎn)的人士表示，聯(lián)盟的修復(fù)工作將是長期的，也可能會遭遇突然的挫折，日產(chǎn)高管懷疑塞納德并沒有意識到這一現(xiàn)實。

如果雷諾在下周的股東大會上投棄權(quán)票，日產(chǎn)將無法獲得三分之二以上的支持，而要通過公司管理改革這是必需的條件。

西川向英國《金融時報》表示，他希望與雷諾“和平共處”，并“穩(wěn)定和加強”兩家競爭對手之間的聯(lián)盟。

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