蓋世汽車(chē)訊 10月29日，戴姆勒公布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。盡管全球半導(dǎo)體芯片短缺，梅賽德斯奔馳三季度的銷(xiāo)量下降了30%，但該公司仍然公布了更高的季度利潤(rùn)，因?yàn)榇髂防諏⒅攸c(diǎn)放在利潤(rùn)更高的車(chē)型上，同時(shí)削減成本。

（圖片來(lái)源：戴姆勒）

具體說(shuō)來(lái)，戴姆勒第三季度營(yíng)收為401億歐元，與去年同期的403億歐元大致持平；息稅前利潤(rùn)為35.79億歐元，同比增長(zhǎng)17%；凈利潤(rùn)為25.73億歐元，較去年同期上漲19%，同時(shí)高于分析師此前的預(yù)期23億歐元。工業(yè)自由現(xiàn)金流為22.49億歐元，工業(yè)凈流動(dòng)性為235億美元。

戴姆勒第三季度主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（圖片來(lái)源：戴姆勒）

今年大部分時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)都受芯片短缺問(wèn)題困擾。從日本一家芯片制造廠失火到全球芯片供應(yīng)中心馬來(lái)西亞因冠狀病毒被封鎖，供應(yīng)鏈陷入混亂，加劇了芯片短缺問(wèn)題。芯片廣泛應(yīng)用于從剎車(chē)傳感器到動(dòng)力轉(zhuǎn)向再到信息娛樂(lè)系統(tǒng)等汽車(chē)的各個(gè)方面。芯片短缺已導(dǎo)致全球各地的汽車(chē)制造商減產(chǎn)或停產(chǎn)，但從目前來(lái)看，戴姆勒利潤(rùn)受到的影響相對(duì)其他車(chē)企較小。 戴姆勒表示，該公司在第三季度一直“嚴(yán)格控制”成本，專注于更有利可圖的車(chē)型，包括邁巴赫和高性能AMG品牌。

關(guān)于缺芯，這家德國(guó)高檔汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)，芯片供應(yīng)將在第四季度改善，“預(yù)計(jì)到2022年，半導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題仍將繼續(xù)存在，但與2021年相比應(yīng)該有所改善?！辈贿^(guò)戴姆勒同時(shí)警告稱，“仍難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)供應(yīng)形勢(shì)將如何繼續(xù)發(fā)展。”

戴姆勒目前預(yù)計(jì)，梅賽德斯奔馳汽車(chē)2021年的銷(xiāo)量將略低于2020年，但該公司表示，仍有望實(shí)現(xiàn)2021年的利潤(rùn)目標(biāo)，預(yù)計(jì)集團(tuán)2021年?duì)I收和息稅前利潤(rùn)將顯著高于2020年水平，戴姆勒對(duì)梅賽德斯奔馳汽車(chē)和貨車(chē)部門(mén)調(diào)整后利潤(rùn)率在10%至12%之間的預(yù)測(cè)保持不變，此外，戴姆勒還維持了對(duì)旗下卡車(chē)部門(mén)6%至8%的利潤(rùn)率預(yù)期，戴姆勒卡車(chē)部門(mén)將于12月份正式分拆。

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