【第一電動(dòng)網(wǎng)】微型電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)鉛酸電池污染等環(huán)保挑戰(zhàn)?陸地方舟戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)劉曉靜認(rèn)為，”如果我們有一個(gè)很好的創(chuàng)新環(huán)境，低速電動(dòng)車廠家會(huì)把環(huán)保作為一個(gè)行業(yè)的成績(jī)，來(lái)貢獻(xiàn)給大家?！?/p>

　　6月28日，劉曉靜在2013新能源汽車創(chuàng)新論壇”微型電動(dòng)車的生存與發(fā)展”圓桌沙龍環(huán)節(jié)發(fā)表了這一看法。由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的2013新能源汽車創(chuàng)新論壇當(dāng)天在北京舉行。政府代表、專家學(xué)者和企業(yè)代表近百人出席，探討微型電動(dòng)車企業(yè)的生存之道。

　　劉曉靜在談到鉛酸電池的問(wèn)題時(shí)提到，一些鉛酸電池的污染事件，給微型電動(dòng)車帶來(lái)了一定的沖擊。但那些沒有管理設(shè)施的企業(yè)，自然會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中淘汰掉，”這對(duì)行業(yè)發(fā)展是好事”。

陸地方舟戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)劉曉靜在圓桌沙龍環(huán)節(jié)討論微型電動(dòng)車的環(huán)保挑戰(zhàn)。

　　他認(rèn)為，環(huán)保對(duì)微型電動(dòng)車企業(yè)而言是還重要的市場(chǎng)切入點(diǎn)?！?a class='link' target='_blank'>特斯拉定位是高端、崇尚環(huán)保的人士，這個(gè)產(chǎn)品定位非常準(zhǔn)，由此才造就了個(gè)特斯拉的一個(gè)神話，或者叫特斯拉現(xiàn)象?！?/p>

　　另外，環(huán)保涉及的內(nèi)容很多，包括制造過(guò)程，售中售后的服務(wù)，都是企業(yè)應(yīng)該考慮的。但是，”如果我們擁有像國(guó)外一樣的創(chuàng)新體制環(huán)境，我們作為一個(gè)整機(jī)企業(yè)，可以擔(dān)負(fù)更多的環(huán)保責(zé)任?！?/p>

　　中國(guó)工程院院士楊裕生在同一場(chǎng)合呼應(yīng)了鉛酸電池污染的討論。他認(rèn)為，鉛酸電池本身不污染環(huán)境，主要的問(wèn)題是在鉛酸電池回收之后的再生過(guò)程?！痹偕^(guò)程現(xiàn)在有一點(diǎn)無(wú)序，因?yàn)楹芏嘈∽鞣?，尤其農(nóng)村里，把鉛酸電池收了以后，把它撬了，把鉛提起來(lái)，簡(jiǎn)單地方法把它回收，然后把鉛賣了，污染很嚴(yán)重?！?/p>

　　楊裕生說(shuō)，廢鉛酸電池回收應(yīng)該統(tǒng)一管理，不能隨便買賣。他還指出，鋰離子電池同樣可能導(dǎo)致污染?！变囯x子電池的污染現(xiàn)在應(yīng)該重視起來(lái)。過(guò)去因?yàn)槭謾C(jī)電池很小，無(wú)所謂。動(dòng)力電池如果大量用鋰離子電池的話，回收應(yīng)該作為一個(gè)專門的問(wèn)題、一項(xiàng)事業(yè)來(lái)做。”

　　劉曉靜所在的深圳市陸地方舟新能源電動(dòng)車集團(tuán)有限公司是中國(guó)最早專門從事純電動(dòng)汽車核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)之一。目前該公司已擁有自主研發(fā)的八個(gè)系列的產(chǎn)品，涵蓋純電動(dòng)轎車A級(jí)到C級(jí)、純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)貨車、純電動(dòng)專用車、高檔SUV等系列品種。

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