蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，兩名知情人士透露，隨著豐田汽車(chē)公司努力縮小與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉和比亞迪在價(jià)格和性能上的差距，預(yù)計(jì)該公司將在明年初向主要供應(yīng)商概述其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的相關(guān)調(diào)整。

豐田調(diào)整未來(lái)三年EV戰(zhàn)略，著重性能和成本

據(jù)路透社10月份的報(bào)道，豐田汽車(chē)一直在評(píng)估去年年底宣布的300億美元、分三階段實(shí)施的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)和推出計(jì)劃。知情人士透露，豐田汽車(chē)預(yù)計(jì)將詳細(xì)介紹其到2026年初（第二階段）的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的相關(guān)變化，并與主要供應(yīng)商溝通調(diào)整。

其中一位知情人士透露，這些變化可能包括推遲原計(jì)劃在三年內(nèi)進(jìn)行的一些電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。據(jù)悉，豐田已暫停去年宣布的一些純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。此外，這些變化還將針對(duì)豐田面向主流市場(chǎng)的前兩款電動(dòng)汽車(chē)bZ4X和雷克薩斯RZ的后續(xù)產(chǎn)品，目的是在成本和性能上縮小與特斯拉的差距。

圖片來(lái)源：豐田

知情人士還表示，豐田一直在研究如何提高計(jì)劃推出的電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，方法之一是加快在電動(dòng)汽車(chē)中采用提高性能的技術(shù)，包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（包括電機(jī)）、將電網(wǎng)電力轉(zhuǎn)換為儲(chǔ)存在電池中的能量的電子設(shè)備，以及更集成的加熱和冷卻系統(tǒng)。

豐田一直在與兩大汽車(chē)零部件供應(yīng)商電裝和愛(ài)信合作，以重啟其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略。該公司一直在考慮是否能加快采用愛(ài)信和電裝聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型熱管理系統(tǒng)，并可能采用愛(ài)信更先進(jìn)的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)eAxle。

豐田也一直在考慮是否可以在一些大型高端電動(dòng)汽車(chē)中引入電裝剛剛開(kāi)發(fā)的基于碳化硅的逆變器，以改善充電并幫助降低制造成本。對(duì)此，電裝和愛(ài)信均未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

明年2月份，豐田預(yù)計(jì)將召開(kāi)一次大型供應(yīng)商會(huì)議，這是自新冠疫情以來(lái)豐田首次召開(kāi)此類(lèi)全球供應(yīng)商會(huì)議。豐田在一份聲明中表示，該公司“一直在與關(guān)鍵的（供應(yīng)商和合作伙伴）就各種議題進(jìn)行積極的討論和合作”，以實(shí)現(xiàn)碳中和。但該公司表示，在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目方面沒(méi)有新的細(xì)節(jié)需要披露。

豐田考慮放棄e-TNGA架構(gòu)，轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ秒妱?dòng)車(chē)平臺(tái)

豐田一直認(rèn)為油電混合動(dòng)力汽車(chē)仍將是向碳中和交通轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵部分，豐田也憑借普銳斯（Prius）率先開(kāi)拓了這一市場(chǎng)。但是，大多數(shù)主要汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)，到2030年電動(dòng)汽車(chē)將占汽車(chē)銷(xiāo)量的大部分。綠色能源投資者和環(huán)保組織也敦促豐田加快行動(dòng)，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了豐田此前的預(yù)期。

圖片來(lái)源：豐田

豐田電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的重點(diǎn)是推出bZ4X等車(chē)型。據(jù)悉，豐田計(jì)劃推出一系列“Beyond Zero”純電動(dòng)汽車(chē)，bZ4X是該系列首款車(chē)型。豐田曾對(duì)一些供應(yīng)商表示，該公司電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的第二階段涵蓋未來(lái)幾年，屆時(shí)豐田將開(kāi)發(fā)基于e-TNGA平臺(tái)的車(chē)型。豐田可能會(huì)在明年初向供應(yīng)商概述這一階段的調(diào)整。

知情人士透露，由豐田前首席競(jìng)爭(zhēng)官Shigeki Terashi領(lǐng)導(dǎo)的工作組正致力于在快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上改善成本和技術(shù)。該團(tuán)隊(duì)正在考慮是否放棄已使用三年的e-TNGA架構(gòu)，轉(zhuǎn)而支持一個(gè)專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。知情人士透露，豐田設(shè)計(jì)e-TNGA基于以下假設(shè)，即到2030年該公司每年需要銷(xiāo)售約350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，約為其目前全球銷(xiāo)量的三分之一。但目前行業(yè)的前景是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度會(huì)更快。

此外，e-TNGA架構(gòu)是通過(guò)修改一個(gè)汽油車(chē)平臺(tái)而創(chuàng)建的。e-TNGA的設(shè)計(jì)是為了使電動(dòng)汽車(chē)能夠在豐田裝配線(xiàn)上與汽油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)一起生產(chǎn)。但這限制了豐田的工廠(chǎng)創(chuàng)新能力，而豐田工程師現(xiàn)在認(rèn)為這些創(chuàng)新是特斯拉實(shí)力的關(guān)鍵。據(jù)悉，分析師曾表示，特斯拉第三季度的單車(chē)?yán)麧?rùn)幾乎是豐田的八倍，一定程度上得益于簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)并降低成本。

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Terashi的工作組負(fù)責(zé)概述改進(jìn)豐田電動(dòng)汽車(chē)策略的計(jì)劃，包括考慮其新電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)e-TNGA的潛在繼任平臺(tái)。在42年的職業(yè)生涯中，Terashi一直是豐田汽車(chē)的頂級(jí)汽車(chē)規(guī)劃師之一，并大力提倡包括氫燃料汽車(chē)在內(nèi)的零排放汽車(chē)。他還是開(kāi)啟豐田與比亞迪合作之路的團(tuán)隊(duì)成員之一?；诖?，豐田推出了一款采用比亞迪電池、僅面向中國(guó)市場(chǎng)、即將上市的電動(dòng)轎車(chē)bZ3。

從被邊緣化到在豐田電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略評(píng)估中扮演關(guān)鍵角色，Terashi角色的改變被一些人視為是豐田汽車(chē)更接近全面向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的跡象。

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