據(jù)外媒autonews報(bào)道，大陸集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)行為期10年的重組計(jì)劃，將會關(guān)閉歐洲和美國的部分工廠，以便在汽車生產(chǎn)放緩的時(shí)候恢復(fù)利潤。

重組將會對德國的7000名員工造成影響，全球或許有20000個(gè)崗位會受到影響，大陸集團(tuán)目前并沒有詳細(xì)表示將會有多少人會因此而失去工作。

▲外媒autonews的報(bào)道截圖

一、大陸集團(tuán)計(jì)劃重組 歐洲、美國部分工廠將關(guān)閉

大陸集團(tuán)現(xiàn)階段在全球有244000個(gè)職位，僅在德國就有62000名員工。

大陸集團(tuán)列出了一些將在重組中受到影響的站點(diǎn)，德國羅德茲的高壓泵生產(chǎn)工廠將被關(guān)閉，該工廠有540名員工，位于林巴赫–奧貝夫羅納的柴油噴油嘴工廠也將被關(guān)閉，該工廠有1230名員工。意大利比薩的汽油噴油嘴工廠將停止生產(chǎn)，該工廠有940名員工。

除了在歐洲將關(guān)閉一些工廠之外，大陸集團(tuán)在美國也將關(guān)閉部分工廠。大陸將關(guān)閉在美國萬斯紐波特紐斯的工廠，該工廠主要生產(chǎn)汽油噴油嘴，雇用了740名員工，北卡羅來納州亨德森的一家液壓制動系統(tǒng)生產(chǎn)工廠也將關(guān)閉，該工廠有650名員工。

大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Elmar Degenhart表示，裁員是非常不得已的行為，大陸集團(tuán)將通過減員減少人員數(shù)量，并會在可能的情況下在其他地點(diǎn)提供工作崗位。

“我們會盡可能的保護(hù)受影響的員工，并給他們提供有前景的未來?！盓lmar Degenhart在周三的一份聲明中表示。

大陸集團(tuán)將會通過增加軟件工程等高科技領(lǐng)域的雇傭人數(shù)來彌補(bǔ)部分工作機(jī)會的損失。該集團(tuán)將在2029年之前投資約11億歐元（約合人民幣86億元）用于重組，并計(jì)劃從2023年開始每年消減5億歐元（約合人民幣39億元）成本。

“如果當(dāng)前計(jì)劃未能達(dá)到預(yù)期效果，則不排除進(jìn)一步重組的可能性?！贝箨懠瘓F(tuán)表示。

二、大陸將業(yè)務(wù)分為三個(gè)部門 動力總成部門或?qū)ⅹ?dú)立上市

大陸集團(tuán)上個(gè)月宣布了一項(xiàng)深度重組計(jì)劃，可能包括裁員和關(guān)閉工廠。該集團(tuán)宣布將停止或?qū)彶閷?nèi)燃機(jī)技術(shù)的投資，包括用于汽油和柴油發(fā)動機(jī)的噴射器和高壓泵，以及廢氣處理和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的開發(fā)。

該集團(tuán)將業(yè)務(wù)部門劃分成了三個(gè)：橡膠技術(shù)、汽車技術(shù)、動力總成。其中動力總成部門將會被拆分出來，可能會獨(dú)立上市。

▲大陸集團(tuán)所研發(fā)的無人駕駛汽車

全球汽車銷量在經(jīng)歷了十年的增長之后開始不斷下滑，而中國和歐洲的排放法也規(guī)驅(qū)使車企不斷制造更多電動汽車。大陸集團(tuán)此次重組突顯了他們想要快速適應(yīng)不斷變化的汽車行業(yè)。

大陸集團(tuán)在電子零部件業(yè)務(wù)中擁有足夠的規(guī)模和強(qiáng)大的影響力，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面卻遭受了一系列的利潤預(yù)警的打擊。

全球各大主要汽車制造商向供應(yīng)商發(fā)出的信號表明，燃油車市場將持續(xù)疲軟。為了適應(yīng)環(huán)境并避免庫存增加，大眾今年的生產(chǎn)計(jì)劃減少了約45萬輛，寶馬也表示將根據(jù)需求調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

Degenhart表示：“通過我們的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、堅(jiān)實(shí)的資產(chǎn)負(fù)債表和2030年戰(zhàn)略，我們對于未來的挑戰(zhàn)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備?！?/p>

結(jié)語:燃油車市場進(jìn)入寒冬，供應(yīng)商減肥過冬

今年上半年，燃油車銷量下滑，各國政府的排放法規(guī)也越發(fā)嚴(yán)格，在這種環(huán)境下，車企都開始進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型。

車企進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型也直接影響到了零部件供應(yīng)商，之前多數(shù)零部件供應(yīng)商都以燃油機(jī)為重點(diǎn)研發(fā)方向，現(xiàn)在零部件供應(yīng)商也不得不轉(zhuǎn)型電動化。

零部件供應(yīng)商在轉(zhuǎn)攻電動化的同時(shí)也相應(yīng)的減少了內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，因此需要關(guān)廠裁員，此舉也在一定程度上緩解了供應(yīng)商利潤下滑的不利現(xiàn)狀。

文章來源：autonews

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