日產(chǎn)公司聆風系列將增添一款運動車型，那就是旗下高端品牌英菲尼迪在很久以前承諾研發(fā)的電動車，現(xiàn)在此電動概念車已經(jīng)正式亮相紐約車展。英菲尼迪公司命名此車為LE純電動概念車，LE擁有和常規(guī)聆風電動車相同的基礎結構，但在外觀和動力性方面將采取更為激進的設計。對LE的市場定位，首先應是一件奢侈品，其次才關注它是一輛電動車。

　　日產(chǎn)公司和其合作伙伴雷諾公司制定了一個電動技術高速發(fā)展計劃，英菲尼迪LE是此計劃的第二款車型。另外這兩家汽車廠商將于今年在田納西州的工廠使用全新的生產(chǎn)線，預計在本世紀中葉他們的年生產(chǎn)量會突破40萬輛。消費者是否會接受數(shù)量如此龐大的電動車，還要考慮到來自福特、大眾、通用、豐田等汽車制造商的競爭壓力，一切還是未知數(shù)。從已有數(shù)據(jù)來看，2011年在美國聆風總計1萬輛的銷售量也僅僅剛達到預期目標，今年的銷售量下滑也非常嚴重，三月份只賣出了579輛。僅管如此，日產(chǎn)和雷諾公司依舊看好純電動車的市場前景。

　　相比于聆風系列電動車，LE概念車在零排放的基礎上采用了更為激進的設計，外觀動感十足， 又隱約能夠找到英菲尼迪奢華G系轎車的痕跡。LE和聆風將共用一套動力系統(tǒng)，這就意味著LE會使用用于2013款聆風上的升級版動力系統(tǒng)。此動力系統(tǒng)包括一款更高效的電池組加熱器，能明顯地節(jié)省電能消耗，還能夠保證電動車在更加寒冷的氣候條件下工作。此外也會對動力控制電子單元和其他一些系統(tǒng)進行升級。

　　2010款聆風電動車配置了容量為24千瓦時的鋰電池，而LE將使用電容量更大的電池組，以保證不降低總行駛里程的情況下，能夠滿足更為出色的動力性要求。在EPA(美國環(huán)境保護署)混合駕駛工況條件下，2010款聆風滿電條件下可以行駛73英里，但日產(chǎn)聲稱在理想條件下的公路上，行駛里程可達到100英里，但為了保證行駛里程，聆風犧牲了動力性，0到60英里的加速時間為11秒。日產(chǎn)官方將會在紐約車展上揭示有關LE的詳細數(shù)據(jù)，而公司內(nèi)部人事暗示LE電動概念車0到60英里的加速時間會低于9秒。

　　日產(chǎn)公司對目前在美國聆風銷量下降并沒重視，他們認為這是意料之中的事情，因為他們在全力開發(fā)國際市場，為即將增長的生產(chǎn)量做準備。日產(chǎn)公司預測在未來幾個月他們的銷售量會猛增，從而達到2萬輛的年銷售目標。當然英菲尼迪品牌的汽車產(chǎn)量也會增加。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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