蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉（Tesla）宣布獲得美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局授予的一項(xiàng)新專(zhuān)利：自動(dòng)輪胎充氣系統(tǒng)（Automatic Tire Inflation Systems，ATIS）。即將推出的特斯拉半掛式電動(dòng)卡車(chē)Semi將搭載該系統(tǒng)，因此可實(shí)時(shí)調(diào)整胎壓。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

該專(zhuān)利的發(fā)明者為特斯拉Semi項(xiàng)目的John Furtado。該工程師主要負(fù)責(zé)特斯拉Semi的制動(dòng)器、制動(dòng)控制、氣動(dòng)裝置、輪端、車(chē)輪和輪胎。申請(qǐng)專(zhuān)利不久后，John Furtado曾離開(kāi)過(guò)特斯拉，但近期他又重新回到特斯拉。

許多軍用車(chē)輛和重型卡車(chē)都會(huì)使用ATIS來(lái)管理輪胎壓力，并優(yōu)化在不同路面上的駕駛。然而，特斯拉在原始專(zhuān)利申請(qǐng)中對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的“缺點(diǎn)”進(jìn)行了描述：

先前的解決方案具有許多缺點(diǎn)。對(duì)于一些現(xiàn)有技術(shù)，空氣通過(guò)中空驅(qū)動(dòng)軸被供給到端部配件。然后將配件連接到輪胎的進(jìn)氣口。為了將空氣耦合到空心驅(qū)動(dòng)軸中，旋轉(zhuǎn)連接的配件會(huì)將空氣從空氣儲(chǔ)存器耦合到空心軸的內(nèi)部。因此該接頭易受污染物泄漏影響，而污染物會(huì)干擾ATIS的運(yùn)行并最終導(dǎo)致ATIS失效。

為克服上述缺陷，特斯拉開(kāi)發(fā)出一種更智能的系統(tǒng)，包括閥門(mén)、軸承和旋轉(zhuǎn)空氣密封件。特斯拉在專(zhuān)利申請(qǐng)中寫(xiě)道：

根據(jù)第一所述實(shí)施例，車(chē)輛自動(dòng)輪胎充氣系統(tǒng)（ATIS）包括控制器、由控制器控制的閥、具有空氣供應(yīng)入口的閥和多個(gè)空氣出口。此外，對(duì)于具有內(nèi)外軸承的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，ATIS還包括形成在心軸中的通道、由控制器控制閥中的一個(gè)閥連接到心軸通道的首個(gè)軟管接頭、輪轂形成通道，位于內(nèi)外軸承間的旋轉(zhuǎn)空氣密封件、將在主軸中形成的通道與在輪轂中形成的通道耦合，以及將形成在輪轂中的通道連接到一個(gè)以上車(chē)輪的第二軟管。

因此，與現(xiàn)有ATIS系統(tǒng)相比，第一實(shí)例的ATIS顯著減少了ATIS氣流中的污染。而減少污染可延長(zhǎng)ATIS的壽命、主軸壽命、輪轂壽命、車(chē)輪/輪胎維修壽命并延長(zhǎng)維護(hù)間隔。

以下是完整專(zhuān)利申請(qǐng)圖：

（圖片來(lái)源：美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局）

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