來源：蘭博基尼官方

作者｜周游

編輯｜王妍

2021年上海車展期間，蘭博基尼攜三款首發(fā)車型亮相。

其中，限量?jī)H40臺(tái)的頂級(jí)跑車Essenza SCV12進(jìn)行了全球首次公開亮相，源自賽道的公路合規(guī)超級(jí)跑車Huracán STO完成了中國(guó)首秀，代表蘭博基尼V10產(chǎn)品家族全新顏色系列的Huracán EVO熒光特別版也首次亮相亞太市場(chǎng)，與超級(jí)SUV Urus一同參展。

Essenza SCV12 來源：蘭博基尼官方

在過去的2020年，蘭博基尼在全球累計(jì)交付7430輛汽車，這一數(shù)字僅次于2019年的8205輛，創(chuàng)下品牌歷史上第二高的銷售業(yè)績(jī)，也是有史以來利潤(rùn)率最高的一年。但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，蘭博基尼在中國(guó)地區(qū)交付了604輛汽車，同比下降19.4%。

不過隨著疫情控制持續(xù)向好，市場(chǎng)反饋也逐漸回溫。蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann透露，蘭博基尼中國(guó)市場(chǎng)2021年的訂單量已排產(chǎn)至年底。今年，隨著銷量的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)預(yù)計(jì)將成為蘭博基尼全球第二大銷量市場(chǎng)。

值得注意的是，雖然蘭博基尼以超級(jí)跑車制造商著稱，但其首款SUV Urus在2020年的銷量為4391輛，占總銷量的六成。2018年Urus上市后，更是助力蘭博基尼的銷量同比增長(zhǎng)了51%。

蘭博基尼首款SUV Urus 來源：蘭博基尼官方

此外，就外界關(guān)注的蘭博基尼電氣化進(jìn)展及規(guī)劃，蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni回應(yīng)稱，蘭博基尼早已開始在動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換方面進(jìn)行了大量的投入和研發(fā)，而今年5月，Stephan Winkelmann會(huì)正式宣布蘭博基尼的未來規(guī)劃。

車展期間，Scardaoni也來到了上海，但由于隔離政策，他與包括未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）在內(nèi)的其他媒體以視頻連線的方式進(jìn)行了對(duì)話。在他看來，智能科技已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，但超級(jí)跑車不能過度使用自動(dòng)駕駛，不然會(huì)折損駕駛樂趣。

以下是對(duì)話節(jié)選，經(jīng)未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）整理：

Q：蘭博基尼將如何應(yīng)對(duì)電動(dòng)化時(shí)代帶來的挑戰(zhàn)？旗下車型是否會(huì)繼續(xù)搭載V12和V10自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)？何時(shí)會(huì)推出混動(dòng)車型？

A：全球各個(gè)國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，其中，中國(guó)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。而蘭博基尼早已開始在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行大量的投入和研發(fā)。得益于氣缸閉停技術(shù)和自動(dòng)啟停技術(shù)的應(yīng)用，以及搭載經(jīng)過改進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)，蘭博基尼的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠符合中國(guó)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢(shì)。蘭博基尼推出的Sián車型采用了輕混動(dòng)力系統(tǒng)。電機(jī)與變速箱直接相連的設(shè)計(jì)最大限度地減少了動(dòng)力損耗。此外，Sián以超級(jí)電容代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰電池，使重量功率比達(dá)到1：1，抵消了重量的增加對(duì)操控和性能帶來的影響。

今年5月，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生將會(huì)正式宣布蘭博基尼的未來規(guī)劃。敬請(qǐng)期待。

Q：很多車企都宣布將在2030-2035年左右實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。屆時(shí)，汽車市場(chǎng)也將會(huì)以電動(dòng)車為主。未來，蘭博基尼將選擇怎樣的市場(chǎng)定位？將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的價(jià)值？

A：未來，無論搭載哪種類型的動(dòng)力系統(tǒng)，蘭博基尼都依然將是汽車市場(chǎng)中最具激情的品牌之一。當(dāng)駕駛者進(jìn)入駕駛室，便立刻能從駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、操控、性能和科技等方面辨認(rèn)出這是一臺(tái)蘭博基尼。

