2月13日，有網(wǎng)友發(fā)布消息稱，威馬汽車(chē)今天開(kāi)始全員停薪留職。網(wǎng)傳聊天截圖顯示，威馬市場(chǎng)部被通知居家不辦公，也不給N+1。有國(guó)內(nèi)媒體向威馬汽車(chē)方面求證上述信息，對(duì)方表示“沒(méi)有接到這個(gè)消息”。

　　2022年，威馬汽車(chē)被曝工廠停產(chǎn)、降薪裁員、拖欠供應(yīng)商賬款。2022年11月21日，一封內(nèi)部溝通信把公司的問(wèn)題公之于眾：為緩解資金壓力，公司管理層帶頭主動(dòng)降薪50%，普通員工降薪30%，并停發(fā)14薪年終獎(jiǎng)。

　　今年1月12日，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上用“活下去，像牲口一樣地活下去”來(lái)形容威馬的困境。2月3日，沈暉發(fā)出一封內(nèi)部信，詳細(xì)講述了威馬在2023年所面臨的形勢(shì)以及如何活下去。

　　沈暉提出要在三方面進(jìn)行大變革：一是“開(kāi)源”，未來(lái)威馬要積極擁抱合作，開(kāi)放共贏。業(yè)內(nèi)認(rèn)為威馬可能將進(jìn)行代工，研發(fā)成果也可能對(duì)外進(jìn)行合作。二是“漲價(jià)”，要全力追求精益發(fā)展，在提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的同時(shí)，科學(xué)合理定價(jià)改善盈利結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)以虧損換銷量的非理性增長(zhǎng)模式。三是“節(jié)流”，要增效降本，公司將于近期進(jìn)一步梳理和優(yōu)化組織架構(gòu)，精益運(yùn)營(yíng)體系、提升經(jīng)營(yíng)模式以及管理流程。這被認(rèn)為威馬又將裁員降薪。

　　1月12日，威馬戰(zhàn)略并購(gòu)Apollo出行（00860.HK），旨在借殼港股上市，可能在今年二季度完成掛牌。威馬汽車(chē)還宣布，將獲得三筆資金支持。Apollo出行公告顯示，威馬已就一項(xiàng)金額為2.50億港元的融資與澳門(mén)一家主要商業(yè)銀行總行訂立一份指示性信貸條款清單，該銀行的上海分行亦為收購(gòu)目標(biāo)集團(tuán)現(xiàn)有銀團(tuán)貸款融資的參與銀行之一；就一項(xiàng)金額為人民幣5億元的融資與深圳正威實(shí)業(yè)有限公司訂立一份具法律約束力的信貸條款清單。

　　威馬還拿到了雅居樂(lè)集團(tuán)旗下巨國(guó)投資的兩筆合計(jì)15億港元的貸款。雅居樂(lè)是威馬D輪融資最大投資方，且是目前威馬除管理層之外的第一大股東。（消息來(lái)源：紅星資本局；編譯/汽車(chē)之家 張曉丹）

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