“不違農(nóng)時(shí)，谷不可勝食也；數(shù)罟不入洿池，魚(yú)鱉不可勝食也；斧斤以時(shí)入山林，材木不可勝用也”。當(dāng)梁惠王問(wèn)及什么才是王道之始時(shí)，孟子這樣回答道。

是啊，因時(shí)耕作，因時(shí)捕撈，因時(shí)砍伐，糧食、魚(yú)類和木材才會(huì)用而不竭，這大概是古人對(duì)可持續(xù)發(fā)展思想最早的解讀；1972年，在斯德哥爾摩舉行的一場(chǎng)界定人類在締造的環(huán)境所享權(quán)利的環(huán)境研討會(huì)上，這是可持續(xù)發(fā)展思想在近代被首次提及。隨著時(shí)代的發(fā)展，越拉越多的人，企業(yè)甚至國(guó)家將可持續(xù)發(fā)展作為國(guó)家發(fā)展的指導(dǎo)方針。

大潮之下，汽車行業(yè)同樣發(fā)生了翻天覆地的變化--在排放法規(guī)、能耗的雙重壓力驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)化已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來(lái)演化方向。從三元鋰電池電池和磷酸鐵鋰電池的材料技術(shù)之爭(zhēng)，到技術(shù)提供商與整車公司的潮流控制權(quán)之爭(zhēng)……整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在如火如荼地加速著電動(dòng)化戰(zhàn)略。

電動(dòng)化帶來(lái)的不僅是全新的研發(fā)流程、制造工藝，也帶來(lái)了全新的造車理念，更是帶來(lái)了汽車產(chǎn)業(yè)百年來(lái)最深刻的變革，而它的背后正是對(duì)于可持續(xù)發(fā)展思想的深刻踐行。

有這么一家企業(yè)，數(shù)次名列道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)汽車行業(yè)榜首，一直將可持續(xù)發(fā)展視為集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略的總綱領(lǐng)，并在自身數(shù)字化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上處處踐行--它就是寶馬。正如寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策說(shuō)的一樣--

“可持續(xù)發(fā)展是寶馬一切言行的核心?！?/p>

數(shù)字化賦能可持續(xù)發(fā)展

車企的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告一直被認(rèn)為是企業(yè)對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展的潮流方向以及自身可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)性關(guān)注和揭示，而寶馬將可持續(xù)發(fā)展視為企業(yè)核心展示出來(lái)，足以看出寶馬對(duì)于踐行這一發(fā)展思想的重視程度。

對(duì)寶馬而言，可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)戰(zhàn)略的總綱，超越電動(dòng)化、智能化等技術(shù)層面話題。而數(shù)字化、電動(dòng)化等領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)與不斷發(fā)展的動(dòng)力。

數(shù)字化加速與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型作為可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，寶馬對(duì)這一前瞻性的觀察可以追溯到八年前，當(dāng)時(shí)寶馬就是中國(guó)市場(chǎng)上最早引入“互聯(lián)駕駛”功能和服務(wù)的高檔汽車制造商。一路走來(lái)，寶馬不斷加速布局，加速技術(shù)、整個(gè)組織架構(gòu)、管理體系和企業(yè)文化的變革。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)說(shuō)：“對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，數(shù)字化的意義非常深遠(yuǎn)，因?yàn)閿?shù)字化將重新定義豪華?！边@大概是對(duì)寶馬走過(guò)的數(shù)字化之路最好的概括。

因此，對(duì)寶馬而言，數(shù)字化不是一個(gè)空泛的概念，甚至不單是數(shù)字化生產(chǎn)和數(shù)字化產(chǎn)品等技術(shù)層面的應(yīng)用，更是公司運(yùn)營(yíng)模式和思維方式的轉(zhuǎn)變，它早已滲透到寶馬的研發(fā)、制造、車機(jī)端數(shù)字化體驗(yàn)以及包含無(wú)數(shù)接觸點(diǎn)的客戶旅程之中。

與之前不同的是，現(xiàn)在的寶馬集團(tuán)的數(shù)字化流程更加集成，而10月份剛剛宣布成立一個(gè)叫做“數(shù)字化汽車（Digital Car）”的新部門便是很好的證明。該部門將所有和數(shù)字化有關(guān)的部門和功能如軟件、硬件、電子電器、駕駛輔助等整合在一起，從而實(shí)現(xiàn)了流程數(shù)字化與架構(gòu)的精簡(jiǎn)化。

當(dāng)下，寶馬公司各部門甚至已實(shí)現(xiàn)了400多項(xiàng)AI技術(shù)的應(yīng)用。以生產(chǎn)為例，利用人工智能以及自動(dòng)化智能識(shí)別、比較零部件圖片，以毫秒為單位發(fā)現(xiàn)偏離設(shè)計(jì)規(guī)范的操作，并實(shí)時(shí)進(jìn)行檢查，以此來(lái)提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)。

與此同時(shí)，寶馬正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)的公司。

馳騁在世界各地的通過(guò)云端互聯(lián)的寶馬汽車已有1,400萬(wàn)輛，2019年以來(lái)客戶授權(quán)分享數(shù)據(jù)涵蓋2.5億公里的行駛里程。2019年3月，寶馬集團(tuán)成立高性能數(shù)據(jù)中心并啟用全新IT平臺(tái)，擁有超過(guò)10萬(wàn)核、200個(gè)GPU（圖形處理單元）的計(jì)算能力，為寶馬的自動(dòng)駕駛研發(fā)賦能。