此外，蘭博基尼不僅希望車主在駕駛時(shí)能夠感受到夢(mèng)想的力量，更希望車主在駕駛之余，仍然能夠感受到蘭博基尼大家庭的氛圍。因此，作為體驗(yàn)設(shè)計(jì)者，蘭博基尼精心設(shè)計(jì)了多樣的市場(chǎng)活動(dòng)，還與包括Supreme和Tecnomar在內(nèi)的多個(gè)品牌展開跨界合作，旨在將蘭博基尼的品牌價(jià)值體現(xiàn)在客戶生活的方方面面。

Q： 你如何看待現(xiàn)在汽車行業(yè)內(nèi)智能科技的競(jìng)爭(zhēng)？ 你認(rèn)為超級(jí)跑車需要順應(yīng)智能化潮流嗎？這與超級(jí)跑車所強(qiáng)調(diào)的操控性是否相矛盾？ 

A：現(xiàn)在，智能科技已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，但超級(jí)跑車在采用智能科技時(shí)需要兼顧駕駛體驗(yàn)和車輛整體的操控性，不能過度使用自動(dòng)駕駛，從而替代駕駛樂趣。對(duì)于蘭博基尼來說，超級(jí)跑車上的智能應(yīng)用應(yīng)該是通過汽車互聯(lián)或駕駛輔助等技術(shù)，幫助駕駛者更輕松、愉悅地駕馭一臺(tái)蘭博基尼。

如今很多車主已經(jīng)把蘭博基尼當(dāng)作日常通勤的座駕，在Urus推出之后，車主們也選擇駕駛這臺(tái)SUV帶家人朋友外出度假。蘭博基尼代表著夢(mèng)想座駕，但這并不意味著車主每天都想戴著頭盔、像在賽道競(jìng)速一樣激烈駕駛。在這種情況下，我們希望超級(jí)跑車和超級(jí)SUV的車主都同樣能夠感受到智能科技帶來的駕駛舒適性。

Q：蘭博基尼消費(fèi)者的年輕化意味著什么？對(duì)營(yíng)銷策略有何影響？

A：蘭博基尼超級(jí)SUV Urus吸引了很多新客戶，其中很多是成功的企業(yè)家，或是已經(jīng)成家立業(yè)的成功創(chuàng)業(yè)者。此外，相較于超級(jí)跑車車型，Urus的多座配置為車主提供了更大的靈活性，讓車主能夠和家人朋友共享美好時(shí)光。這進(jìn)一步將蘭博基尼客戶的平均年齡提升至37歲。

但目前，中國(guó)客戶的平均年齡依然是全球范圍內(nèi)最年輕的。他們的要求很高，對(duì)于潮流的動(dòng)向有著敏感的嗅覺。因此，蘭博基尼需要不斷了解他們的需求，并持續(xù)推出更時(shí)尚的生活方式活動(dòng)、更具設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品和更貼心的定制服務(wù)。

Q：相較于歐美的消費(fèi)者，蘭博基尼中國(guó)的車主畫像有哪些不同？

A：除了平均年齡的差別以外，在客戶性別的比例方面，中國(guó)市場(chǎng)也是女性客戶比例最高的市場(chǎng)之一。此外，中國(guó)客戶對(duì)于定制服務(wù)的需求也非常高。蘭博基尼Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制項(xiàng)目可讓客戶根據(jù)個(gè)人喜好打造一臺(tái)獨(dú)一無二的專屬座駕。

Q：如何看待其它品牌的電動(dòng)化進(jìn)程？

A：我認(rèn)為目前的電動(dòng)化路徑還比較傳統(tǒng)。創(chuàng)新精神始終是蘭博基尼品牌DNA中的重要部分。所以當(dāng)蘭博基尼進(jìn)軍電動(dòng)化領(lǐng)域時(shí)，將采用突破的方式，就像Urus一樣，在全新道路上開辟全新可能。

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