國(guó)內(nèi)首起特斯拉疑因“自動(dòng)駕駛”致死事故有了新進(jìn)展，特斯拉公司已經(jīng)承認(rèn)在案發(fā)時(shí)車輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

事件發(fā)生在2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車撞上了前方的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場(chǎng)損壞，轎車上23歲的男性駕駛員高雅寧不幸身亡。

現(xiàn)場(chǎng)交警的調(diào)查也顯示，事故發(fā)生時(shí)涉事特斯拉沒有剎車和減速的跡象，也沒有采取任何躲避措施。事故發(fā)生后，特斯拉在聲明中稱，多次與高家溝通無(wú)果。

隨后遇難者家屬高巨斌將特斯拉在中國(guó)的銷售公司起訴至北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院，要求賠償損失一萬(wàn)元。其真實(shí)目的不在于特斯拉能夠賠償多少，而是希望通過(guò)該案能夠讓公眾知道這種“自動(dòng)駕駛”技術(shù)有缺陷，希望特斯拉在產(chǎn)品營(yíng)銷過(guò)程中不要把“自動(dòng)駕駛”作為吸引年輕人的賣點(diǎn)。

2016年9月案件開審。特斯拉在庭審后曾發(fā)表聲明稱，“沒有證據(jù)表明Autopilot在事故發(fā)生時(shí)處于運(yùn)行狀態(tài)，Autopilot不是這一事故的原因，因?yàn)樵摷夹g(shù)只是一種駕駛輔助系統(tǒng)，協(xié)助一名注意力集中的駕車者?！?/p>

經(jīng)過(guò)一年多的審判，特斯拉公司在大量的證據(jù)面前，終于承認(rèn)車輛在案發(fā)時(shí)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。面對(duì)事故頻發(fā)，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)再次觸動(dòng)人們的安全防線。

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