日前我們?cè)诤Ｄ先齺嗴w驗(yàn)了上汽奧迪的旗艦SUV奧迪Q6，這是上汽奧迪繼A7L、Q5 e tron之后推出的第三款車型。

上汽奧迪Q6雖然在名義上沒(méi)有準(zhǔn)備的說(shuō)法是奧迪SUV體系中的旗艦，但它確實(shí)是奧迪全球最大尺寸的SUV，也是奧迪品牌中唯一可選航空級(jí)行政座椅的6/7座車型。

它比奧迪Q8更大。

當(dāng)然這種單純以尺寸對(duì)比做出一個(gè)性價(jià)比的結(jié)果，并不公正。

但在奧迪品牌內(nèi)，這種超大的車身尺寸確實(shí)能帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。

上汽奧迪Q6最受益的是二排、三排空間，我們體驗(yàn)的六座版，在二排兩個(gè)座椅之間有通道可以直接進(jìn)出第三排空間，二排，即是奧迪強(qiáng)調(diào)的航空級(jí)行政座椅，極易進(jìn)入睡眠模式。

所以?shī)W迪給它打的標(biāo)簽是“旗艦Roadjet陸地專機(jī)”。

當(dāng)然有人會(huì)批評(píng)這是一款中國(guó)特供車型，但在Q6上應(yīng)用的許多新設(shè)計(jì)會(huì)延續(xù)到奧迪未來(lái)的新車型上。

上汽奧迪Q6外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，霸氣沉穩(wěn)，有虎踞之態(tài)。

不過(guò)奧迪的官方說(shuō)法是設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)神話中的瑞獸——麒麟。

奧迪Q6車型直立的姿態(tài)，宛如麒麟昂首挺胸之勢(shì)，威風(fēng)凜凜。

它的車身棱角銳利的，側(cè)面微微隆起的腰線一直貫穿式至奧迪經(jīng)典的刀鋒造型D柱處收尾，這種雕刻 的硬朗姿態(tài)給人一種可托付的安全感。

上汽奧迪Q6采用了雙外觀設(shè)計(jì)，前臉有兩種風(fēng)格，一種時(shí)尚風(fēng)格，一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

其中，Design Face采用豎向矩陣式蜂窩狀排列設(shè)計(jì)，并以大量鍍鉻裝飾勾勒完美姿態(tài)。

Sport Face則使用了橫向多邊形加Y字形裝飾件覆蓋，前臉、后視鏡、車頂和刀鋒D柱等多處細(xì)節(jié)上進(jìn)行了熏黑處理。

做為奧迪最知名的燈光設(shè)計(jì)，它采用的前貫穿式LED燈是首次在奧迪車型上使用，與兩側(cè)智能矩陣式LED大燈一體相連，效果更靈動(dòng)。

兩側(cè)的智能矩陣式LED前大燈，由16顆LED像素組成矩陣全可變技術(shù)，可有效避免對(duì)其他車輛駕駛員造成眩目，同時(shí)也能對(duì)交通標(biāo)識(shí)進(jìn)行智能識(shí)別，可避免燈光在交通標(biāo)識(shí)上反光而影響到車輛。

尾燈也采用了貫穿式流光LED燈，前后呼燈。

剎車燈設(shè)置在后尾翼，由quattro字樣組成，因而又叫quattro投影式剎車燈，奧迪首次在量產(chǎn)車型中采用這一技術(shù)，剎車時(shí)，“quattro”字樣的紅色光影會(huì)懸浮于后尾窗上，這種特色的高位剎車燈視覺(jué)效果對(duì)于后車的提示效果確實(shí)更直接醒目。

對(duì)于quattro的強(qiáng)調(diào)，不僅在尾燈上，也在前臉上，做為奧迪最出名的技術(shù)，上汽奧迪Q6全系標(biāo)配原裝進(jìn)口的智能quattro系統(tǒng)。

當(dāng)勻速行駛在良好路面時(shí)，前后軸將以95-5%的比例分配驅(qū)動(dòng)力，減少無(wú)謂燃油消耗。當(dāng)有車輪失去附著力打滑時(shí)，前后軸將最高能以10-90%的比例分配驅(qū)動(dòng)力，將動(dòng)力傳至附著條件較好的車輪上，使車輛盡快脫困，提升通過(guò)性。

可選擇“越野”、“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”及“個(gè)性化”等5種駕駛模式。

對(duì)于上汽奧迪Q6的體驗(yàn)，駕和乘要分開(kāi)介紹。

在三亞的城市道路和濱海公路，駕駛上汽奧迪Q6的直觀感受是，確實(shí)是一款原法原味的奧迪車，對(duì)于一款三排座椅的全尺寸SUV，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有小馬拉大車的感覺(jué)呢？

如果有2.5T的六缸機(jī)當(dāng)然更好，目前這套EA888 Evo4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足夠應(yīng)付城市和一定的越野道路，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前代表了大眾集團(tuán)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平，與中國(guó)市場(chǎng)2021年上新的保時(shí)捷Macan采用的是同款四代EA888系列引擎。

上汽奧迪Q6發(fā)布的高功率2.0T版本參數(shù)與保時(shí)捷Macan一致，195 kW，馬力265 Ps，扭矩400 Nm。即使是入門款低功率機(jī)型也達(dá)到170 kW。

這一發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速S-tronic自動(dòng)變速箱，換擋不順，在加速、減速過(guò)程中幾乎感受不到頓挫，也感受不到車身沉重的感覺(jué)。

在三亞濱海公路，上下坡道，過(guò)彎都滿滿是奧迪的感覺(jué)。

上汽奧迪Q6的智能座艙依然延續(xù)了三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，它由12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸上聯(lián)屏+8.6英寸下聯(lián)屏組成，同時(shí)配合wHUD平視顯示系統(tǒng)，彼此可以聯(lián)動(dòng)，顯示車速、導(dǎo)航、ADAS、來(lái)電、娛樂(lè)等信息。

奧迪人MMI系統(tǒng)觸控借助屏內(nèi)置力反饋馬達(dá)和力覺(jué)傳感器，可以產(chǎn)生接近真實(shí)物理按壓感，但這一系統(tǒng)的UI界面，和現(xiàn)在我們熟悉的手機(jī)界面還是有提升的地方。

但在車機(jī)生態(tài)上，進(jìn)步巨大，首先通過(guò)車載微信接入了騰訊生態(tài)服務(wù)，與天貓精靈合作，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制家中的智慧家居，當(dāng)然個(gè)人認(rèn)為最大的進(jìn)步是引入了高德/百度/騰訊導(dǎo)航，并通用手機(jī)賬戶可實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航與車機(jī)導(dǎo)航流轉(zhuǎn)同步。

在音響配置上，搭載了Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，輸出功率可達(dá)705W，車內(nèi)分布有14個(gè)高級(jí)定制Bang&Olufsen揚(yáng)聲器（包括超低音揚(yáng)聲器和中置揚(yáng)聲器），這種3D環(huán)繞立體聲還是很愜意的。

不過(guò)相比駕駛體驗(yàn)，乘坐體驗(yàn)更好。

尤其是坐在第二排，因?yàn)樽搩?nèi)靜謚性極佳，即便車輛速度很快，也極為容易在行車過(guò)程中讓人產(chǎn)生睡意。

奧迪Q6的行政座椅其實(shí)配置了前二排，前排有舒適座椅帶兩向頭枕（還可選裝前排航空級(jí)六向頭枕），和運(yùn)動(dòng)座椅帶一體式運(yùn)動(dòng)頭枕可選，其中副田駕還有腿托。

但二排體驗(yàn)確實(shí)遠(yuǎn)超副駕。

首先二排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩等配置一應(yīng)俱全，左右兩側(cè)也有可調(diào)的航空式頭枕設(shè)計(jì)，可以更好地包裹貼合住頭部。

同時(shí)椅側(cè)采用了與普通6座車型不同的固定式內(nèi)扶手設(shè)計(jì)，不會(huì)因?yàn)檎{(diào)整坐姿而改變扶手角度。

當(dāng)然在這個(gè)位置不僅適合休息，也適合進(jìn)行簡(jiǎn)單的商務(wù)工作處理。

在雙座扶手內(nèi)均隱藏有可伸縮杯架與手機(jī)支架，雙段式開(kāi)啟單手即可操作，可以喝咖啡也可以給手機(jī)同時(shí)充電，在這一排雙座有4處Type-C充電接口，外加后排中央2處Type-C充電接口，總計(jì)6處。

可以同時(shí)給手機(jī)、電腦、Pad、藍(lán)牙耳機(jī)、充電寶甚或攝影攝像器材充電。

同時(shí)二排右側(cè)乘客可電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕座椅前后移動(dòng)及靠背角度，乘客可自由調(diào)節(jié)自己的空間，也可以讞節(jié)天窗遮陽(yáng)和左右后車窗，無(wú)需主駕動(dòng)手。

座椅的舒適與座椅采用高級(jí)進(jìn)口華格納真皮帶來(lái)的舒適感有關(guān)。

最后簡(jiǎn)要介紹一下Q6的智能駕駛能力。

Q6依然采用了L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，沒(méi)有激光雷達(dá)。通過(guò)環(huán)繞車身的毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和多顆360°攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的感知。

可實(shí)現(xiàn)0-210km/h全速域自適應(yīng)巡航，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與預(yù)碰撞系統(tǒng)均擁有主動(dòng)剎車功能。

我們?cè)谘睾９范虝洪_(kāi)啟了這一功能，體驗(yàn)和以往的奧迪車變化不大，在不復(fù)雜的路況下可以信任這一系統(tǒng)。

上汽奧迪表示，這款車同時(shí)配備了L2+級(jí)駕駛復(fù)制配合全系標(biāo)配的奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)、組合式前后部預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，也就是AEB功能不止于車前，也對(duì)車后配備了防碰撞功能。

另外，上汽奧迪Q6引入了V2X技術(shù)，當(dāng)前方盲區(qū)有危險(xiǎn)信息會(huì)在液晶儀表和導(dǎo)航屏幕上警示危險(xiǎn)，不過(guò)這依賴于道路的智能化配置，這里不多說(shuō)了。

綜合評(píng)價(jià)Q6，首先應(yīng)該定位它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)。

我個(gè)人到不認(rèn)為應(yīng)該是奔馳的GLS或者BMW X7，雖然這三款車是同一級(jí)別，但上汽奧迪Q6的價(jià)格要遠(yuǎn)遜于這兩款車，從這個(gè)角度看性價(jià)比顯然是Q6最大的優(yōu)勢(shì)。

但Q6給人的穩(wěn)重和安全感，以及可商用也可家用的多元性格，與它推崇的陸地專機(jī)風(fēng)格，結(jié)合它超高的性價(jià)比，選擇上汽奧迪Q6比選擇現(xiàn)行市場(chǎng)上的MPV更合適。

尤其是6座版，可以直接秒殺當(dāng)前主打商務(wù)市場(chǎng)的各類豪華MPV。

這就是我對(duì)Q6的一句話評(píng)價(jià)，因?yàn)樗鼉?yōu)秀的操控性能，讓每一位乘坐者感覺(jué)身在天堂。

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