3月10日，我們從多名知情人士處獲悉，威馬汽車擬對出行事業(yè)部進行調整，該部門原下屬的技術部和產(chǎn)品部正進行大范圍減員，原出行事業(yè)部總經(jīng)理劉立群也已于上月離職。

一位威馬在職員工告訴我們，出行事業(yè)部原下屬的技術部和產(chǎn)品部原本有64人，7人離職，6人調崗，10人收到通知等待HR溝通具體離職事宜。

威馬汽車方面對我們回應稱，這一調整（出行事業(yè)部的技術人員劃到智能網(wǎng)聯(lián)中心）是公司根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要對部門架構進行的正常調整，以期更好地實現(xiàn)人才結構優(yōu)化。目前，出行事業(yè)部下屬沒有技術部門，主要由業(yè)務人員組成，充電和租車服務工作一直在正常開展。

此外，威馬汽車方面表示：“威馬沒有大范圍裁員。威馬目前員工總數(shù)近3000人，近3個月員工離職率為1%左右，同時也在正常開展人才招聘，春節(jié)前后有不少新員工入職。人員有出有進，屬于正常健康流動?！?/p>

知情人士透露，一位即將滿6個月試用期的網(wǎng)約車技術員工已經(jīng)離職。另一位收到離職通知的員工告訴未來汽車日報（ID：auto-time），他在春節(jié)后收到部門經(jīng)理通知，如果在2月27日前簽字（同意離職），13薪將在離職時一起發(fā)放。他擔心自己的調休能否在離職時兌現(xiàn)，“而且卡著調薪（每年3月調薪）的時間點裁員”。

“我感覺更像是一波換血，屬于正常的業(yè)務調整。不過年終獎取消之后，員工工資（月薪）其實是被下調了，這會影響員工找下一份工作時的薪資?！绷硪晃煌R汽車員工表示。

我們此前獨家報道，威馬汽車因“公司年度KPI不達標”而取消全員年終獎，年終獎約占員工全年收入的30%。

被裁員工情況 來源：受訪者供圖

據(jù)了解，威馬汽車原出行事業(yè)部下屬的技術部和產(chǎn)品部去年年初員工總數(shù)不到30人，不到一年時間迅速增至61人，大部分團隊在北京，少數(shù)人在上海，此前業(yè)務主要包括“威馬充電”服務和海南的“即客行”租車業(yè)務等。去年威馬汽車計劃推出新的網(wǎng)約車業(yè)務，便是由該團隊負責。這項業(yè)務已完成研發(fā)工作，原計劃12月在“即客行”App中增加網(wǎng)約車入口，但上線前突然被喊停。

知情人士透露，12月12日，威馬汽車首席技術官閆楓等人到北京召開一場主題為“團隊融合，業(yè)務突破”的會議，通知出行事業(yè)部下屬的技術部及產(chǎn)品部整體劃轉至CTO（智能網(wǎng)聯(lián)部）體系（base上海）的相關事宜，“理由是人員冗余，魚龍混雜，大家當時就明顯感到裁員的意思了”。

12月16日，該通知通過郵件正式發(fā)布。調整后的出行事業(yè)部目前包括產(chǎn)品策略部、充電運營部、業(yè)務拓展部、平臺拓展部、綜合服務部和戰(zhàn)略投資部6個部門，共27人。

郵件截圖 來源：受訪者供圖

一位勞動法領域專業(yè)律師向未來汽車日報表示，這種跨區(qū)域部門調整的情況，主要涉及到勞動合同履行地點的變更，法律允許用人單位和勞動者就該變更事宜進行協(xié)商。若雙方協(xié)商不成，則會導致勞動合同解除的后果。但3名威馬員工表示，公司并沒有給轉崗或調去上海工作的機會，“直接裁”。

成立于2015年的威馬汽車，于2018年5月上線“即客行”APP，提供城市租車和充電服務，當年9月啟動交付首款量產(chǎn)車威馬EX5。

威馬智慧出行科技（上海）有限公司旗下包含多家汽車租賃公司

來源：天眼查

2018年4月開始，威馬汽車先后通過全資收購以及合資方式成立了多家汽車租賃公司，包括上?？?yōu)汽車租賃服務有限公司、威馬融資租賃(天津)有限公司和北京金凱鴻達汽車租賃有限公司等。2019年6月，威馬旗下浙江科諾思數(shù)據(jù)技術有限公司新增“網(wǎng)約車經(jīng)營服務”。

同年9月，威馬汽車宣布多位高管職位變動。其中，高級副總裁陸斌擔任首席出行官，帶領出行事業(yè)部深耕出行領域，加速即客行和to B業(yè)務的發(fā)展。

威馬創(chuàng)始人沈暉曾在去年表示：“出行是我們的戰(zhàn)略第三步，還不是我們全面重點推的，而是試水。通過投放一些車，獲取一些數(shù)據(jù)，幫我們提升產(chǎn)品。”

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