【第一電動網(wǎng)】2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇5月30日在合肥隆重舉行。北汽新能源董事長林逸在論壇上表示，中國新能源汽車的發(fā)展與國外水平相當(dāng)，新能源汽車的地位也在國際市場上逐步提高，我國將新能源汽車列為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一是正確的決定。他同時(shí)透露，北汽紳寶電動車將在近期上市，瞄準(zhǔn)公務(wù)市場?！　?/p>

　　北汽新能源董事長林逸

　　林逸表示，”他本人最近十幾年一直從事新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)工作，”十五”期間在北京理工大學(xué)做純電動客車的研發(fā)，當(dāng)時(shí)承擔(dān)了科技部‘865’的十五項(xiàng)目，其中全國第一個(gè)上公告的純電動客車，就是北理工和安凱一起完成的。那時(shí)候我是‘運(yùn)動員’，在‘十一五’期間我是科技部節(jié)能新能源汽車重大專項(xiàng)的咨詢專家組的專家，跟著組長全國到處檢查，所以我在”十一五”期間應(yīng)該說是新能源汽車的‘裁判員’。2009年開始在北汽負(fù)責(zé)籌建新能源汽車公司領(lǐng)導(dǎo)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，可以說這幾年我是‘教練員’。所以在新能源汽車領(lǐng)域，我有一些體會?！?/p>

　　實(shí)力比肩國際 中國新能源汽車發(fā)展不能靠等

　　第一，汽車的電動化是交通機(jī)動化的發(fā)展方向。我在春節(jié)前有幸參加了CCTV2的《對話》節(jié)目，是國內(nèi)的幾位電動汽車專家和美國的杰里米-里夫金教授通過網(wǎng)絡(luò)視頻對話。這位教授寫了一本書叫《第三次工業(yè)革命》。我認(rèn)為這本書對全世界的影響很大，所以在這里和大家談?wù)勼w會。里夫金教授認(rèn)為第一次工業(yè)革命是蒸汽機(jī)的革命，第二次工業(yè)革命是內(nèi)燃機(jī)和電力革命，進(jìn)一步加快了社會的發(fā)展，但是也給人類社會帶來了很多的負(fù)面影響，比如環(huán)境污染和能源危機(jī)問題。他認(rèn)為上個(gè)世紀(jì)末到本世紀(jì)的中后期，這一百年時(shí)間，應(yīng)該是第三次工業(yè)革命的進(jìn)展時(shí)期。他得出這個(gè)結(jié)論有五大支撐，就是可再生能源，分布式發(fā)電，智能電網(wǎng)，以及輕的純屬和利用，實(shí)際上就是電動汽車。我們歸納這五大支撐我覺得可以有這樣的兩點(diǎn)結(jié)論：

　　一是人類社會在不斷的進(jìn)步，追求提升生產(chǎn)力的同時(shí)，一定要關(guān)注環(huán)境，由原來的以化石能量轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)能、電能、沼氣能為主的可再生能源，是的人類做到可持續(xù)發(fā)展。

　　二是把這五大支撐歸納起來認(rèn)為是兩流，一是人員的產(chǎn)生和流動，二是人和物的流動。所以我認(rèn)為如果把新能源汽車納入到第三次工業(yè)革命的這個(gè)進(jìn)程中來看的話，我認(rèn)為它是一個(gè)必然，我過去是搞電動汽車技術(shù)的，往往從技術(shù)上，特別是在技術(shù)路線上去跟人家討論，到底是哪條技術(shù)路線。如果我們從人類技術(shù)發(fā)展的角度講，電動汽車是人類交通的必然，如果要做到可持續(xù)發(fā)展，就要從原來的以化石原料為主，轉(zhuǎn)變到以風(fēng)能、電能為主，風(fēng)能電能最好用的交通工具就是電動汽車。所以前幾年十大汽車集團(tuán)搞了一個(gè)叫黃山峰會，也有這樣的共識，汽車的電動化是汽車工業(yè)發(fā)展的主要戰(zhàn)略趨向。

　　第二，中國電動汽車在世界汽車行業(yè)中的地位在逐漸上升。萬鋼在提出”十五”電動汽車重大專項(xiàng)的時(shí)候，針對電動汽車提出了三個(gè)戰(zhàn)略意義，第一是節(jié)省石油燃料的消耗，第二是減少環(huán)境的污染，第三是提升中國汽車在全世界的戰(zhàn)略地位。他當(dāng)時(shí)一個(gè)分析，認(rèn)為中國汽車在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域內(nèi)，中國汽車工業(yè)落后于世界二十年，如果在新能源汽車領(lǐng)域看，中國的電動汽車落后國外五年。他認(rèn)為如果要是國家加大這方面的投入，我們一定會提升中國汽車工業(yè)在世界上的地位。關(guān)于這個(gè)觀點(diǎn)一直有爭論，有的汽車行業(yè)專家提出來，傳統(tǒng)車落后二十年，新能源汽車落后五年，新能源車在傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，中國豈不是落后25年了，我認(rèn)為這是仁者見仁智者見智。我本人認(rèn)為中國這十年電動汽車的快速發(fā)展，已經(jīng)在全國各個(gè)領(lǐng)域下打下了節(jié)能減排的烙印，起到了非常大的影響，對提升中國汽車工業(yè)的地位有很大的作用。

