混動不止省油。

6月18日，哈弗神獸混動DHT正式上市。新車共推出三款車型，指導(dǎo)價(jià)格為15.38-16.58萬元。

哈弗稱自己為混動的后浪，要以燃油車的價(jià)格，挑戰(zhàn)合資品牌混動市場的基本盤。從性價(jià)比來看，哈弗神獸DHT確實(shí)是有放出如此狠話的底氣。這點(diǎn)我們下文再來詳解。

今天，各個(gè)品牌都在推混動車型，哈弗的混動化確實(shí)來得不算早。但背靠著長城檸檬DHT平臺，哈弗怎么說也不會是混動市場的后進(jìn)生。

迄今，哈弗已經(jīng)將新哈弗H6 S和哈弗赤兔混動化，此次又帶來哈弗神獸混動DHT，我們有理由猜測，哈弗大概率會逐步將全系車型混動化。

神獸混動DHT特征

哈弗神獸混動DHT以檸檬混動DHT架構(gòu)為賦能，采用獲得“中國心”2021 年度十佳發(fā)動機(jī)的專用1.5T DHT發(fā)動機(jī)，采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等技術(shù)，進(jìn)一步降低油耗，熱效率達(dá)38%。渦輪響應(yīng)速度更快、動力更加強(qiáng)勁。同時(shí)，這款4缸結(jié)構(gòu)的引擎相比于三缸發(fā)動機(jī)而言運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、靜謐性更佳，用車體驗(yàn)更舒適。

此外，哈弗神獸混動DHT采用兩檔DHT變速箱，擁有動力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，可適應(yīng)更多駕駛場景。

據(jù)哈弗官方數(shù)據(jù)，哈弗神獸混動DHT的智能DHT架構(gòu)相比單檔串并聯(lián)架構(gòu)，如雅閣和比亞迪，在市區(qū)工況下系統(tǒng)綜合效率優(yōu)化3%，高速勻速工況相當(dāng)，而高速爬坡工況下系統(tǒng)綜合效率優(yōu)化8.5%。

相比豐田的功率分流架構(gòu)，在市區(qū)工況下系統(tǒng)綜合效率優(yōu) 0.5%，高速勻速工況優(yōu) 2%。

同時(shí)，哈弗神獸DHT采用雙電機(jī)HEV架構(gòu)，主打城市使用場景下的經(jīng)濟(jì)性，可實(shí)現(xiàn) EV 行駛、串聯(lián)驅(qū)動、動力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等六種動力切 換工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗間的平衡。

由此，哈弗神獸混動DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N?m，0-60km/h加速為4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%，百公里油耗5.5L。

此前智駕網(wǎng)（ID：zhinengqiche）在試駕哈弗神獸混動DHT時(shí)的直觀感受是：提速快、油電轉(zhuǎn)換平換，駕駛?cè)蘊(yùn)VH表現(xiàn)安靜。與燃油版相比駕駛感受明顯優(yōu)化。

主流混動SUV對比

以下我們具體來看哈弗神獸混動在同級市場上的競爭力。

這里需要指出的是，檸檬DHT混動系統(tǒng)適用于HEV和PHEV兩種動力形式。而哈弗目前混動化的三款車型均為HEV車型，即油電混動車型。我們推測后期應(yīng)該也會推出PHEV車型。

此處我們主要選擇來豐田C-HR、本田皓影和吉利星越雷神Hi·X的混動版與哈弗神獸DHT進(jìn)行對比。這幾款均為油電混動車型，且本田與豐田也是合資混動車中的佼佼者。

首先從價(jià)格區(qū)間來看，哈弗神獸混動DHT售價(jià)15.38萬-16.58萬，星越雷神Hi·X混動售價(jià)17.17萬-18.37萬，豐田C-HR雙擎售價(jià)16.98-19.08萬，本田皓影銳·混動售價(jià)20.98萬-25.28萬。

從價(jià)格區(qū)間來說，哈弗神獸混動DHT售價(jià)最低。

以下我們就各款車型的最高配進(jìn)行參數(shù)對比。

從表中可以看出，車身尺寸上，兩款合資車型明顯較小，神獸DHT與星越雷神則相差無幾。最大功率上同樣也是神獸DHT與星越雷神混動明顯高于合資車型。發(fā)動機(jī)動力與發(fā)動機(jī)最大扭矩上也是哈弗神獸混動DHT更勝一籌。

綜合油耗上，由于不同車型采用了不同工況，無法進(jìn)行直觀對比，經(jīng)簡單換算可以大致看出哈弗神獸DHT的油耗略高于豐田C-HR與星越雷神，低于本田皓影。

從基礎(chǔ)性能上來說，哈弗神獸DHT相較于合資車型有著明顯的優(yōu)勢，與星越雷神不相上下，但在價(jià)格上，哈弗神獸DHT要明顯低于星越雷神Hi·X。

此外，在智能化方面，哈弗神獸DHT配備ADAS 全新高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備4個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)和2個(gè)毫米波雷達(dá)，具備 TSR、HMA、LDW、LKA、 LCK、智能過彎等智能駕駛功能以及FCW主動安全功能。

星越雷神Hi·X配備6個(gè)攝像頭，8個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)。兩款合資車型則沒有這方面的配置。

應(yīng)該說，在智能化水平上，目前在同級車型上，本土車企的車型已經(jīng)高于合資車型。

不過，由于目前油電混動車型已經(jīng)不屬于新能源車，市場上插電式混動車型越來越多。兩者區(qū)別主要在于PHEV可外插充電，電池容量較大。我們也簡單對比了一下哈弗神獸混動DHT與主流幾款PHEV車型的基本性能。其中比亞迪宋PLUS新能源售價(jià)15.28萬-21.68萬，長安UNI-K iDD 1.5T 18.29萬-19.89萬。

總體來說，哈弗神獸混動DHT無論在性價(jià)比還是性能上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >