全新第三代榮威RX5/eRX5 于7月17日開啟預(yù)售，據(jù)官方消息，2小時(shí)即實(shí)現(xiàn)訂單破萬。

21日，上汽榮威就其采用的“珠峰”架構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

“珠峰”架構(gòu)由上汽耗資150億元重磅打造，具備“大帶寬、超舒適、全動(dòng)力、高操控、超安全”等核心優(yōu)勢(shì)。

“珠峰”的命名來自于Electric Vehicle電驅(qū)汽車（包含字母EV）、Endurance Range續(xù)航（包含字母ER）、Evolutionist進(jìn)化者（包含字母Est），組合起來即為“珠峰”的英文Everest。

“珠峰”架構(gòu)擁有近500mm的大尺寸帶寬軸距及150mm輪距帶寬，可實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV各品類，從緊湊級(jí)到中高端級(jí)9大系列車型的全包含、全覆蓋。

同時(shí)擁有100+高價(jià)值、梯度化模塊柔性組合，通過模塊與模塊之間的跨平臺(tái)組合打造各種風(fēng)格的車型，可家用、可運(yùn)動(dòng)、可越野。

大帶寬實(shí)現(xiàn)大空間

搭載“珠峰”架構(gòu)的全新第三代榮威RX5/eRX5車身尺寸為46555*1890*1664mm，軸距2765mm，高達(dá)59.4%的軸距利用率創(chuàng)造了超高的乘員空間效率。

在縱向空間上，更大的軸距可實(shí)現(xiàn)更大的后排空間，從油門踏板到后排H點(diǎn)的艙內(nèi)縱向空間為1814mm，后排腿部空間977mm，保證舒適的乘坐感受。

橫向空間上，具有良好的前后排肘部空間，388mm的單側(cè)肘部空間，為用戶帶來更加舒展的駕乘體驗(yàn)。門板扶手的寬度、高度也優(yōu)于競(jìng)品，可有效支撐手臂，減少疲勞，增加舒適性。

垂直空間上，全新第三個(gè)榮威RX5以1664mm的車高實(shí)現(xiàn)1200mm的艙內(nèi)垂直空間，垂直高度的設(shè)計(jì)效率達(dá)到72.1%。

全動(dòng)力，更省油

同時(shí)，“珠峰”架構(gòu)的全動(dòng)力組合讓用車更省。5種發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與5種發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共10種動(dòng)力組合，可滿足多場(chǎng)景的需求。

全新榮威RX5/eRX5分別為燃油版與混動(dòng)版，搭載GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和DM 21PLUS變速箱與EDU G2 PLUS超級(jí)電驅(qū)。

其中混動(dòng)版eRX5的NEDC續(xù)航高達(dá)1050km，綜合油耗1.4L/百公里。在吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者李晨陽測(cè)試下，實(shí)際續(xù)航達(dá)到1483km。而憑借多項(xiàng)豪華品牌同源技術(shù)，RX5也可實(shí)現(xiàn)NEDC工況下6L/百公里的油耗。在油價(jià)高啟的時(shí)代大大節(jié)約用車成本。

車隨心動(dòng)，靈活操控

在操控性上，“珠峰”架構(gòu)的加持也為全新第三代榮威RX5/eRX5帶來更加靈動(dòng)的操控感。變道響應(yīng)及時(shí)、加速時(shí)間更短。

對(duì)用戶來說，好調(diào)頭、轉(zhuǎn)向好也將是榮威RX5/eRX5最直觀的感受。小于11.4米的轉(zhuǎn)彎直徑使其具有良好的轉(zhuǎn)彎通過性，而運(yùn)動(dòng)型的轉(zhuǎn)向比設(shè)定使轉(zhuǎn)向更加靈敏，操控更加精準(zhǔn)輕便。

同時(shí)，更優(yōu)的動(dòng)態(tài)性能齒條可助力實(shí)現(xiàn)出色的轉(zhuǎn)向感覺，提供高剛性和出色的動(dòng)態(tài)性能。更好的內(nèi)部結(jié)構(gòu)則將電動(dòng)助力裝置與方向盤軸分離，實(shí)現(xiàn)靈活自由安裝的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

安全與舒適兼?zhèn)?/strong>