　　再給大家舉個(gè)例子，我在兩個(gè)月前參加了中德汽車標(biāo)準(zhǔn)對接會，德國的交通部帶著奔馳、寶馬和大眾三個(gè)公司，中國帶著上汽、北汽等四個(gè)企業(yè)，在這個(gè)會上德國的寶馬和大眾都把最新的電動車拿來，北汽的車也在一起，在座所有專家去開。我最后的結(jié)論，中國電動汽車的電動狀況和德國也差不多，我們碰到的困難和問題，國外的汽車企業(yè)也都一樣會碰到。在這個(gè)會上，三個(gè)德國公司的專家非常關(guān)注中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，甚至逐字逐句的跟中國專家討論。盡管我以前在兩個(gè)高校工作，在企業(yè)工作只有七八年的時(shí)間，但是我一直參加行業(yè)的活動。我認(rèn)為”十五”期間所定的目標(biāo)在現(xiàn)在看來確實(shí)有很大的進(jìn)步。

　　第三，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化要靠不斷的創(chuàng)新來推動。去年年底的時(shí)候，在一汽召開了一次專題研討會，也是中國工程院的院長周濟(jì)先生的報(bào)告，我在會上也有一個(gè)發(fā)言，我在那個(gè)會上提出來，我說中國電動汽車的產(chǎn)業(yè)化是等不來的，是干出來的，周濟(jì)院長當(dāng)時(shí)表示，說你說得很對，他非常贊同。那我在這里把這個(gè)觀點(diǎn)和大家分享，傳統(tǒng)車的發(fā)展已經(jīng)很成熟，在每個(gè)新產(chǎn)品下線的時(shí)候，都要經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)考核，我去過奔馳，奔馳在下線的時(shí)候說，我們的所有實(shí)驗(yàn)車加起來，能夠圍著地球跑幾千圈。他有上千輛的車參與實(shí)驗(yàn)，最后才能夠推向市場，因?yàn)樗容^成熟，有這樣嚴(yán)格的規(guī)范，所以奔馳車的品質(zhì)世界公認(rèn)。但是中國的電動汽車我認(rèn)為沒有這樣的基礎(chǔ)，也沒有這樣的時(shí)間，所以我個(gè)人認(rèn)為電動汽車要做充分的技術(shù)準(zhǔn)備，要做嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)驗(yàn)證，但是更重要的是產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新推進(jìn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，我認(rèn)為包括產(chǎn)品技術(shù)的提升，包括運(yùn)營模式的探討，也包括充電設(shè)施的建設(shè)等等。只有這三者有機(jī)地結(jié)合，才能夠是的電動汽車的產(chǎn)業(yè)化快步向前推進(jìn)。所以我的觀點(diǎn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化不能等。國家把新能源汽車列為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一非常正確，所謂戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一定是具有方向性的，代表性的，同時(shí)是有技術(shù)不確定性的。那對于技術(shù)不確定性的產(chǎn)品，我們只有靠實(shí)踐，靠創(chuàng)新，才能夠克服電動汽車產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)。

　　北汽新能源汽車發(fā)展迅速 紳寶電動車即將上市

　　北京市有三個(gè)新能源的產(chǎn)業(yè)基地，一個(gè)是在北汽福田公司，那里生產(chǎn)商用車，最近有幾千輛的新能源客車、出租車、環(huán)衛(wèi)車在那里生產(chǎn)。還有一個(gè)是長安，他們在北京成立了新能源的汽車生產(chǎn)基地，他們主要生產(chǎn)純電動的轎車。還有一個(gè)我本人負(fù)責(zé)的，2009年成立的北京汽車新能源汽車有限公司，我們在北京的大興買了兩百多畝地，建成了北京市新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園。我們有一個(gè)整車公司，此外下面還有兩個(gè)投資公司，一個(gè)叫北京普萊德，是生產(chǎn)動力電池的，一個(gè)叫北汽大洋，生產(chǎn)動力電機(jī)以及整車控制器的。目前我們是在這個(gè)園區(qū)里建立了單班年產(chǎn)兩萬臺套的規(guī)模，我們有兩萬平米的總裝車間，這是目前國內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車規(guī)模最大的整車生產(chǎn)車間。此外動力電池盒電機(jī)也都實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)兩萬臺的規(guī)模，科技部萬鋼部長帶了幾位領(lǐng)導(dǎo)去我們那兒檢查工作的時(shí)候，趙司長評價(jià)我們是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車整車廠，我們在一個(gè)院子里做整車，電動汽車的三大核心部件，電池、電機(jī)、電控都在那個(gè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。北京市有一個(gè)規(guī)劃，在園區(qū)南邊一公里的地方，新增兩平方公里，三千畝土地，建設(shè)北京新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)的二期，這個(gè)剛剛得到國家發(fā)改委的批準(zhǔn)。

　　我們的主要產(chǎn)品是新能源的乘用車，目前上公告的有三個(gè)類型的車，一個(gè)叫E150EV，目前北京市有750輛出租車做示范運(yùn)營，其中有幾百輛是我們的E150。我們還有一款交叉型車，目前有幾十輛在北京市的三個(gè)物流公司做城市物流運(yùn)用。剛剛開發(fā)了一款中高端的純電動轎車，這個(gè)已經(jīng)有訂單，馬上就要進(jìn)中南海和國家機(jī)關(guān)，今后是準(zhǔn)備主打公路和高端個(gè)人購車，這個(gè)車五月底就能拿到國家公告，很快就會投放市場。我們這款車型的傳統(tǒng)車是今年的5月11號正式上市的，就是紳寶。北京市有一個(gè)規(guī)劃，今年準(zhǔn)備繼續(xù)投入五千輛新能源汽車，其中兩千輛私人擁車，兩千輛出租車，一千輛公交車和其他的物流車、公用車。剛剛領(lǐng)導(dǎo)也講過，北京市也是全國新能源汽車示范優(yōu)秀城市之一，所以我們也愿意和合肥共同取長補(bǔ)短，共同推進(jìn)中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

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