與此同時(shí)，美國汽油車的價(jià)格卻呈現(xiàn)了相反的走勢。自新冠疫情爆發(fā)以來，一輛汽油新車的平均價(jià)格上漲了1萬多美元，并在1月份達(dá)到47,920美元。汽油車價(jià)格上漲的趨勢受到了多種因素的推動(dòng)，包括芯片短缺、原材料通脹以及汽車制造商有意保持低庫存和高價(jià)格，同時(shí)斥巨資開發(fā)電動(dòng)汽車。

而特斯拉Model 3電動(dòng)汽車經(jīng)過兩次價(jià)格下調(diào)后，在美國的起售價(jià)為42,990美元，這還不包括美國7,500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免。對(duì)于符合稅收抵免條件的消費(fèi)者來說，特斯拉Model 3的起售價(jià)僅為35,500美元，比美國新車的平均價(jià)格低了近12,500美元。在美國市場，特斯拉Model 3電動(dòng)汽車的起售價(jià)已低于汽油車的平均售價(jià)。

多年來，汽車投資者一直在押注電動(dòng)汽車的價(jià)格何時(shí)能與內(nèi)燃機(jī)汽車持平。但這一點(diǎn)很難確定，因?yàn)檫@取決于所比較的汽車類型，以及是否考慮到了燃油節(jié)省。但無論如何衡量，特斯拉Model 3顯然已經(jīng)越過了這條線。

在不考慮積分和燃油節(jié)省的情況下，寶馬3系是特斯拉Model 3最接近的競爭車型之一，而特斯拉Model 3目前的定價(jià)比最便宜的寶馬3系低800美元。而在租賃條款幾乎相同的情況下，特斯拉Model 3 SR（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本）和豐田凱美瑞LE為期三年的租約成本幾乎持平。目前，特斯拉Model 3 SR的月租費(fèi)為349美元，略低于豐田凱美瑞LE的月租費(fèi)（353美元）。

圖片來源：彭博社

特斯拉不斷調(diào)整汽車售價(jià)在汽車行業(yè)是獨(dú)一無二的，未來馬斯克可能會(huì)再次調(diào)整特斯拉汽車的售價(jià)。一方面，特斯拉正在美國得克薩斯州和德國柏林的新工廠提高產(chǎn)量，并擴(kuò)大上海工廠的產(chǎn)能。如果需求跟不上，特斯拉可能需要進(jìn)一步降價(jià)來吸引新買家。

另一方面，據(jù)彭博社報(bào)道稱，特斯拉正在改造其Model 3生產(chǎn)線，為新版Model 3做準(zhǔn)備。特斯拉上一次對(duì)車型進(jìn)行改版是在2021年1月，更新了Model S和Model X的內(nèi)飾，當(dāng)時(shí)特斯拉汽車的價(jià)格同樣跌至相對(duì)于美國平均水平的歷史低點(diǎn)。但在內(nèi)飾更新后，特斯拉立即將價(jià)格提高了12%至15%，并在接下來的18個(gè)月里不斷提高價(jià)格。

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