1月31日，江淮汽車(600418)發(fā)布了2022 年業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)2022 年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈虧損為14.37億元左右，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損為25.65億元左右。

而2021年，江淮汽車在這兩個(gè)重要財(cái)務(wù)指標(biāo)上的，前者實(shí)現(xiàn)凈利2億元，后者凈虧損18.84億元，去年業(yè)績(jī)情況出現(xiàn)了明顯的下滑。

江淮汽車指出，這主要是由于受疫情和芯片短缺影響，導(dǎo)致公司2022年主營(yíng)業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊，毛利較上年同期出現(xiàn)了一定幅度的下滑，減少約 2.95 億元。

據(jù)此前江淮汽車公布的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，2022年1-12月，江淮汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量50.04萬(wàn)輛，比下降 4.54%。其中乘用車?yán)塾?jì)銷售30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.64%，增速高于行業(yè)。

圖片來(lái)源：江淮汽車

但由于商用車板塊輕型貨車、重型貨車以及客車等銷量都出現(xiàn)了較大幅度的下滑，導(dǎo)致商用車板塊去年僅實(shí)現(xiàn)銷量19.84萬(wàn)輛，一定程度上影響了整體銷量表現(xiàn)。

值得關(guān)注的是，在純電領(lǐng)域和海外市場(chǎng)，去年江淮汽車的表現(xiàn)十分亮眼。 在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，江汽集團(tuán)2022年累計(jì)銷售19.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.97%。海外市場(chǎng)，2022年江汽集團(tuán)累計(jì)出口達(dá)11.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.88%。

據(jù)浙商證券分析，接下來(lái)隨著大眾安徽和江淮輕卡打開(kāi)海外銷路，2023年出口將成為江淮主營(yíng)增長(zhǎng)的最大引擎。另外，得益于江淮汽車攜手蔚來(lái)打造的全新“江來(lái)制造”商業(yè)模式，基于蔚來(lái)汽車2023年銷量目標(biāo)同比接近翻倍增長(zhǎng)，大眾安徽MEB工廠首款車型2023 年下半年投產(chǎn)，以及與華為等科技企業(yè)的合作不斷深化，江淮未來(lái)表現(xiàn)仍然值得期待。

而除了主營(yíng)業(yè)務(wù)影響，去年江淮汽車業(yè)績(jī)下滑，還存在一定的非經(jīng)常性損益影響。一方面是政府補(bǔ)助，據(jù)悉2022年度江淮汽車影響損益的政府補(bǔ)助約 12.03 億元，較上年同期減少約 8.01 億 元。 另一方面是資產(chǎn)處置，報(bào)告期內(nèi)影響損益的資產(chǎn)處置收益約 0.18 億元，較上年同期減少約 4.15 億元。

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