3月22日，有網(wǎng)友爆出華為600KW的超充照片，從充電樁銘牌顯示信息來看，該充電樁最大輸出電壓1000V，最大輸出電流600A，最大輸出功率600KW。

經(jīng)過比對，這款充電樁很大可能是出現(xiàn)在華為官網(wǎng)上的“FusionCharge”超充樁。

600KW是目前充電功率最高的超級快充樁，比前段時(shí)間蔚來發(fā)布的500KW快充樁再上一個(gè)臺階。

如果，該充電樁得到應(yīng)用，那么，充100度電僅需10分鐘，充電效率會再次提升，從與充電樁同框的車型來看，該充電樁或?qū)⒙氏戎С諬UAWEI 問界車型。

至于何時(shí)能夠落地應(yīng)用，我們只能靜待華為官方的消息了。

相比800V的超高壓充電技術(shù)，將電壓提升至1000V看似提升不大，難度卻并不小，不僅要考慮核心材料的問題，還需要考量電網(wǎng)的承受能力，車輛的技術(shù)適配問題等等。

在2022年8月舉辦的WNEVC 2022大會上，華為發(fā)布800V動力域全棧高壓解決方案時(shí)，就曾對外公布：未來將推出基于“千伏”電壓平臺的充電樁。

沒想到，這么快！

目前與華為合作的一眾車型，包括極狐阿爾法S Hi版，阿維塔11等上應(yīng)用的是750V高壓快充技術(shù)，相信未來1000V充電技術(shù)也會同步加入到華為智選車模式中，形成1000V動力域全棧高壓解決方案。

對于廣大消費(fèi)者來說，充電速率的提升，能夠大大降低大家的補(bǔ)能焦慮，也更有利于純電車型的普及，在各家車企紛紛推行“超級快充”的小跑節(jié)奏下，相信很快我們就能體會到“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的便利性了。

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