在加速數(shù)字化的路上，寶馬不斷耕耘，加大研發(fā)，因此，其研發(fā)成果比如車內(nèi)數(shù)字化方面，已經(jīng)走在行業(yè)前列，寶馬甚至可通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)實(shí)現(xiàn)車輛功能的升級(jí)和拓展。比如，寶馬已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在幾分鐘內(nèi)對(duì)遠(yuǎn)光燈進(jìn)行數(shù)字化的升級(jí)和改造。今年下半年，寶馬針對(duì)全球75萬(wàn)輛汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，其中在中國(guó)約20萬(wàn)輛。

不僅如此，寶馬的數(shù)字化還深入到銷售和用戶運(yùn)營(yíng)層面，比如以客戶而不是車輛為出發(fā)點(diǎn)建立全新的“客戶數(shù)據(jù)平臺(tái)”，為經(jīng)銷商開(kāi)發(fā)全新的數(shù)字業(yè)務(wù)平臺(tái)，還有推出全新的My BMW 客戶端等等。在中國(guó)這樣引領(lǐng)性市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)在推進(jìn)數(shù)字化方面的步伐尤其扎實(shí)。

凝練企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)核

可以看得出加速數(shù)字化布局對(duì)寶馬意義重大，它在根本上賦能了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之路。

而在數(shù)字化進(jìn)程中，電動(dòng)化既是必要，也是必然。自2011年發(fā)布全新子品牌i以來(lái)，寶馬集團(tuán)已經(jīng)吹響了擁抱新技術(shù)新趨勢(shì)的號(hào)角。近10年來(lái)，寶馬一直堪稱豪華品牌陣營(yíng)的電動(dòng)化先鋒，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上投入頗多，收獲頗豐。

比如在傳統(tǒng)意義的可持續(xù)發(fā)展方面，寶馬每年都取得扎實(shí)的進(jìn)步。2019年一年內(nèi)，寶馬的二氧化碳排放量比前年降低25%，其中三分之一來(lái)自于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的效率優(yōu)化，三分之二來(lái)自于新能源車型，這足以看出寶馬電動(dòng)化之路的碩果。

電動(dòng)化的碩果背后是強(qiáng)大的技術(shù)支持，技術(shù)強(qiáng)大與戰(zhàn)略偉大，這是一個(gè)良性循環(huán)。

就拿剛揭開(kāi)面紗不久的BMW iX來(lái)說(shuō)，它的出現(xiàn)引發(fā)了熱議非常，董事長(zhǎng)齊普策更是稱其“將寶馬所有創(chuàng)新整合到一個(gè)完整系統(tǒng)中”，他說(shuō)，“BMW iX以最凝練的形式展現(xiàn)了我們企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)核。”

而基于多年的技術(shù)積淀，寶馬集團(tuán)已推出第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用于今年國(guó)產(chǎn)的BMW iX3、明年量產(chǎn)的BMW iX和i4等車型。新的電動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)不再使用稀土資源。而且，寶馬要求生產(chǎn)第五代高壓動(dòng)力電池的一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商，100%鋁來(lái)自再生材料，至少50%鎳和鈷來(lái)自再生材料，以及交付寶馬的電池產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程必須100%使用可再生能源電力。

不僅如此，寶馬集團(tuán)的可持續(xù)戰(zhàn)略將貫穿整個(gè)價(jià)值鏈。比如，現(xiàn)在銷售的每一款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力產(chǎn)品的“碳足跡”都經(jīng)過(guò)認(rèn)證——從原材料采購(gòu)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及使用，一直到最后的回收利用階段。

目前，寶馬生產(chǎn)每輛車的耗水量業(yè)內(nèi)最低，樹(shù)立了整個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿。到2020年底，寶馬集團(tuán)在世界各地的所有工廠將完全使用可再生能源產(chǎn)生的電力。在中國(guó)，華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已于2019年完成這一目標(biāo)，其生產(chǎn)階段二氧化碳排放量同比下降65.1%。

耗水量降低、能源再生、材料再生、循環(huán)利用，取之不盡而用也不竭，寶馬的可持續(xù)發(fā)展除了出現(xiàn)在道瓊斯的排行榜，更是落實(shí)在企業(yè)發(fā)展的每一步。

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這不僅是寶馬商業(yè)模式上的成功，更是對(duì)可持續(xù)發(fā)展的深刻踐行。

風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。寶馬不滿足于眼下的成功，對(duì)于未來(lái)每一年，寶馬都設(shè)立了明確的目標(biāo)。

預(yù)計(jì)到2030年，單車二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。為此公司將加快全系產(chǎn)品電動(dòng)化的步伐，到2023年底，寶馬集團(tuán)將在全球提供25款新能源車型，其中一半為純電動(dòng)車型。到2021年底將有100萬(wàn)輛寶馬集團(tuán)的電動(dòng)化汽車行駛在世界各地，它的目標(biāo)是到2030年累計(jì)銷售700萬(wàn)輛電動(dòng)化汽車。

這就是寶馬這一百年傳統(tǒng)車企的未來(lái)信條——持續(xù)踐行可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)綱領(lǐng)，它是這么想的，也是這么做的。

文/李思佳

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